#世界新能源汽车大会2020# WNEVC2020|吴烨：中国典型城市公交电动化的环境效益及政策展望2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“中重型车零排放论坛”主题峰会上，清华大学环境学院教授吴烨发表演讲。清华大学环境学院教授吴烨发表演讲2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，清华大学环境学院教授吴烨发表演讲，其主要观点如下：1.由于电力清洁化和超低排放全面推进，电动汽车可实现北京和深圳主要污染物和温室气体的燃料周期显著减排。2.电动汽车可削减北京和深圳两市全域PM2.5和NO2浓度及夏季浓度高值区O3浓度，有助于超标区域达标；城区及港口交通热点地区的电动化空气质量改善效益更显著。3.电动汽车推广能够获得可观的人体健康及气候货币化效益，健康效益主要集中在城区；城市污染越严重，健康效益货币化价值越高。以下内容为现场演讲实录：今天很高兴有机会来海南参加新能源汽车大会，跟大家分享一下我们做的一些案例。这个案例要感谢能源基金会，给我们提供了很大的支持。因为北京跟深圳在过去的将近十年时间里，在电动化的过程中，走出了一条比较好的路，所以也是一个时候去总结他们在电动化过程中的一些经验。刚才很多专家已经提到了，我不做过多的介绍，大家很清楚现在交通领域在全国环境污染控制以及减碳方面面临的双重的重要职责。到2020年底，2.5亿辆总保有量肯定是突破的，2030年，汽车总量大概率会往上限（4.5到5亿辆）冲。最近几次污染源解析的结果，PM2.5移动源都成为最大一个来源，北京已经到45%，甚至更高，超过了50%。过去十多年，机动车做了很多的工作，但因为机动车保有量发展太快，很多成绩被量的增加给抹掉了。在这里面，车辆的电动化的推广，起到了很重要的一个支撑作用。各地政府出台了相当多的激励政策，不管国家还是地方，不管是双积分政策还是补贴政策，对推动中国电动车持续增长，起到了很大的作用。2020年总量500万辆的目标估计是可以实现的，但核心内容是2025、2030年两个大的时间节点，这对电动车来说是很很大的一个挑战。以北京、深圳作为案例。其实量上得还是很快的。到去年年底，北京累计推广的电动汽车已经达到31万辆。这个电动化的过程，前面几位企业专家谈得非常好，我们车队新能源化是从易到难，从公共车队开始做起。我们看北京的例子，重型车商用车在车队新能源化里是走在很前面的，几个大的类别，公交、邮政、出租、通勤、轻型物流等，除了出租跟我们商用都是密切相关的。现在限行限购豁免，对轻型车的影响比较大，所以大家可能直观感觉，轻型车好像是电动车的代名词，实际不是这样，在公共车队里，我们电动化走得更快。深圳情况一样，到去年年底，累计推广电动车接近35万辆，深圳汽车保有量比北京还稍微少一些，电动化比例已经到了10%的水平。所以这是很大一个比例。而且深圳也是国内首个在公交和出租两个最大类别的公共车队里基本实现全面电动化的。为什么说基本实现？因为每个城市在公共车队里会留一定比例的其他的车型，作为安全的考虑。其实已经全面实现电动化了，这是很了不起的一个成绩。这给深圳也有很多思路，推中大型的客车和货车的电动化，起到了先锋作用，对推动今后的空气质量，尤其碳减排，起到了非常大的作用。这样的场景之下，我们对这两个城市做了一些案例的分析。过程中用到了一些评估的方法。我们应用了全生命周期的一些理念。车辆运行阶段，用到了高分辨率的路网的清单，我们把排放的效应分摊到实际的道路上。关注的污染物，除了关注传统的七大污染物，对短生命周期的非常重要的代表性的污染物黑碳进行了评估，还有二氧化碳的评估。结果其实一直在调整，因为过去几年，不管车辆运行阶段还是上游燃料阶段，它的排放一直在持续下降，所以每隔两到三年，我们重新做生命周期结果的时候，会发现结果变化非常快。这是一个科学认识的过程。以2030年作为一个时间节点，可以看到，北京、深圳在一个生命周期的过程中，臭氧今后我们会作为一个核心的控制指标，VOC和氮氧化物，在公共公交车上获得了非常好的效益。因为上游电力清洁化走得非常快，深圳煤电构成将会少于30%，这是非常重要的一个减排的推动力。另外以前我们做生命周期评估，一次PM2.5的减排，以前结果总会说电动车还是略高，二氧化硫也是略高，但现在快速推进中，包括上游电力清洁化、超低排放推进，两个城市已经可以事先声明在2030年可明显削弱PM2.5。二氧化碳盈亏平衡点在什么地方？比如煤电的比例，百公里的电动车的电力消耗，提出了很多的要求，但现在看，在接下来五到十年，温室气体的减排可以获得显著的效益。北京大概30%左右，深圳达到60%以上。对黑碳这个短寿命的温室气体减排效益更明显，大概85%到90%。不论长寿命还是短寿命的温室气体，电动车的推动都可以实现显著的压倒性的削减效益。