保时捷，在中国销售686亿
奥迪，在中国销售2381亿
宝马，在中国销售3162亿
奔驰，在中国销售3359亿
​看到这个数据，不仅感叹中国还是有钱人多啊。仅仅这4家德系车品牌，在中国每年的营收就高达近万亿元的收入，这样的收入更是吊打国产汽车品牌。
​如今在国内市场高端汽车德系车可以说独树一帜，远比其它豪车品牌更具吸引力和品牌知名度，所以人们宁愿花30万买一辆入门款的豪车，也不愿意花同样或者更少的价钱买一辆国产品牌配置更好的车。
​归根结底的原因还是在于品牌，宝马、奥迪、奔驰、保时捷代表的不仅仅是豪车，更是一种面子，这才是很多人趋之若鹜的原因吧。
​对于国产品牌而言，更要花大力气去打磨自己的品牌，从软硬各方面提升自己的品质，才能够征服和吸引更多国人的支持。
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什么品牌保值率高？[傻眼][傻眼][傻眼]
下面提到的数据，是按照三年保值率来的。指的是从购买之日起，使用三年后，二手交易价格与新车官方指导价的比值，计算方法是二手价格除以官方指导价乘以100%。
首先进口比合资保值，合资比国产保值，而且差距还在不断扩大，目前进口三年平均保值率达到62.1%，而国产三年平均保值率只有52.31%。
其次总体上德系车最保值，60.36%，完全是因为德系进口车多，这个数据包含进口车。紧接着是日系车，60.34%。再就是英国车和意大利车，完全是高端进口车和超跑的功劳。表现最差的是法国和瑞典，49.91%和51.79%，法国不保值是老传统，瑞典应该特指沃尔沃。而其他常见的韩系、美系也都是中下游水平，韩系高于美系高于国产[允悲][允悲][允悲] #保值率# #百车全说#

#德系车[超话]#
海外媒体拍摄到了一组全新纯电动MINI的路试谍照，该车或由长城与宝马合资的光束汽车生产，并将会在2022年推出。
外观方面，虽然包裹着伪装贴纸，但能看出新车采用了MINI 标志性的圆灯设计，侧面则采用双门设计，娇小灵活。尾部似乎采用现款MINI的尾灯设计，但根据此前谍照，新车或将采用全新的尾灯，以表明电动化的身份。
内饰方面，新车或配备全液晶仪表，此前MINI曾表示，其下一代的内饰设计将引领高端市场，十分值得期待。
目前还没有纯电动MINI的动力信息，参考MINI COOPER SE，其在EPA标准下拥有177km的续航里程，但不排除光束汽车会迎合中国消费者需求，对其续航进行提升。光束汽车有限公司是由宝马集团和长城汽车共同建立的合资公司，双方各持股50%，根据此前报道，该合资公司首款产品计划于2022年投产，将会是一款紧凑型纯电动SUV，其第二款车型则是MINI纯电动版。此次曝光的测试车还处于产品研发的初期，并不能通过目前的谍照来判断产品的最终形态。