https://t.cn/A6KvPLv4
曾经到过的地方，如今也可以云参观了
南汉二陵博物馆坐落于华师一路，与华师生活南区仅一路之隔。曾经不知多少次路过这里，对我而言这是一个既熟悉又陌生的地方。
我曾陪伴好友（曾经陪伴我的辉哥和宇哥以及我的堂弟子镔）数次参观过这里。在这里，我们度过了快乐的时光，我们很自然地交流，我们探讨过往的历史。另我感到陌生的是，我对这里承载的厚重历史知之甚少。
南汉是五代十国之一，刘隐、刘岩兄弟所建。二陵是南汉烈宗刘隐的德陵和南汉高祖刘岩的康陵。据百度百科，南汉是五代十国时期割据于岭南的一个独立王朝，前后经历了55年的时间，其疆域最大时包括今广东、广西、海南三省及湖南、贵州、云南的一部分，是岭南地区继南越国之后的第二个地方政权。刘岩在位时依靠士人治政，尽任士人为诸州刺史，还通过科举，每年录用进士、明经十余人为官，避免了武职官据地称雄之患。但刘岩及其继任者均为荒淫残暴之君，广聚珠宝珍玩，大兴土木。刘岩造昭阳殿时，以金为顶，以银铺地，还耗费大量珍珠、水晶、琥珀作装饰。为了课敛重赋并镇压人民的反抗，南汉统治者滥用酷刑，民众不堪其苦。
可见，历史既有光辉的一页也有黑暗的一页。而在物理世界中，物质运动看起来是那么的和谐。不禁让人想问一个问题:上帝设计人类社会运行的规律吗？如果说上帝设计人类社会运行的规律，为什么要让人类社会充满了不确定，充满了尔虞我诈，充满了血腥，充满了不公平，充满了对于完美的背叛。而在物理世界中，以牛顿和爱因斯坦的世界观来看，所有的一切看起来都是有迹可循，都是确定的，都是可以被数学公式所描绘，一切看起来是多么的美。于是，很容易猜想，上帝只设计物理定律而不设计人类社会运行的规律。
如果说上帝不设计人类社会运行的规律，那么经济学意味着什么?它的尽头是可知的还是不可知的？我们的事业有意义吗？这种基于物理定律之上寻找规律的学科，究竟对于我意味着什么?
物理定律告诉我们，宇宙中充满了风险，一颗小行星撞击地球足以使物种灭绝。太阳总有一天也会走向死亡，一切终将死去，那么存在又有什么意义呢?曾经如此繁盛的恐龙，曾经如此先进的玛雅文明，都远去了。终有一天，所有以物质形式存在的实体都将毁灭，化作原子存在于宇宙空间。到那时，唯一有意义的就是那些曾经和上帝对话过的瞬间。牛顿和爱因斯坦以及许许多多勇敢的物理学家、天文学家、宇宙学家做到了，他们拨开了上帝的重重面纱。
我不知道作为一个普通人思考这些有什么意义，毕竟活在现实世界中。我想上帝如果知道我思考了这些应该会有点欣慰吧，毕竟我曾经尝试着和他对话，尽管我不能像牛顿和爱因斯坦那样，拨开重重的迷雾看见上帝的一部分。
回到现实当中，完美的物理世界观给我们什么启示呢？我想，绝对的真善美存在于我们的脑海，如同“圆”的概念存在于我们的脑海。虽然现实世界中找不到完美的圆，但我们仍然努力追寻，追寻着乌托邦，追寻着理想世界。
与之相对应的，在恋爱观中，我们在找寻自己的另一半中，其实也是在找寻自己，我先假定存在一个绝对的另一半，我们终将会相遇。
我在现实世界的理想化追求，也是尝试揭示上帝是否设计人类社会运行规律的途径。这将引领着我成为一个真正的人，一个追逐上帝的人。 https://t.cn/A6MpXpxV
曾经到过的地方，如今也可以云参观了
南汉二陵博物馆坐落于华师一路，与华师生活南区仅一路之隔。曾经不知多少次路过这里，对我而言这是一个既熟悉又陌生的地方。
我曾陪伴好友（曾经陪伴我的辉哥和宇哥以及我的堂弟子镔）数次参观过这里。在这里，我们度过了快乐的时光，我们很自然地交流，我们探讨过往的历史。另我感到陌生的是，我对这里承载的厚重历史知之甚少。