这个结果放到路网来看，以北京作为一个例子，减排效益主要是集中在城市核心区，这为后面做健康效益分析提供了很好的一个思路，北京绝大部分的人口、交通都集中在五环以内。过去一段时间和今后持续推动上游电力部门的超低排放过程中，我们一旦考虑燃料周期，排放一定会向上游转移，但电厂排放增量越来越低，交通部门减排转移到上游的基本看不到了，电力增排已经非常小。另外就是二氧化碳总量减排效益，红色的柱子跟物流电动化有相应的关系，所以深圳推动轻型物流电动化的过程中，温室气体的减排，红色的框子变得更大一些，另外就是公交车，绿色的框图里占据了更大的份额。所以总体来说，不仅在空气污染物的减排，在温室气体的减排里，大致在电动化的过程中，两个城市里，也占了35%到45%的份额。也就是说，我们中重型车刚开始发力，但温室气体减排占比就已经不小了。这也是一个重要的信息。慧明在项目里曾经给我提要求，电动化，我们以前老说做模拟，能不能做一些实际的分析？大家想看实际道路上电动化到底有什么样的效果。过去一段时间我们在北京、深圳一些场站做了电动化的转换，我们对这些场站的电动化的过程中的空气质量做了十几测试，看看实际结果是怎样。很有意思，柴油车在公交里有几个竞争车型，像天然气车、电动车。氮氧化物的减排来看，电动公交车基本消除了氮氧化物的水平，但天然气车目前国四国五的重型公交车的氮氧化物的排放，还是比较高。所以天然气车减少了其中一种污染物，而电动公交车是同步减少了两种污染物。空气质量的监测得到了很有意思的一个结果，以前我们做监测，都知道上下风向，下风向的污染物一定高，我们看左边的图，北京一个公交场站，几乎所有的公交车都实施电动车的替换，我们发现很有意思的一个结果，上下风向的氮氧化物的浓度差异，基本消失了。电动化过程中，从空气质量直观地看它的效益，下风向的很多污染物的浓度差距消失了。还是要回到模拟上来，因为这是一些有限的测试结果，在过去这段时间，我们针对城市热点地区，包括道路以及城市更大尺度，做了耦合的空气质量的模拟，想看2030年如果我们推动比较好的电动化的进程，重要的一些污染物会有什么样的浓度的削减和健康的效益。我们知道，2030年北京肯定要跟着我们全面实现PM2.5达到35微克每立方米，深圳是15微克，也就是世界卫生组织第三个阶段的过渡值。北京PM2.5在电动化过程中，会持续下降，大家不要小看这0.5到1微克的下降，从现在开始，北京跟深圳PM2.5是0.5或是1微克，要一步步抠，没有组合措施，是实现不了浓度下降的。另外一个重要的信息，秋冬季一直是北京的一个痛点，即使到2030年，全市范围内达到35微克每立方米如果不是问题，1月份还会呈现超标的一些区域。这些超标区域在北京中心核心区和偏南部的区域，我们发现这些区域是电动化过程中深蓝集中的区域，也就是浓度削减效益最高的区域，恰好集中在这些浓度超标的区域。也就是说，一个深度的电动化，可以有助于原来超标区域里超过2/3的区域达标，这是非常重要的一个信息，传递给北京市政府。2035为什么在总规对北京的电动化提出比较高的要求？这是很重要的一个信息另外很重要的一个污染物就是二氧化氮。昨天蓝天论坛亚洲清洁中心也提到了二氧化氮浓度削减是污染物的一个重要指标，过去几年下降幅度不是特别大。电动汽车毫无疑问，可以削减这些特大城市二氧化氮的浓度，而且效益非常突出，特别是交通领域。削减浓度大概4到10微克每立方米。这将有助于超标区域实现二氧化氮浓度的达标。第三种污染物就是臭氧。这两年夏季一直在关注，电动化对臭氧的影响，也是非常复杂的一个过程。在整个区域里有升有降，但好消息是，臭氧高值区“像北京北部，深圳东北方向），8小时的臭氧浓度电动化的过程中是在下降的，这是一个重要的信息。这是对未来的一个推算。对现状，我们也做了分析，前段时间深圳市政府迫切想要一个数据，现行的电动化，深圳已经做了35万辆了，已经有效削减了深圳道路交通氮氧化物和黑碳的浓度，特别是贡献了近年来整个深圳二氧化氮浓度削减大概1/3。人体健康效益我不多说了，京津冀这些区域，空气污染相对比较严重的区域，电动化的空气污染的货币化的效益，远远高于气候的效益。前面两个重要的结论，刚才我已经讲了，我不在赘述，但这里我想提醒大家注意，电动汽车过去推广的时候，更多是在谈气候的货币化效益，人体健康的效益，其实更高，特别是京津冀和长三角空气污染需要大力推动的情况下。这样的场景下，如果提我们政策建议，政策框架制定过程中，要把空气质量和健康效益纳入整个体系中来，这是一个重要的政策建议。另外，中长途的货运，电动车是其中一种重要的技术，氢燃料电池、超低排放的汽车，怎么形成多种技术的绿色货运平台？对协同推动区域的减排和空气改善，会有更大的一个效益。谢谢大家！（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

