【我市“米字型”交通网呼之欲出】
3月4日，亳州晚报04/重点版，以《我市“米字型”交通网呼之欲出》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》提出的六大综合运输通道进行了解读。
以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造“两轴四射”的“米字型”区域立体交通网络……
《亳州市“十四五”交通运输发展规划》根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。
根据“两轴四射”的通道规划方案，我市周边共构建七条对外高速铁路，形成“一横二纵三联”的网络体系；构建三条常规铁路，形成“一横两纵”的网络体系；构建七条高速公路，形成“两横两纵三联”的网络体系。
关键词 京亳合通道
该通道由3条已有的商合杭高铁、京九铁路、济广高速，规划的京雄商高铁、阜蒙淮城际铁路、徐淮阜高速构成。
商合杭高铁亳州境内长约67公里，设计时速350km/h，与京九铁路并行，亳州南站预留亳州至蚌埠城际铁路引入的接轨条件，结束了亳州不通高铁的历史，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向。
京九铁路北起北京，经衡水、聊城、商丘、亳州、九江，南至香港九龙，在亳州市铁路网中承担着繁重的客货运输任务。纵贯亳州市南北，北至商丘与陇海铁路相接，南经阜阳至江西九江通达香港九龙，另外经淮南可到达合肥。
济广高速北起山东省济南市，经菏泽、商丘进入安徽省境内，经亳州、阜阳、安庆后经江西省，至广东省广州市，为国家级高速公路。济广高速是亳州市南北向大通道，加强亳州与中东部地区及华南地区的联系。济广高速安徽段目前除望东长江公路大桥段外已全线建成通车，其中亳州段全长87公里。
规划京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的重要组成部分，与商合杭高铁、合安九高铁、昌九城际、昌吉赣高铁、赣深高铁共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。京雄商高铁项目位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，经山东省临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西，接轨商合杭高铁商丘站。届时从亳州坐高铁可直达北京。
规划阜蒙淮城际铁路，北起江苏省徐州市，经淮北、蒙城、利辛，南至阜阳市，与郑徐高铁、京沪高铁、商合杭高铁等铁路相连，是亳州与苏北地区、山东半岛等东北向的直接联系通道。建成后亳州境内里程约85公里，亳州至淮北、徐州的时间将缩短至1小时左右。
徐淮阜高速亳州段已于2021年12月开工。徐淮阜高速北起江苏省徐州市，经淮北、宿州、涡阳至阜阳市，自东北向西南方向对已有网络进行加密，是亳州直达连云港出海口的重要通道，对加强和改善亳州交通路网、促进亳州商贸物流业和进出口贸易发展、带动亳州崛起具有重要意义。
该通道北接京津冀经济圈，南联合肥经济圈，远望珠三角经济圈，加快亳州融入全省经济中心辐射范围，提速区域经济一体化进程，方便我市与商丘市、阜阳市、合肥市的人员流动。
关键词 郑亳宁通道
该通道由5条已有的商合杭高铁、陇海铁路、宁洛高速、济广高速、连霍高速；3条规划的三洋铁路、亳蚌城际、五亳高速构成。
宁洛高速东起江苏省南京市，经滁州、蚌埠、蒙城、利辛、阜阳进入河南省境内，经周口、平顶山终至洛阳市，为国家级高速公路。宁洛高速是继盐洛高速后亳州市又一条承东启西的通道，主要服务于蒙城县、利辛县，同时也是亳州通往长三角地区的高速大通道，对加快亳州东向发展、改善投资环境具有深远意义。
