汉铎壶 ｜传统手制· 容量200cc·极品老紫泥。以汉之铎，为今之壶，土既代金，茶当呼荼。既有一种文人的自信和风骨，又有一种与历史对话的感觉，这也是紫砂独具的魅力所在。汉铎壶有两种寓意与感情，一是形之意，汉铎也就是汉朝之大铃，古代为一种乐器，而乐器是能够让人心生愉悦的。二就是情之意，其中所赋予的情感，它给我的感觉就像是一座大钟，有振聋发聩之音，既能警醒自己，又能助我们静心。这种人生的态度有点像唐太宗的以铜为镜，可以正衣冠；以史为镜，可以知兴替；以人为镜，可以知得失，而我们则是以壶为鉴。我亦三省吾身，推荐收藏。
针对国内中型豪华轿车市场，各家品牌都有各怀绝技的拳头产品。而提到运动化，也都跃跃欲试，大秀肌肉，不是夸张的前脸就是赛车化的包围，抑或是动感的轮毂……都希望在气质上博得消费者驻足。我们这次不妨略过千篇一律的“标杆之选”，来看看这款来自于韩系豪华品牌#捷尼赛思#G70。
G70前脸采用“勇者之徽”格栅，大面积盾型中网搭配丰富的菱形网格，第一感觉就是与众不同。毫米波雷达模块也采用网格式的面板，不露痕迹地隐藏在其中，设计细节到位。下格栅和两侧通风道也都采用了菱形网格，强烈的运动感觉呼之欲出。
“灵感之翼”头灯也是个性十足，分体式灯组上下平行，上方为近光灯，下方为远光灯，都加入了日行灯灯带，辨识度较高。全系标配LED光源，支持自适应远近光切换。
侧面造型是前悬短、后悬长，前轮心到前门的距离比较长，还增加了出风口，体现出纵置发动机的特色。尾窗倾斜幅度较大，带有些许溜背感觉。固定窗布置在后门内，车门转角又有些霍氏拐角的意味，腰线同样是运动轿车的细节，设计师对于这些运动化中级轿车特点确是了如指掌。
车身尺寸分别为4700/1850/1400mm，轴距2835mm。在一众加长轴距的特供车面前，它显得很紧凑，够短、够宽、够低，这些都是操控型车必备的要素。
尾部造型也很吸引人，顶部冲压式尾盖直接起到了尾翼的作用，位于倾斜面的后置摄像头也被巧妙地保护起来。分体式尾灯与头灯呼应，点亮辨识度同样很高。保险杠采用大面积梯形内凹作为牌照框，两端大尺寸椭圆形排气管尺寸夸张，而且是突出车身之外，彰显出它拥有强健的“肺活量”。
G70旗舰版的五幅式19英寸熏黑轮毂，让内部红色的Brembo四活塞刹车卡钳格外显眼。轮胎规格为225/40 ZR19，匹配米其林PS4系列轮胎，具备出色的干湿地抓地能力。
G70内饰采用“驾驶员为中心”布局，向左侧倾斜的中控采用环绕式装饰，方便驾驶员查看和控制。顶部悬浮式10.25英寸中控屏同样是倾斜布置，这台车还提供12.3英寸裸眼3D全液晶仪表盘，在数字交互上还是有些新意。
中控区域并不激进，大量的物理按键和适中的屏幕尺寸，但每一个重要功能，无论是导航还是多媒体，亦或是空调控制，都触手可及、一键搞定。相比大屏而言，仅仅追求视觉的冲击力和科技感，似乎直来直去的物理按键才是运动轿车的纯粹。
此外，Alcantara材质覆盖的车顶是车内最能提升档次感的地方，与劳斯莱斯同款的莱斯康音响，扬声器数量也达到了15只。莱斯康音响是哈曼国际旗下的一个子公司，据悉，世界上80%的音乐公司使用莱斯康的设备进行录音和混音，它与市面上一些以娱乐为主的音响品牌相比而言更为专业和高端。
G70全系搭载2.0T直列四缸发动机车型，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。提供后驱和四驱不同版本，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与多种驾驶模式，匹配8速手自一体变速箱。
驾驶方面最大的惊喜还是G70的底盘。悬挂方面前麦弗逊后多连杆结构，看上去在同级别也算是标准配置。但经过优秀和专业的调教，以及电磁悬挂的辅佐，使得这套底盘的运动性、支撑性以及路感回馈都达到了同级别中可圈可点的水准，四驱的选择也让G70别有很强的操控基础和路面适应性。
再来说说配置，入门款G70的指导价格为25.08万元，该配置在功能方面具备有膝部气囊，前排中间气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，方向盘换挡，方向盘加热，8英寸彩色行车电脑显示屏幕，手机无线充电，前排座椅加热，10.25英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，手机互联映射，车联网OTA升级，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器等，基础功能全面，整体性价比高。