【朱 虹 宋佳星：“江西山水真吾邦”—苏轼与江西的不解情缘】苏轼(1037年-1101年)，字子瞻、和仲，号铁冠道人、东坡居士，生于经济发达、重文轻武的北宋，是杰出的文学家、书画家、美食家和治水专家。

苏轼天赋异禀、才华横溢。他博采众长、涉猎广泛，在诗、词、文、赋、书、画诸方面均取得巨大成就，综合评价，在国内外堪称翘首。苏轼的一生，跌宕起伏、多次被贬。他曾在14个州县担任过职务，足迹遍布神州大地。

苏轼虽然不是江西人，也从未在江西任职，但他对江西情有独钟，多次到江西，并留有一百多首诗词。他第一次到江西，就罕见的以江西省名为诗名，题写名篇《江西》，开头两句即是“江西山水真吾邦，白沙翠竹石底江”，对江西的绿色生态高度赞美，并直抒胸臆：江西山水真是我的故乡啊！

“不识庐山真面目”

元丰二年（1079年），苏轼因讽议新政导致“乌台诗案”，被贬为湖北黄州团练副使。5年后改迁汝州，途中路过江西，便有了与江西的初见。

首次游历江西，自然会选择闻名古今的庐山。4月是庐山最美的季节，苏轼在这里驻足了一个月。初赴庐山，他便被庐山美景深深吸引，古往今来的文人大家早就留下大量赞美庐山的名作，而苏轼也一发而不可收，四过庐山，在这里留下了50余首诗词，其中最有名的是《题西林壁》：