三洋铁路是横线铁路，北线方案沿泗许高速公路，自河南鹿邑县高口集站经亳州北、永城南接百善站，由百善站接连青阜铁路、宿淮盐铁路至洋口港。该项目河南段线路规划选址和土地预审已经完成上报核准工作。南线方案经亳州至涡阳接轨青阜铁路（淮北市濉溪县青龙山-阜阳）、青芦铁路（西起青阜铁路青疃站，东至京沪铁路芦岭站）。
规划亳蚌城际铁路北起亳州市，经涡阳、蒙城至蚌埠市，是亳州至南京都市圈及长三角地区出行的快速通道。建成后从亳州到蚌埠只需1小时，到南京只需2小时。
规划五亳高速起于亳州西接盐洛，经涡阳县、蒙城县，南接宁洛高速。五亳高速是亳州市城区连接涡阳县、蒙城县、蚌埠市以及长三角地区的快捷高速公路，对促进亳州对接长三角经济圈起到重要的作用。目前，五亳高速（亳蒙高速段）公路一期已于2020年开建，二期已于2021年12月顺利开工。
该通道是中原经济区对接长三角经济区的最便捷路线。向西构建亳州与京广干线、陇海通道的快速连接，辅助亳州快速登上新亚欧大陆桥发展的列车，对接中原经济区核心都市圈，加强亳州与郑汴洛工业走廊联系，依托促进中原崛起的有力政策提升竞争力；向东连接蚌埠，建立与京沪干线的通道，对接长三角经济区，加速承接产业转移大通道，促进亳州市重点特色产业产品的对外运输及旅游业发展。
关键词 亳永德通道
该通道由2条已有的京九铁路、德上高速；1条规划的“砀山-永城- 涡阳-利辛-颍上”城际铁路加密线构成。
德上高速北起山东省济南市，经单县、砀山、永城、涡阳、蒙城、利辛至祁门县，为国家级高速公路。德上高速是亳州向北通往山东和环渤海经济区的又一通道，同时向南可通往海西经济区和珠三角经济区。目前德上高速砀山段与永利段已全线通车，从合肥到利辛、涡阳、蒙城等地的行车时间缩短至1个小时左右。
规划砀山-利辛城际铁路加密线，北起砀山县，经永城、涡阳、利辛，南至颍上县，是亳州市出行的纵向铁路，向北连接郑徐高铁，向南连接商合杭高铁，实现加密干线高速铁路网、带动沿线地区经济发展的作用。建成后亳州境内里程约73公里，涡阳至砀山、颍上的时间都在半小时左右。
该通道将加强亳州与德州、京津冀经济圈、环渤海经济区方向产业经济的联系，增强亳州对皖西北的辐射和带动作用，同时加密干线高速铁路网，加速沿线地区经济发展。
关键词 亳淮徐连通道
该通道由1条已有的盐洛高速；3条规划的阜蒙淮城际铁路、徐淮阜高速、宿遂高速构成。
盐洛高速东起安徽省宿州市，经永城、亳州进入河南省境内，经许昌、禹州终至登封市，为省级高速公路。盐洛高速是亳州市东进西出的重要通道，同时也是亳州与豫中地区间的快速通道，盐洛高速亳州段全长39公里。
规划宿遂高速起于宿迁，延长原规划的蒙城-宿州高速，接灵璧、宿州、蒙城、利辛、阜阳、临泉、遂平。宿遂高速可以加强蒙城县及周边地区与宿州、阜阳两市之间的连接，强化皖北地区与淮海经济区的联系。
该通道是沟通徐州都市圈，对接陇海经济产业带，贯通亳州至连云港重要的货物出海通道（运输煤炭等）；同时建立亳州与京沪干线的连接线，增强亳州与京津冀经济圈、长三角经济区的沟通和联系。
关键词 亳阜汉通道
该通道由3条已有的青阜铁路、京九铁路、汉蓉铁路构成。
青阜铁路为客货运输铁路，向东北至徐州连接京沪铁路和陇海铁路，西南经阜阳至汉蓉铁路，亳州境内全长79公里。从涡阳县青疃镇东北部入境，由利辛县永兴镇出境。自北向南设青疃、天齐庙、涡阳、西潘楼等站。青阜铁路东起淮北青龙山站，经涡阳、利辛，西至阜阳，连接了淮北、淮南两大煤炭基地，是亳州市煤炭外运、加强与皖北城市群客货联系的重要通道之一。