南汉是五代十国之一，刘隐、刘岩兄弟所建。二陵是南汉烈宗刘隐的德陵和南汉高祖刘岩的康陵。据百度百科，南汉是五代十国时期割据于岭南的一个独立王朝，前后经历了55年的时间，其疆域最大时包括今广东、广西、海南三省及湖南、贵州、云南的一部分，是岭南地区继南越国之后的第二个地方政权。刘岩在位时依靠士人治政，尽任士人为诸州刺史，还通过科举，每年录用进士、明经十余人为官，避免了武职官据地称雄之患。但刘岩及其继任者均为荒淫残暴之君，广聚珠宝珍玩，大兴土木。刘岩造昭阳殿时，以金为顶，以银铺地，还耗费大量珍珠、水晶、琥珀作装饰。为了课敛重赋并镇压人民的反抗，南汉统治者滥用酷刑，民众不堪其苦。
可见，历史既有光辉的一页也有黑暗的一页。而在物理世界中，物质运动看起来是那么的和谐。不禁让人想问一个问题:上帝设计人类社会运行的规律吗？如果说上帝设计人类社会运行的规律，为什么要让人类社会充满了不确定，充满了尔虞我诈，充满了血腥，充满了不公平，充满了对于完美的背叛。而在物理世界中，以牛顿和爱因斯坦的世界观来看，所有的一切看起来都是有迹可循，都是确定的，都是可以被数学公式所描绘，一切看起来是多么的美。于是，很容易猜想，上帝只设计物理定律而不设计人类社会运行的规律。
如果说上帝不设计人类社会运行的规律，那么经济学意味着什么?它的尽头是可知的还是不可知的？我们的事业有意义吗？这种基于物理定律之上寻找规律的学科，究竟对于我意味着什么?
物理定律告诉我们，宇宙中充满了风险，一颗小行星撞击地球足以使物种灭绝。太阳总有一天也会走向死亡，一切终将死去，那么存在又有什么意义呢?曾经如此繁盛的恐龙，曾经如此先进的玛雅文明，都远去了。终有一天，所有以物质形式存在的实体都将毁灭，化作原子存在于宇宙空间。到那时，唯一有意义的就是那些曾经和上帝对话过的瞬间。牛顿和爱因斯坦以及许许多多勇敢的物理学家、天文学家、宇宙学家做到了，他们拨开了上帝的重重面纱。
我不知道作为一个普通人思考这些有什么意义，毕竟活在现实世界中。我想上帝如果知道我思考了这些应该会有点欣慰吧，毕竟我曾经尝试着和他对话，尽管我不能像牛顿和爱因斯坦那样，拨开重重的迷雾看见上帝的一部分。
回到现实当中，完美的物理世界观给我们什么启示呢？我想，绝对的真善美存在于我们的脑海，如同“圆”的概念存在于我们的脑海。虽然现实世界中找不到完美的圆，但我们仍然努力追寻，追寻着乌托邦，追寻着理想世界。
与之相对应的，在恋爱观中，我们在找寻自己的另一半中，其实也是在找寻自己，我先假定存在一个绝对的另一半，我们终将会相遇。
我在现实世界的理想化追求，也是尝试揭示上帝是否设计人类社会运行规律的途径。这将引领着我成为一个真正的人，一个追逐上帝的人。 https://t.cn/A6MpXpxV
【“凉山3名民辅警抓捕毒贩途中牺牲”追踪：车辆坠入300多米高山崖，涉毒嫌疑人当晚被抓获】#凉山3名民辅警抓捕毒贩途中坠崖# 11月15日，记者从凉山州公安局获悉，10月25日，布拖县公安局民警吉尔约日、刘仕国、辅警联保哈日三名同志在布拖县地洛镇吞波村执行抓捕在逃涉毒犯罪嫌疑人任务途中，车辆突发意外，因公光荣牺牲。根据他们此前侦查反馈的信息，涉毒犯罪嫌疑人当晚22时许被抓获。
10月25日，布拖县公安局接到指令，一名犯罪嫌疑人可能已潜逃回地洛镇吞波村，该人涉嫌于2012年参与贩卖运输毒品海洛因20公斤。接到指令后，派出所教导员吉尔约日建议，带领两名同志以开展日常入村巡查方式，驾车前往侦查。