横看成岭侧成峰，远近高低各不同。

不识庐山真面目，只缘身在此山中。

开头两句描绘了庐山的层叠交错、千姿百态，而后两句是借景说理，人们之所以不能辨认庐山的真实面目，是因为身在庐山之中，为庐山的峰峦所限，看到的只是局部而已，从不同的角度只能看到不同的内容。苏轼告诉人们，要认识事物的真相与全貌，必须超越狭小的范围，即所谓“当局者迷，旁观者清”，人最难看清的也正是自己！

以往写庐山的诗词，大多是赞美壮丽的景色，而苏轼既描绘了庐山的神秘莫测，又运用了深入浅出、朴实简洁的语言表达出处事的哲理，寓意深刻，启人心智。这与苏轼的人生感悟有很大的关联，他卷入了新旧之法的争议，反对新法，但并不偏激，主张汲取新法合理成分，反而又为旧党所不容。

因此，苏轼笔下的庐山是扑朔迷离的，正如当时的政治环境，朝廷各党派都执著于固有的执政思路，不能理性的思考事物发展规律。苏轼对山水的体察，反映了他善于从不同方位认知事物的思想变化，也反映了认识事物的普遍规律。这首诗虽只有短短的四句，但却超越古人，后无来者，成为苏轼最有名的诗歌之一。

“事不目见耳闻”，不可“臆断其有无”

苏轼拥有一双善于发现的慧眼，正是这双慧眼让他始终保持乐观的心境，在失意之时不气馁，在艰难之境不潦倒。

元丰七年（1084年）六月，苏轼送其长子苏迈前往饶州的德兴任县尉。途中路过取名颇有争议的石钟山。郦道元认为石钟山下面靠近深潭，水石相搏，声如洪钟而得名。李渤却认为是山中石头敲击发出的声音得名。一座小小的石钟山勾起了苏轼的好奇心，便想一探究竟。

夜里，苏轼先是让小童拿斧头敲打石头，又乘小船深入山底，发现山下有多个石穴缝隙，波涛涌入拍打石壁发出巨大的轰鸣声。小船缓缓驶入深处，又发现山体中间有一块巨石，其石中空上面有洞穴，风与水搏击，在石缝中来回冲撞，发出“窾坎镗鞳”之声，与“噌吰”之声相呼应，故名为石钟山。

苏轼便发出这样的感慨：“事不目见耳闻，而臆断其有无，可乎？”揭示了要了解任何事物的真相和本质，必须深入调研考察，否则不可能得出正确结论。苏轼就是这样一位可爱又较真的人，他叹息郦道元的简略，嘲笑李渤的浅陋。而作为这次考察成果写成的《石钟山记》，不仅辨明了石钟山命名的由来，而且还因其文结构独特、行文曲折、修饰巧妙、语言优美等特点成为苏轼散文的代表作。

“赖有高楼能聚远”

苏轼送子到德兴就职后，时任德兴县令单锡热情地接待了他们，单锡素知苏轼喜爱游览山水名胜，故盛情邀苏轼父子攀上城北枕山，游览新建的聚远楼。登楼眺望德兴山灵水秀，清风徐来，不汲不戚，不悲不喜，让人感觉宁静和谐，长途跋涉的疲惫仿佛烟消云散。

从黄州一路走来，游山玩水看似逍遥，但毕竟处在贬谪之境，进退之中思绪万千，饱含了多少艰辛苦楚。一时间，情感的交错在他的内心酝酿发酵，终于喷薄而出写下了《题咏聚远楼诗》：