京九铁路、青阜铁路沟通了亳州与北京、郑州、武汉、合肥、南京、上海等重要城市，打通了亳州与京广干线、沪汉蓉干线的通道，向南对接长江中游城市群，加强皖北城市群与武汉经济圈的联系，强化亳州豫东、皖北八市的中心城市地位，增强亳州对豫东南、皖西北的辐射带动作用。
关键词 亳漯许通道
该通道由1条已有的盐洛高速；1条规划的亳许城际铁路构成。
规划亳许城际铁路东起亳州市，经鹿邑、柘城、太康至郑阜高铁扶沟南站，衔接规划亳蚌、滁宁城际铁路，进而沟通长三角。
该通道密切了亳州与中原经济区的联系，加强亳州对豫南地区的辐射带动作用，巩固亳州可持续发展的大后方。
3月4日，亳州晚报04/重点版，以《我市“米字型”交通网呼之欲出》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》提出的六大综合运输通道进行了解读。
以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造“两轴四射”的“米字型”区域立体交通网络……
《亳州市“十四五”交通运输发展规划》根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。
根据“两轴四射”的通道规划方案，我市周边共构建七条对外高速铁路，形成“一横二纵三联”的网络体系；构建三条常规铁路，形成“一横两纵”的网络体系；构建七条高速公路，形成“两横两纵三联”的网络体系。
关键词 京亳合通道
该通道由3条已有的商合杭高铁、京九铁路、济广高速，规划的京雄商高铁、阜蒙淮城际铁路、徐淮阜高速构成。
商合杭高铁亳州境内长约67公里，设计时速350km/h，与京九铁路并行，亳州南站预留亳州至蚌埠城际铁路引入的接轨条件，结束了亳州不通高铁的历史，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向。
京九铁路北起北京，经衡水、聊城、商丘、亳州、九江，南至香港九龙，在亳州市铁路网中承担着繁重的客货运输任务。纵贯亳州市南北，北至商丘与陇海铁路相接，南经阜阳至江西九江通达香港九龙，另外经淮南可到达合肥。
济广高速北起山东省济南市，经菏泽、商丘进入安徽省境内，经亳州、阜阳、安庆后经江西省，至广东省广州市，为国家级高速公路。济广高速是亳州市南北向大通道，加强亳州与中东部地区及华南地区的联系。济广高速安徽段目前除望东长江公路大桥段外已全线建成通车，其中亳州段全长87公里。
规划京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的重要组成部分，与商合杭高铁、合安九高铁、昌九城际、昌吉赣高铁、赣深高铁共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。京雄商高铁项目位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，经山东省临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西，接轨商合杭高铁商丘站。届时从亳州坐高铁可直达北京。
规划阜蒙淮城际铁路，北起江苏省徐州市，经淮北、蒙城、利辛，南至阜阳市，与郑徐高铁、京沪高铁、商合杭高铁等铁路相连，是亳州与苏北地区、山东半岛等东北向的直接联系通道。建成后亳州境内里程约85公里，亳州至淮北、徐州的时间将缩短至1小时左右。
徐淮阜高速亳州段已于2021年12月开工。徐淮阜高速北起江苏省徐州市，经淮北、宿州、涡阳至阜阳市，自东北向西南方向对已有网络进行加密，是亳州直达连云港出海口的重要通道，对加强和改善亳州交通路网、促进亳州商贸物流业和进出口贸易发展、带动亳州崛起具有重要意义。