教导员吉尔约日话音刚落，民警刘仕国、辅警联保哈日立马起身，三人急匆匆赶赴现场。然而，这看似平常的一次出勤，却成了永别。
当天13时50许，三名同志在执行任务途中经过G356国道改建施工区便道时，车辆发生意外，坠入300多米高的山崖，三名同志光荣牺牲。
吉尔约日，1989年8月生，四川昭觉人，2014年1月参加公安工作。几年来，吉尔约日带领地洛派出所民辅警走村入户开展禁毒宣传，构建多层次的群众禁毒防线，全面提高了辖区人民群众的识毒、防毒、拒毒意识，最大限度减少涉毒违法犯罪活动。从警8年的他从普通民警成长为派出所教导员，先后办理大小刑事案件120余起、行政案件300余起，参与侦办多起重特大案件。
刘仕国，1996年7月生，四川苍溪人，2020年6月毕业于四川警察学院，2020年12月参加公安工作。从小就立志长大要当警察的刘仕国曾在日志里写道：警院，梦的起点，从此不仅是一个大学生而是预备警察，青春正始、藏蓝绚烂，许国许民、无悔无憾。从警校毕业后，他选择来到条件较为艰苦的布拖，成为一名人民警察，即便是离家千里、语言不通，他也努力适应着，成为了大家心目中最好的“汉呷阿国”（彝语“汉呷”意为汉族）。
联保哈日，1989年3月出生，四川布拖人，2016年8月参加公安工作。曾担任过地洛乡地洛村脱贫攻坚驻村工作队员，协助破获刑事案件20余起、行政案件120余起，排查20余个交通安全隐患点，调解矛盾纠纷200余起。（川观新闻、凉山日报）
10月25日，布拖县公安局接到指令，一名犯罪嫌疑人可能已潜逃回地洛镇吞波村，该人涉嫌于2012年参与贩卖运输毒品海洛因20公斤。接到指令后，派出所教导员吉尔约日建议，带领两名同志以开展日常入村巡查方式，驾车前往侦查。
教导员吉尔约日话音刚落，民警刘仕国、辅警联保哈日立马起身，三人急匆匆赶赴现场。然而，这看似平常的一次出勤，却成了永别。
当天13时50许，三名同志在执行任务途中经过G356国道改建施工区便道时，车辆发生意外，坠入300多米高的山崖，三名同志光荣牺牲。
吉尔约日，1989年8月生，四川昭觉人，2014年1月参加公安工作。几年来，吉尔约日带领地洛派出所民辅警走村入户开展禁毒宣传，构建多层次的群众禁毒防线，全面提高了辖区人民群众的识毒、防毒、拒毒意识，最大限度减少涉毒违法犯罪活动。从警8年的他从普通民警成长为派出所教导员，先后办理大小刑事案件120余起、行政案件300余起，参与侦办多起重特大案件。
刘仕国，1996年7月生，四川苍溪人，2020年6月毕业于四川警察学院，2020年12月参加公安工作。从小就立志长大要当警察的刘仕国曾在日志里写道：警院，梦的起点，从此不仅是一个大学生而是预备警察，青春正始、藏蓝绚烂，许国许民、无悔无憾。从警校毕业后，他选择来到条件较为艰苦的布拖，成为一名人民警察，即便是离家千里、语言不通，他也努力适应着，成为了大家心目中最好的“汉呷阿国”（彝语“汉呷”意为汉族）。
联保哈日，1989年3月出生，四川布拖人，2016年8月参加公安工作。曾担任过地洛乡地洛村脱贫攻坚驻村工作队员，协助破获刑事案件20余起、行政案件120余起，排查20余个交通安全隐患点，调解矛盾纠纷200余起。（川观新闻、凉山日报）
#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
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