电动车产销大势研判：内销超预期，上调全年销量至640-650万辆，全球需求无虞，供给紧张。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
电动车产销大势研判：内销超预期，上调全年销量至640-650万辆，全球需求无虞，供给紧张。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
电动车产销大势研判：内销超预期，上调全年销量至640-650万辆，全球需求无虞，供给紧张。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
昨日我们召开“电动车7月销量回顾及8月前瞻”专家解读会，核心要点如下：
1、7月国内能源乘用车市场批发预计56万；8月新能源乘用车批发预计65-70万，#环比大增，叠加商用车7-8月销量约为60、70万辆，22年预计新能源乘用车批发630-650万，渗透率26%左右。
2、8月从车企来说，预计：比亚迪18万，特斯拉8万，五菱6万，吉利新能源3.5万，广汽埃安2.5万，奇瑞新能源2.2万，长安新能源2万，上汽乘用车新能源2万，哪吒1.4万，上汽大众新能源、一汽大众新能源、长城新能源、小鹏、理想、蔚来、零跑各1.2万。
3、行业持续超预期主要补贴加码+产能持续释放+车型大量上市，需求端电车产品优势凸显带动认知提升。
4、年度来看，22年乘用车预期终端上险550-600万预期，批售630-650万。对23年专家给予750+万批售预期（环比+20%-30%），当前为8月，因此对于明年数据预期谨慎，后续Q4会跟踪厂家对明年的预期以及相关政策变化后再做调整。
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#海外供给承压但电车需求依然旺盛
⭐ 7月欧洲数据承压，市场担忧需求不利，我们认为主要系供给问题，具体数据表现如下：欧洲八国电动车合计注册量12.3万，同比-5%，环比-29%，渗透率19%，环比-2.5pct
欧洲1、2月电车销量同比+30%，但自3月起同比增速维持在持平水平，主要系俄乌战争引发生产、能源供给障碍和通货膨胀，7月乘用车注册量同比-9%，电车同比-5%，tesla等车型提车等待期长达8个，大众混动由于今年无法完成交付已在3月就停止接单。
⭐7月美国数据稳定符合预期，渗透率再创新高：美国新能源车销量8.6万辆，同比+47.4%，环比持平；渗透率7.5%，环比+0.3pct；
美国生产端延续缺芯等供应链压力，需求端受高通胀后涨价持续影响，乘用车整体同比-13.6%，环比-3.4%，但新能源车销量环比持平，其中纯电销量环比+4.9%，新能源渗透率+0.3pct至7.5%，电车需求表现出强势韧性，预计23年《减少通胀法案》落地后将迎来高增速。
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总结：产品驱动逐步转型认知驱动，电动车需求将持续超预期，目前【最大的限制在于供给】，国内关注认知驱动下中后位车型的突围带来的销量超预期，海外关注芯片、零件供给宽松后产量逐步提升。
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