该通道北接京津冀经济圈，南联合肥经济圈，远望珠三角经济圈，加快亳州融入全省经济中心辐射范围，提速区域经济一体化进程，方便我市与商丘市、阜阳市、合肥市的人员流动。
关键词 郑亳宁通道
该通道由5条已有的商合杭高铁、陇海铁路、宁洛高速、济广高速、连霍高速；3条规划的三洋铁路、亳蚌城际、五亳高速构成。
宁洛高速东起江苏省南京市，经滁州、蚌埠、蒙城、利辛、阜阳进入河南省境内，经周口、平顶山终至洛阳市，为国家级高速公路。宁洛高速是继盐洛高速后亳州市又一条承东启西的通道，主要服务于蒙城县、利辛县，同时也是亳州通往长三角地区的高速大通道，对加快亳州东向发展、改善投资环境具有深远意义。
三洋铁路是横线铁路，北线方案沿泗许高速公路，自河南鹿邑县高口集站经亳州北、永城南接百善站，由百善站接连青阜铁路、宿淮盐铁路至洋口港。该项目河南段线路规划选址和土地预审已经完成上报核准工作。南线方案经亳州至涡阳接轨青阜铁路（淮北市濉溪县青龙山-阜阳）、青芦铁路（西起青阜铁路青疃站，东至京沪铁路芦岭站）。
规划亳蚌城际铁路北起亳州市，经涡阳、蒙城至蚌埠市，是亳州至南京都市圈及长三角地区出行的快速通道。建成后从亳州到蚌埠只需1小时，到南京只需2小时。
规划五亳高速起于亳州西接盐洛，经涡阳县、蒙城县，南接宁洛高速。五亳高速是亳州市城区连接涡阳县、蒙城县、蚌埠市以及长三角地区的快捷高速公路，对促进亳州对接长三角经济圈起到重要的作用。目前，五亳高速（亳蒙高速段）公路一期已于2020年开建，二期已于2021年12月顺利开工。
该通道是中原经济区对接长三角经济区的最便捷路线。向西构建亳州与京广干线、陇海通道的快速连接，辅助亳州快速登上新亚欧大陆桥发展的列车，对接中原经济区核心都市圈，加强亳州与郑汴洛工业走廊联系，依托促进中原崛起的有力政策提升竞争力；向东连接蚌埠，建立与京沪干线的通道，对接长三角经济区，加速承接产业转移大通道，促进亳州市重点特色产业产品的对外运输及旅游业发展。
关键词 亳永德通道
该通道由2条已有的京九铁路、德上高速；1条规划的“砀山-永城- 涡阳-利辛-颍上”城际铁路加密线构成。
德上高速北起山东省济南市，经单县、砀山、永城、涡阳、蒙城、利辛至祁门县，为国家级高速公路。德上高速是亳州向北通往山东和环渤海经济区的又一通道，同时向南可通往海西经济区和珠三角经济区。目前德上高速砀山段与永利段已全线通车，从合肥到利辛、涡阳、蒙城等地的行车时间缩短至1个小时左右。
规划砀山-利辛城际铁路加密线，北起砀山县，经永城、涡阳、利辛，南至颍上县，是亳州市出行的纵向铁路，向北连接郑徐高铁，向南连接商合杭高铁，实现加密干线高速铁路网、带动沿线地区经济发展的作用。建成后亳州境内里程约73公里，涡阳至砀山、颍上的时间都在半小时左右。
该通道将加强亳州与德州、京津冀经济圈、环渤海经济区方向产业经济的联系，增强亳州对皖西北的辐射和带动作用，同时加密干线高速铁路网，加速沿线地区经济发展。
关键词 亳淮徐连通道
该通道由1条已有的盐洛高速；3条规划的阜蒙淮城际铁路、徐淮阜高速、宿遂高速构成。
盐洛高速东起安徽省宿州市，经永城、亳州进入河南省境内，经许昌、禹州终至登封市，为省级高速公路。盐洛高速是亳州市东进西出的重要通道，同时也是亳州与豫中地区间的快速通道，盐洛高速亳州段全长39公里。
规划宿遂高速起于宿迁，延长原规划的蒙城-宿州高速，接灵璧、宿州、蒙城、利辛、阜阳、临泉、遂平。宿遂高速可以加强蒙城县及周边地区与宿州、阜阳两市之间的连接，强化皖北地区与淮海经济区的联系。
该通道是沟通徐州都市圈，对接陇海经济产业带，贯通亳州至连云港重要的货物出海通道（运输煤炭等）；同时建立亳州与京沪干线的连接线，增强亳州与京津冀经济圈、长三角经济区的沟通和联系。