云山烟水苦难亲，野草幽花各自春。

赖有高楼能聚远，一时收拾与闲人。

这首诗既写风景，又写哲理。云雾缭绕的山和烟雨朦胧的水难于亲近在一起，而野草和山花都各有自己的春天，幸好有这高楼将远方的景色聚在一起，整理给我这赋闲的游人观看啊。这里实际也寓意了当时国内的政治形势和他自己的心情。建炎元年（1127年），宋高宗高度赞赏苏东坡诗，兴之所至，特赐御书“聚远楼”金匾。才子作诗，皇帝赐匾，一时传为佳话。从此，聚远楼声誉鹊起，名人雅士纷纷登上聚远楼吟诗作赋。苏迈任德兴县尉期间，勤政爱民，深受百姓爱戴。百姓感念其恩，曾建“景苏堂”，颂扬和怀念眉山苏氏父子。

在历史的更迭中，聚远楼毁于元末兵乱，明代重修，又毁于清末。2003年高楼得以重建，成了这座城市的标志性建筑。文人赋诗多是率性而为，有感而发，一首诗便让一处风景拥有了灵魂。纵观历史，多少亭台楼阁，多少山水湖泊，因与历史和文化的融合而拥有了生命力。

一代名流虽已远去，一件盛事也化为了历史，唯有这优美的故事成为了永恒，代代传颂。

元丰八年（1085年），宋哲宗即位，高太后临朝听政，尽废新法，苏轼得到重用，并被召还京。仅一年多时间，苏轼从散官一跃升到三品。但对苏轼而言，美好的光景总是短暂的。苏轼的一生经历太多的大起大落，但他依然从容去面对。

“山为翠浪涌，水作玉虹流”

元祐八年（1093年）高太后去世，哲宗执政，苏轼被贬惠州，由北向南就任途中路过江西，在万安写下《八月七日初入赣过惶恐滩》。此时的苏轼，经历了世事的变化，仕途的险恶，却依旧达观豪放、坦然自适。他将自己比作水流湍急的惶恐滩上，一叶命运难测的扁舟，颠簸起伏、惊心动魄，不由感叹被贬的凄凉。然而苏轼的诗总能给人惊喜，笔锋一转似乎又有了搏击水流之上顺风出行的快意。

此次苏轼来到江西主要停留在赣州（北宋年间名为虔州），驻足一月左右。赣州奇特温柔的美景也给被贬途中一路奔波的苏轼心灵的慰藉，让他感受到了少有的放松恣意。其实苏轼与赣州早有渊源，元丰元年（1078年）苏轼为赴陕州任职的孔宗翰送行，为满足好友两年前提出的请求，作《虔州八境图》八首，分别是《石楼》《章贡台》《白鹊楼》《皂盖楼》《马祖岩》《尘外亭》《郁孤台》《崆峒山》。当时苏轼并没有到过虔州，只能根据图画及其丰富的学识和想象，描绘出虔州的美景。十二年后，苏轼圆梦游览虔州美景，曾感叹“前诗未能道其万一”，后补作《虔州八镜图后序》一篇，来诠释映入眼帘的虔州美景。从此，赣州八景名闻遐迩，各地纷纷打造“八景”文化，掀起了旅游景区建设热潮。

苏轼还随阳孝本等好友游览郁孤台，登台远望，虔州美景尽收眼底。兴之所至，写下了《过虔州登郁孤台》：

八境见图画，郁孤如旧游。

山为翠浪涌，水作玉虹流。

在苏轼的笔下，郁孤台风景绝伦、美不胜收。此时他不由得想起自己即将流放岭南的苦楚，但依旧乐观的希望能早日结束这漂泊的生活，与家人团聚。苏轼在被贬途中自然抑郁，但看到江西的锦绣山川顿时让他沉浸其中、忘却烦恼。甚至发出“他年三宿处，准拟系归舟”的感叹，用佛教“三宿恋”的典故，希望虔州能成为自己人生的归宿。在赣州，苏轼留下了许多脍炙人口的诗篇，如《天竺山诗》，那是苏轼受其父苏洵影响所写下的；《廉泉》一诗将他在赣州的诗词创作推向了高潮。此时，苏轼虽遭贬谪，但他那清廉如水的品格，旷达超然的胸襟，令人称羡。