而更高型号的旗舰版价格32.28万元，更是增加了360度全景影像，电动后备厢，感应后备厢，方向盘电动四向调节，方向盘记忆，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，真皮材质座椅，主驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅加热，全车多层隔音玻璃等，舒适性配置明显增加。
作为捷尼赛思品牌旗下的豪华中型轿车，G70最早于2017年发布，算是一款比较年轻的产品。其中入门级的2.0T豪华版已经具备了足够全面的功能配置，满足日常用车需求，整体性价比较高。从市场方面来看，G70的价格在同级别产品中属于居中的水平，这可能也与其进口身份有着一定关系。不过，想要感受一下与众不同的座驾及韩系运动魅力，G70也是不错之选。#汽车##汽车评测##捷尼赛思##汽车资讯#
G70前脸采用“勇者之徽”格栅，大面积盾型中网搭配丰富的菱形网格，第一感觉就是与众不同。毫米波雷达模块也采用网格式的面板，不露痕迹地隐藏在其中，设计细节到位。下格栅和两侧通风道也都采用了菱形网格，强烈的运动感觉呼之欲出。
“灵感之翼”头灯也是个性十足，分体式灯组上下平行，上方为近光灯，下方为远光灯，都加入了日行灯灯带，辨识度较高。全系标配LED光源，支持自适应远近光切换。
侧面造型是前悬短、后悬长，前轮心到前门的距离比较长，还增加了出风口，体现出纵置发动机的特色。尾窗倾斜幅度较大，带有些许溜背感觉。固定窗布置在后门内，车门转角又有些霍氏拐角的意味，腰线同样是运动轿车的细节，设计师对于这些运动化中级轿车特点确是了如指掌。
车身尺寸分别为4700/1850/1400mm，轴距2835mm。在一众加长轴距的特供车面前，它显得很紧凑，够短、够宽、够低，这些都是操控型车必备的要素。
尾部造型也很吸引人，顶部冲压式尾盖直接起到了尾翼的作用，位于倾斜面的后置摄像头也被巧妙地保护起来。分体式尾灯与头灯呼应，点亮辨识度同样很高。保险杠采用大面积梯形内凹作为牌照框，两端大尺寸椭圆形排气管尺寸夸张，而且是突出车身之外，彰显出它拥有强健的“肺活量”。
G70旗舰版的五幅式19英寸熏黑轮毂，让内部红色的Brembo四活塞刹车卡钳格外显眼。轮胎规格为225/40 ZR19，匹配米其林PS4系列轮胎，具备出色的干湿地抓地能力。
G70内饰采用“驾驶员为中心”布局，向左侧倾斜的中控采用环绕式装饰，方便驾驶员查看和控制。顶部悬浮式10.25英寸中控屏同样是倾斜布置，这台车还提供12.3英寸裸眼3D全液晶仪表盘，在数字交互上还是有些新意。
中控区域并不激进，大量的物理按键和适中的屏幕尺寸，但每一个重要功能，无论是导航还是多媒体，亦或是空调控制，都触手可及、一键搞定。相比大屏而言，仅仅追求视觉的冲击力和科技感，似乎直来直去的物理按键才是运动轿车的纯粹。
此外，Alcantara材质覆盖的车顶是车内最能提升档次感的地方，与劳斯莱斯同款的莱斯康音响，扬声器数量也达到了15只。莱斯康音响是哈曼国际旗下的一个子公司，据悉，世界上80%的音乐公司使用莱斯康的设备进行录音和混音，它与市面上一些以娱乐为主的音响品牌相比而言更为专业和高端。
G70全系搭载2.0T直列四缸发动机车型，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。提供后驱和四驱不同版本，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与多种驾驶模式，匹配8速手自一体变速箱。
驾驶方面最大的惊喜还是G70的底盘。悬挂方面前麦弗逊后多连杆结构，看上去在同级别也算是标准配置。但经过优秀和专业的调教，以及电磁悬挂的辅佐，使得这套底盘的运动性、支撑性以及路感回馈都达到了同级别中可圈可点的水准，四驱的选择也让G70别有很强的操控基础和路面适应性。
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