关键词 亳阜汉通道
该通道由3条已有的青阜铁路、京九铁路、汉蓉铁路构成。
青阜铁路为客货运输铁路，向东北至徐州连接京沪铁路和陇海铁路，西南经阜阳至汉蓉铁路，亳州境内全长79公里。从涡阳县青疃镇东北部入境，由利辛县永兴镇出境。自北向南设青疃、天齐庙、涡阳、西潘楼等站。青阜铁路东起淮北青龙山站，经涡阳、利辛，西至阜阳，连接了淮北、淮南两大煤炭基地，是亳州市煤炭外运、加强与皖北城市群客货联系的重要通道之一。
京九铁路、青阜铁路沟通了亳州与北京、郑州、武汉、合肥、南京、上海等重要城市，打通了亳州与京广干线、沪汉蓉干线的通道，向南对接长江中游城市群，加强皖北城市群与武汉经济圈的联系，强化亳州豫东、皖北八市的中心城市地位，增强亳州对豫东南、皖西北的辐射带动作用。
关键词 亳漯许通道
该通道由1条已有的盐洛高速；1条规划的亳许城际铁路构成。
规划亳许城际铁路东起亳州市，经鹿邑、柘城、太康至郑阜高铁扶沟南站，衔接规划亳蚌、滁宁城际铁路，进而沟通长三角。
该通道密切了亳州与中原经济区的联系，加强亳州对豫南地区的辐射带动作用，巩固亳州可持续发展的大后方。
【围绕“七大都市” 谱写高质量发展高品质生活高效能治理新篇章——访市第十五次党代会代表、道里区委书记董继文】#党代会#
记者 刘姝媛/文 范子龙/摄
“党代会报告描绘蓝图振奋人心，部署工作务实有力，彰显了统揽全局的战略思维和率先突破的省会担当。报告提出打造‘七大都市’，积极回应了省委对哈尔滨振兴发展提出的‘五个率先’的工作要求，充分展现了新一届市委在更高起点上谋划哈市率先振兴突破的坚定决心。”市第十五次党代会代表、道里区委书记董继文说，道里区将以本次党代会为新起点，把报告作为跳起摸高、弯道超车、晋位争先的行动指南和力量源泉，奋力谱写新时代道里高质量发展高品质生活高效能治理新篇章。”
董继文说，围绕打造创新引领和创意设计之都，抢抓群力西区全面启动建设的重大机遇，打造以数字经济、生物经济、创意经济为核心的龙粤合作区，使之成为我市创新创业新高地；围绕打造向北开放之都，全面推进临空经济区建设，以建设国际货运枢纽为引领，推动“三区一港”联动发展，加力招商引资和项目建设，加速推进飞机改装和保税航油项目落地；围绕打造宜居幸福之都，坚持把生态作为最普惠的民生，兴建一批城市绿道、小微绿地、“口袋公园”，让道里成为公园最多、颜值最高的主城区，让广大人民群众充分享有高品质生活，拥有更多幸福感、获得感，在新的赶考路上努力交出道里“高分答卷”。
记者 刘姝媛/文 范子龙/摄
“党代会报告描绘蓝图振奋人心，部署工作务实有力，彰显了统揽全局的战略思维和率先突破的省会担当。报告提出打造‘七大都市’，积极回应了省委对哈尔滨振兴发展提出的‘五个率先’的工作要求，充分展现了新一届市委在更高起点上谋划哈市率先振兴突破的坚定决心。”市第十五次党代会代表、道里区委书记董继文说，道里区将以本次党代会为新起点，把报告作为跳起摸高、弯道超车、晋位争先的行动指南和力量源泉，奋力谱写新时代道里高质量发展高品质生活高效能治理新篇章。”
董继文说，围绕打造创新引领和创意设计之都，抢抓群力西区全面启动建设的重大机遇，打造以数字经济、生物经济、创意经济为核心的龙粤合作区，使之成为我市创新创业新高地；围绕打造向北开放之都，全面推进临空经济区建设，以建设国际货运枢纽为引领，推动“三区一港”联动发展，加力招商引资和项目建设，加速推进飞机改装和保税航油项目落地；围绕打造宜居幸福之都，坚持把生态作为最普惠的民生，兴建一批城市绿道、小微绿地、“口袋公园”，让道里成为公园最多、颜值最高的主城区，让广大人民群众充分享有高品质生活，拥有更多幸福感、获得感，在新的赶考路上努力交出道里“高分答卷”。