“曾见南迁几个回”

古往今来，文豪大家皆有失意之时，而在失意中，往往可以参悟人间世道，在诗词中直抒胸臆、一吐为快，最终诞生众多名言警句，为后人所传颂。每逢苏轼失意之时，便是他文学创作暴发之时。59岁的苏轼在被贬惠州途中，拖着年迈的身躯和疲惫的心灵翻过赣州和广东交界处大庾岭，以悲壮的心情写下了《过大庾岭》：

一念失垢污，身心洞清净。

浩然天地间，惟我独也正。

今日岭上行，身世永相忘。

仙人抚我顶，结发授长生。

绍圣四年（1097年），苏轼继续被贬，这一次被贬到荒芜之地海南儋州，这是他被贬最偏僻的地方，也许他再也没能想过自己还能重回故里。

遥想当年，年轻气盛，恃才自傲。初出茅庐，连仁宗皇帝都对他欣赏有加。遇上严厉上司陈公弼百般挑剔，苏轼内心总有些不服气，于是写文讥讽上司，没想到这位心胸宽广的长官不但没有生气，反而告知了对他严厉的原因。其实陈公弼也同样惜才，但怕才华超众的苏轼初入职场便骄傲自满，故意对他苛责。

时过境迁，苏轼早已体会到老师的良苦用心。再看今朝，也许还有些遗憾，但都化成一声叹息，命途多舛的大文学家经历了人生的顿挫波折，磨去了当年的棱角和锐气，成就了如今的淡定和坦然。

靖国元年（1101年）徽宗即位，大赦天下，苏轼由南往北回归途中再次穿越大庾岭。当他在一村店休息时，一位老翁问到“官为谁？”随从答“苏尚书”。老翁感叹道，今日北归，是天佑善人。苏轼微笑而谢之，并在墙壁上题写《赠岭上老人》：

被贬荒岛得以北归，从古至今有几人能够做到？命运最终没有辜负这位千古奇才，在暮年还能回家乡，这也许是苏轼最大的心愿了。可惜他的足迹未能走得更远，只是从赣州走到了常州，便永久停留在了那里。1101年8月24日，苏轼病逝于常州，时年65岁。

苏轼的一生，跌宕起伏，虽有辉煌时刻，然大多在贬谪的艰难中度过。在江西的这100多天应该是他坎坷崎岖人生中透出的一线光明。美丽江西的奇山秀水和亭台楼阁，让他可以短暂的忘却烦恼，在困苦的人生中感受些许温暖与欢乐。而他以自己的智慧、才情和心血为江西留下了大量的瑰丽诗文，给江西风物注入了斑斓色彩，馈赠给江西宝贵的精神财富。特别是他的不少名篇绝句进入大中小学教材课本，至今传诵不衰，仍在对江西的影响力和知名度发挥着巨大作用。江西人民永远感恩苏轼。

Day9⃣
久违的休息日，孩子们都累趴了。今天在宿舍躺尸一天，下午去宿舍唠嗑，有些还在睡觉，晚上才出去觅食。
感谢邀请看电影的人儿，让我来惠州的第12天，终于出了趟厂区，看了最期待的电影《八佰》。
看完电影回到宿舍，顺道突查了个别宿舍，可爱的姑娘分享了她从海南带鱿鱼丝给我，舍不得吃，想留到回海南那天再吃。
说好十一点回来的熊孩子，又没有按点回来，上次查寝偷偷出去，被惩罚后，孩子们心里还是担心被罚的。有惩就有奖，奖惩分明，希望都能够坚持到最后，我再以其他方式奖励回去。

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八百壮士，血肉之躯，筑起了吾国吾民抗战的底气。一场必败之战，一群不退之人，留下的一个有关血性和尊严的传说。
孤勇值得，坚守值得，喋血值得。不为一定被历史记住，但一定要不辱历史。山河无恙，人间皆安，幸好有你，而吾辈当自强！ https://t.cn/R2Wxnht