#韩国经济新闻# #在韩国香港人商会# #居家#
【疫情下韩居民宅家品味生活 8月红酒进口额猛增43%】
疫情下独酌、宅家饮酒成为趋势，带动韩国红酒进口额大幅增长，而威士忌、啤酒进口额则随着居民外出活动的减少下滑。
据韩国贸易协会24日的统计，今年1-8月，韩国红酒进口额同比增9.5%，达到1.89亿美元（约合人民币13亿元）。在暑期休假的8月，红酒进口额更同比增长43%，增幅较去年同期（4.3%）扩大明显。2017年韩国红酒进口额增幅为9.7%，2018年达到16.2%，2019年缩减至6.3%。
前8个月法国产红酒进口最多，进口额为5300万美元；智利、美国、意大利、西班牙等分列其后，美国产红酒进口额同比增幅达50.8%。
相较之下，威士忌进口额同比锐减26.6%，仅7400万美元，不足红酒进口额半数。分析称，疫情暴发冲击娱乐场所营业，威士忌消费减少。2016年“金英兰法”实施后，韩国威士忌进口额不断下滑，2016年进口额减少11.7%，2017年减少8.2%，2018年小幅增长1.6%，2019年下滑0.7%。
啤酒进口额同比缩减22.1%，为1.57亿美元。其中，日本产啤酒进口额同比下滑90.6%至400万美元；中国产啤酒进口额同比下滑26.9%至2000万美元；而荷兰、美国产啤酒进口额分别同比增长38.1%、25.2%，达到2800万美元、2700万美元。
--亚洲日报
原新闻链接：https://t.cn/A64eJFQw
【疫情下韩居民宅家品味生活 8月红酒进口额猛增43%】
疫情下独酌、宅家饮酒成为趋势，带动韩国红酒进口额大幅增长，而威士忌、啤酒进口额则随着居民外出活动的减少下滑。
据韩国贸易协会24日的统计，今年1-8月，韩国红酒进口额同比增9.5%，达到1.89亿美元（约合人民币13亿元）。在暑期休假的8月，红酒进口额更同比增长43%，增幅较去年同期（4.3%）扩大明显。2017年韩国红酒进口额增幅为9.7%，2018年达到16.2%，2019年缩减至6.3%。
前8个月法国产红酒进口最多，进口额为5300万美元；智利、美国、意大利、西班牙等分列其后，美国产红酒进口额同比增幅达50.8%。
相较之下，威士忌进口额同比锐减26.6%，仅7400万美元，不足红酒进口额半数。分析称，疫情暴发冲击娱乐场所营业，威士忌消费减少。2016年“金英兰法”实施后，韩国威士忌进口额不断下滑，2016年进口额减少11.7%，2017年减少8.2%，2018年小幅增长1.6%，2019年下滑0.7%。
啤酒进口额同比缩减22.1%，为1.57亿美元。其中，日本产啤酒进口额同比下滑90.6%至400万美元；中国产啤酒进口额同比下滑26.9%至2000万美元；而荷兰、美国产啤酒进口额分别同比增长38.1%、25.2%，达到2800万美元、2700万美元。
--亚洲日报
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【疫情下韩居民宅家品味生活 8月红酒进口额猛增43%】#韩国# #疫情生活# 疫情下独酌、宅家饮酒成为趋势，带动韩国红酒进口额大幅增长，而威士忌、啤酒进口额则随着居民外出活动的减少下滑。
据韩国贸易协会24日的统计，今年1-8月，韩国红酒进口额同比增9.5%，达到1.89亿美元（约合人民币13亿元）。在暑期休假的8月，红酒进口额更同比增长43%，增幅较去年同期（4.3%）扩大明显。
相较之下，威士忌进口额同比锐减26.6%，仅7400万美元，不足红酒进口额半数。啤酒进口额同比缩减22.1%，为1.57亿美元。https://t.cn/A64eJFQw
据韩国贸易协会24日的统计，今年1-8月，韩国红酒进口额同比增9.5%，达到1.89亿美元（约合人民币13亿元）。在暑期休假的8月，红酒进口额更同比增长43%，增幅较去年同期（4.3%）扩大明显。
相较之下，威士忌进口额同比锐减26.6%，仅7400万美元，不足红酒进口额半数。啤酒进口额同比缩减22.1%，为1.57亿美元。https://t.cn/A64eJFQw
[话筒]【11月21日下午 市政府召开新闻发布会并答记者问——西安国际港务区：中欧班列（长安号）年度实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一】11月21日下午，市政府召开新闻发布会，通报了今年以来中欧班列（长安号）运行发展的相关情况，并就近期社会各界关注度较高的市政供热和房价有关情况进行通报，回答记者提问。
今年1-10月“长安号”开行共计1036列，是去年全年的5.3倍