【睢县制鞋：十年谋一业】从“一片空白”到“遍地开花”，抢抓产业转移机遇成就“中国制鞋产业基地”
10年前，睢县制鞋产业“一片空白”；10年后的今天，制鞋及鞋材配套企业“遍地开花”，年产能3亿双，占全国休闲运动鞋总产量的30%以上；安踏、足力健、中国乔丹、鸿星尔克等427家制鞋企业纷纷落户睢县，创造出“睢县服务”“睢县环境”“睢县速度”等一个个奇迹和令人振奋的“睢县现象”。
2011年，睢县打破保守、跳出睢县、放眼全国，多次考察、调研论证，抓住“东鞋西进”难得机遇，最终确定将集约化程度高、前景广阔的制鞋产业确定为未来的主导产业，并制定了“一年打基础、三年上规模、五年成基地、十年创鞋都”的发展规划。2012年，省委领导明确指示制鞋产业对睢县未来的重要意义。弯道超车、腾笼换鸟、土地整备、拆迁安置，开拓者们穷尽所能，为制鞋产业的形成提供优质的土壤。当年，安踏、华莹、百盛等制鞋企业为睢县制鞋产业的发展打下基础。
“我们看重的就是企业与政府发展鞋业为主导产业的目标一致，这样企业就搭上了‘顺风车’，会随着当地主导产业的发展而不断壮大。”睢县华莹鞋业总经理胡焰说。
“盯准‘一双鞋’，选准一条路，横下一条心，做大做强制鞋业。”睢县掷地有声，实行“1+X”工作机制，推行“店小二”“保姆式”等服务机制。在这里，企业发展遇到什么问题，就帮助解决什么问题。
“入驻初期，最大的困难是办手续。在睢县，企业办手续根本不需要接触职能部门，都有专人帮助办理。”百盛鞋业总经理郑阿伟说。
2015年，睢县强力实施“东引西融”战略，积极承接产业转移，向东抢抓东南沿海制鞋产业、向北抓河北三台转移机遇，大力发展制鞋产业，引进制鞋及鞋材企业近200家，制鞋业产值近200亿元，3年来，产能增长10倍，产值年增速34.5%，形成了产业集聚、就业增加、人口转移、产城融合发展的新格局，被中国轻工业联合会、中国皮革协会授予“中国制鞋产业基地”荣誉称号。
为优化营商环境，该县对产业集聚区的道路、厂区进行了规划、拓宽、硬化、美化、亮化；2017年，确立26家重点企业，拿出5000万元科技创新奖励资金，生产换线、设备换芯、机器换人，智能化改造为该县制鞋产业高质量发展插上了腾飞的翅膀。2020年，睢县足力健创新创造的生产自动化、流程模块化、管理数据化等制鞋生产线跻身全球智能化前列。同时，该县举办品牌展示和鞋类产品设计大赛，加速培养造就知识型、技能型、创新型人才，助推鞋产业转型升级。
2021年，新一届县委、县政府组建后，从有求必行的“店小二”服务，到主动作为、无微不至的“保姆式”服务，再到前瞻后顾30年、融入亲情的“妈妈式”服务，实现了服务效能“三级跳”，让企业在睢县享受“零跑腿”优质服务，创新、推广企业“入驻即生产”“边建设边招工边生产”经验，强力推进重大项目联审联批周例会、“月督查、季观摩、年总评”和“一清单、四机制”等工作制度落实。
“睢县的自然环境、营商环境、产业发展前景以及睢县的速度和政府执行力，比起我考察过的任何地区都是一流的。”中乔集团董事长谢长志说。
在项目建设上，“睢县速度”不断刷新，从签约到投产，中国乔丹用70天、鸿星尔克用45天、河南福盛鞋业仅用了25天！
“回望过去的路，我们信心满怀；展望前行的路，我们清醒坚定；走好脚下的路，我们实干干实；起步就是冲刺，我们只争朝夕。”县委书记曹广阔在今年全县三级干部会议上的讲话令人深思、催人奋进。目前该县全体党员干部正按照县委立下的“五个一”誓言，围绕‘长’‘实’‘懂’‘抢’下功夫，实干干实、争先出彩，营造出“拼比赶超”的创业氛围，推动制鞋产业在县域经济发展中“成高原起高峰”。本报融媒体记者 黄业波 通讯员 甄 林
图为：睢县产业集聚区制鞋产业园鸟瞰。本报融媒体记者 黄业波 摄