西安国际港务区管委会主任孙艺民通报了今年以来中欧班列（长安号）运行发展的相关情况。中欧班列（长安号）2013年11月28日开行，五年来开行总量逐年递增，开行质量日渐向好。2013年—2014年开行46列，2015年开行95列，超过上一年的2倍；2016年开行151列，同比增长59%，其中首开回程3列；2017年，开行194列，运送货物总重约23.2万吨，年度开行总量排名全国班列第17位。
2018年1-10月，开行共计1036列，是去年全年的5.3倍，运送货物105.45万吨、是去年全年的4.5倍，货值14.9亿美元，是去年全年的7.8倍。其中，中亚去程413列，中亚回程68列，中欧去程201列，中欧回程354列。重载率99.9%，年度实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一。出口货物品类主要为机械设备、工业原材料、五金工具、家用电器、家具、服装鞋帽、电子产品、汽车整车及零配件等品类。进口货物品类主要为汽车整车及零配件、木材、棉纱、绿豆、小麦、机电设备、机械设备及生活日用品等。已开通西安至中亚、欧洲11条线路，建立海外仓8个，构建了全网物流体系，联通了欧亚各主要城市。
“长安号”今年提前实现全年开行1000列的目标，增长了5倍，创造了“三个全国第一”，这一目标是如何实现的，采取了哪些措施？发布会上，西安国际港务区就媒体提出的问题，作出了解答。为实现中欧班列（长安号）全年1000列的开行目标，西安国际港务区在充分调研全国其他班列运营组织模式的基础上，创新实施了中欧班列（长安号）“全面对接市场，一企一线运营”的运营组织模式，通过引入陆港集团、招商局、大陆桥三家强有力的市场主体，充分发挥市场作用，激活了市场资源，极大地丰富和带动了货源组织形式，打造了以政府主导、市场化运作的全新、高效、公平、透明的多平台运营模式，形成了“九牛爬坡，各自出力”的良好运营局面，为中欧班列（长安号）实现跨越式发展奠定了坚实基础。
“三个全国第一”目标的实现，还采取了以下措施：一是全面统筹推进。抢抓国家战略机遇，主动融入“一带一路”，前十个月开行超1000列，离不开省、市两级的高度重视和支持，离不开铁路、海关、发改、商务、口岸等部门的大力配合。二是坚持市场运作。作为中欧班列运输协调委员会8家发起单位之一，加强了与铁路、海关等部门的沟通衔接，与10个丝绸之路沿线国家海关实现了通关一体化，实施“一企一线”运营模式，构建了现代物流体系。
三是完善平台功能。先后建成了我国内陆首个粮食、肉类、整车口岸，以及综保区，极大提升了开行效率。目前，省部共建的新筑铁路综合物流基地和西安铁路集装箱中心站二线束、集装箱口岸堆存区建成投用，长安号开行基础越来越好。四是优化提升服务。以“三化五最”为目标，狠抓“三大革命”、“三大新政”，持续推进“最多跑一次”“放管服”改革，当好五星级店小二，全力提升国际性综合服务功能。锁定板材、粮食、棉纱、汽车等回程货源，挖掘了其它地市的瓷砖、钻井设备、茶叶等去程货源，以市场需求为导向，利用信息化手段提前3-5天科学编组，货满即发。
“长安号”已成为全面开放的“龙头班列” 真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道
目前，“长安号”带来了三方面成效：一是已成为全面开放的“龙头班列”。向西方向中欧班列（长安号）已开通11条运营干线，实现丝路沿线主要贸易国家与地区的全覆盖，向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道，释放出了更加强劲的牵引力，来自甘肃、宁夏、浙江等15个省份的货源在西安港集散分拨，丰富了西部省市资源配置方式，助推西部地区加快融入“一带一路”建设。
二是已成为贸易繁荣的“黄金班列”。中欧班列（长安号）开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易黄金大通道，有效降低了企业运营成本，增强了企业竞争力，让丝路沿线国家和地区搭上了发展的“快车”和“便车”，进一步加速了产业转移速度，已成为我省及周边省市招商引资的“金字招牌”。
三是已成为美好生活的“幸福班列”。中欧班列（长安号）使俄罗斯板材、乌兹别克斯坦绿豆、哈萨克斯坦小麦、中亚蜂蜜和棉纱、格鲁吉亚红酒、沃尔沃汽车等百姓消费品走进了普通百姓家，广大市民过上了“买全球、卖全球”的时尚生活，为百姓带来了更多实实在在的实惠。
今年1-10月“长安号”开行共计1036列，是去年全年的5.3倍
西安国际港务区管委会主任孙艺民通报了今年以来中欧班列（长安号）运行发展的相关情况。中欧班列（长安号）2013年11月28日开行，五年来开行总量逐年递增，开行质量日渐向好。2013年—2014年开行46列，2015年开行95列，超过上一年的2倍；2016年开行151列，同比增长59%，其中首开回程3列；2017年，开行194列，运送货物总重约23.2万吨，年度开行总量排名全国班列第17位。
2018年1-10月，开行共计1036列，是去年全年的5.3倍，运送货物105.45万吨、是去年全年的4.5倍，货值14.9亿美元，是去年全年的7.8倍。其中，中亚去程413列，中亚回程68列，中欧去程201列，中欧回程354列。重载率99.9%，年度实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一。出口货物品类主要为机械设备、工业原材料、五金工具、家用电器、家具、服装鞋帽、电子产品、汽车整车及零配件等品类。进口货物品类主要为汽车整车及零配件、木材、棉纱、绿豆、小麦、机电设备、机械设备及生活日用品等。已开通西安至中亚、欧洲11条线路，建立海外仓8个，构建了全网物流体系，联通了欧亚各主要城市。
“长安号”今年提前实现全年开行1000列的目标，增长了5倍，创造了“三个全国第一”，这一目标是如何实现的，采取了哪些措施？发布会上，西安国际港务区就媒体提出的问题，作出了解答。为实现中欧班列（长安号）全年1000列的开行目标，西安国际港务区在充分调研全国其他班列运营组织模式的基础上，创新实施了中欧班列（长安号）“全面对接市场，一企一线运营”的运营组织模式，通过引入陆港集团、招商局、大陆桥三家强有力的市场主体，充分发挥市场作用，激活了市场资源，极大地丰富和带动了货源组织形式，打造了以政府主导、市场化运作的全新、高效、公平、透明的多平台运营模式，形成了“九牛爬坡，各自出力”的良好运营局面，为中欧班列（长安号）实现跨越式发展奠定了坚实基础。
“三个全国第一”目标的实现，还采取了以下措施：一是全面统筹推进。抢抓国家战略机遇，主动融入“一带一路”，前十个月开行超1000列，离不开省、市两级的高度重视和支持，离不开铁路、海关、发改、商务、口岸等部门的大力配合。二是坚持市场运作。作为中欧班列运输协调委员会8家发起单位之一，加强了与铁路、海关等部门的沟通衔接，与10个丝绸之路沿线国家海关实现了通关一体化，实施“一企一线”运营模式，构建了现代物流体系。
三是完善平台功能。先后建成了我国内陆首个粮食、肉类、整车口岸，以及综保区，极大提升了开行效率。目前，省部共建的新筑铁路综合物流基地和西安铁路集装箱中心站二线束、集装箱口岸堆存区建成投用，长安号开行基础越来越好。四是优化提升服务。以“三化五最”为目标，狠抓“三大革命”、“三大新政”，持续推进“最多跑一次”“放管服”改革，当好五星级店小二，全力提升国际性综合服务功能。锁定板材、粮食、棉纱、汽车等回程货源，挖掘了其它地市的瓷砖、钻井设备、茶叶等去程货源，以市场需求为导向，利用信息化手段提前3-5天科学编组，货满即发。
“长安号”已成为全面开放的“龙头班列” 真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道
目前，“长安号”带来了三方面成效：一是已成为全面开放的“龙头班列”。向西方向中欧班列（长安号）已开通11条运营干线，实现丝路沿线主要贸易国家与地区的全覆盖，向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道，释放出了更加强劲的牵引力，来自甘肃、宁夏、浙江等15个省份的货源在西安港集散分拨，丰富了西部省市资源配置方式，助推西部地区加快融入“一带一路”建设。
二是已成为贸易繁荣的“黄金班列”。中欧班列（长安号）开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易黄金大通道，有效降低了企业运营成本，增强了企业竞争力，让丝路沿线国家和地区搭上了发展的“快车”和“便车”，进一步加速了产业转移速度，已成为我省及周边省市招商引资的“金字招牌”。
三是已成为美好生活的“幸福班列”。中欧班列（长安号）使俄罗斯板材、乌兹别克斯坦绿豆、哈萨克斯坦小麦、中亚蜂蜜和棉纱、格鲁吉亚红酒、沃尔沃汽车等百姓消费品走进了普通百姓家，广大市民过上了“买全球、卖全球”的时尚生活，为百姓带来了更多实实在在的实惠。
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