10年前，睢县制鞋产业“一片空白”；10年后的今天，制鞋及鞋材配套企业“遍地开花”，年产能3亿双，占全国休闲运动鞋总产量的30%以上；安踏、足力健、中国乔丹、鸿星尔克等427家制鞋企业纷纷落户睢县，创造出“睢县服务”“睢县环境”“睢县速度”等一个个奇迹和令人振奋的“睢县现象”。
2011年，睢县打破保守、跳出睢县、放眼全国，多次考察、调研论证，抓住“东鞋西进”难得机遇，最终确定将集约化程度高、前景广阔的制鞋产业确定为未来的主导产业，并制定了“一年打基础、三年上规模、五年成基地、十年创鞋都”的发展规划。2012年，省委领导明确指示制鞋产业对睢县未来的重要意义。弯道超车、腾笼换鸟、土地整备、拆迁安置，开拓者们穷尽所能，为制鞋产业的形成提供优质的土壤。当年，安踏、华莹、百盛等制鞋企业为睢县制鞋产业的发展打下基础。
“我们看重的就是企业与政府发展鞋业为主导产业的目标一致，这样企业就搭上了‘顺风车’，会随着当地主导产业的发展而不断壮大。”睢县华莹鞋业总经理胡焰说。
“盯准‘一双鞋’，选准一条路，横下一条心，做大做强制鞋业。”睢县掷地有声，实行“1+X”工作机制，推行“店小二”“保姆式”等服务机制。在这里，企业发展遇到什么问题，就帮助解决什么问题。
“入驻初期，最大的困难是办手续。在睢县，企业办手续根本不需要接触职能部门，都有专人帮助办理。”百盛鞋业总经理郑阿伟说。
2015年，睢县强力实施“东引西融”战略，积极承接产业转移，向东抢抓东南沿海制鞋产业、向北抓河北三台转移机遇，大力发展制鞋产业，引进制鞋及鞋材企业近200家，制鞋业产值近200亿元，3年来，产能增长10倍，产值年增速34.5%，形成了产业集聚、就业增加、人口转移、产城融合发展的新格局，被中国轻工业联合会、中国皮革协会授予“中国制鞋产业基地”荣誉称号。
为优化营商环境，该县对产业集聚区的道路、厂区进行了规划、拓宽、硬化、美化、亮化；2017年，确立26家重点企业，拿出5000万元科技创新奖励资金，生产换线、设备换芯、机器换人，智能化改造为该县制鞋产业高质量发展插上了腾飞的翅膀。2020年，睢县足力健创新创造的生产自动化、流程模块化、管理数据化等制鞋生产线跻身全球智能化前列。同时，该县举办品牌展示和鞋类产品设计大赛，加速培养造就知识型、技能型、创新型人才，助推鞋产业转型升级。
2021年，新一届县委、县政府组建后，从有求必行的“店小二”服务，到主动作为、无微不至的“保姆式”服务，再到前瞻后顾30年、融入亲情的“妈妈式”服务，实现了服务效能“三级跳”，让企业在睢县享受“零跑腿”优质服务，创新、推广企业“入驻即生产”“边建设边招工边生产”经验，强力推进重大项目联审联批周例会、“月督查、季观摩、年总评”和“一清单、四机制”等工作制度落实。
“睢县的自然环境、营商环境、产业发展前景以及睢县的速度和政府执行力，比起我考察过的任何地区都是一流的。”中乔集团董事长谢长志说。
在项目建设上，“睢县速度”不断刷新，从签约到投产，中国乔丹用70天、鸿星尔克用45天、河南福盛鞋业仅用了25天！
“回望过去的路，我们信心满怀；展望前行的路，我们清醒坚定；走好脚下的路，我们实干干实；起步就是冲刺，我们只争朝夕。”县委书记曹广阔在今年全县三级干部会议上的讲话令人深思、催人奋进。目前该县全体党员干部正按照县委立下的“五个一”誓言，围绕‘长’‘实’‘懂’‘抢’下功夫，实干干实、争先出彩，营造出“拼比赶超”的创业氛围，推动制鞋产业在县域经济发展中“成高原起高峰”。本报融媒体记者 黄业波 通讯员 甄 林
图为：睢县产业集聚区制鞋产业园鸟瞰。本报融媒体记者 黄业波 摄
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