昆仑·润滑中国 | 发电、供暖，这样的核能你了解吗？
近日，辽宁红沿河核电站核能供暖示范项目正式投运供热，这是东北地区首个核能供暖项目，可以惠及周边红沿河镇近两万居民。
这并不是全国第一个相关项目，2021年以来，浙江海盐、山东海阳等地陆续实现核能供暖。
近几年，随着煤炭等传统能源价格不断上涨，核能这种清洁、高效、优质的能源，其综合效益一再被关注。2021年10月26日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》明确提出“积极安全有序发展核电”“积极稳妥开展核能供热示范”。
[haha]核能，为经济发展助力
实际上，除了核能供暖外，核能还应用于生产电力、工业供汽、海水淡化、合成燃料等诸多场景。
其中，核能发电虽然起步较晚，但经历从无到有、从小到大的逐步发展，凭借先进的技术水平，已经成为闪耀世界的“中国名片”之一。
据国家能源局发布的1-6月份全国电力工业统计数据显示，上半年，全国发电装机容量约24.4亿千瓦，其中核电5553万千瓦，约占2.3%，同比增长6.5%。作为清洁能源的核电，正在中国经济社会发展中发挥越来越大的作用。
[haha]助力核能发电，助力能源结构转型
核电站发电主要是依靠核裂变释放能量，将水加热转化为蒸汽，从而驱动汽轮机发电。这其中，离不开润滑技术的助力。
大亚湾核电站是我国第一座百万千瓦级核电站，拥有我国当时最大功率百万千瓦等级核电汽轮机组，是汽轮机行业技术和制造水平的顶尖代表。因而，在当时普遍认为国产润滑油根本不可能应用在大亚湾这样的顶尖领域中，核电领域也一度成为国产润滑油的禁区。
中国石油润滑油公司凭借雄厚的技术实力和不懈的努力，彻底解决了润滑油的长寿命问题，形成了专有技术，自主研发的核电专用长寿命汽轮机油正常使用可保证20年不换油，助力核电站平稳运行。该项技术打破了国外公司在核电汽轮机高端汽轮机油的垄断。
2009年，全面润滑大亚湾核电站。此后，岭澳核电、宁德核电、红沿河核电、福清核电、方家山核电，均使用了中国石油润滑油公司的油品。2021年8月，昆仑核电专用油成功装机国核压水堆示范工程项目1、2号机组，为推动实现“国和一号”所有设备材料的100%国产化做出了贡献，标志着中国石油润滑油公司进入先进的世界三代核电技术产业链。
[打call]合理利用核能是我国优化能源结构、保障能源供给安全、实现“双碳”目标、应对气候变化的重要手段之一。中国石油润滑油公司将始终坚持创新，自主研发，持续为我国核电技术的发展贡献力量，让核能发挥更大的能量，推动我国能源的绿色低碳转型。
近日，辽宁红沿河核电站核能供暖示范项目正式投运供热，这是东北地区首个核能供暖项目，可以惠及周边红沿河镇近两万居民。
这并不是全国第一个相关项目，2021年以来，浙江海盐、山东海阳等地陆续实现核能供暖。
近几年，随着煤炭等传统能源价格不断上涨，核能这种清洁、高效、优质的能源，其综合效益一再被关注。2021年10月26日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》明确提出“积极安全有序发展核电”“积极稳妥开展核能供热示范”。
[haha]核能，为经济发展助力
实际上，除了核能供暖外，核能还应用于生产电力、工业供汽、海水淡化、合成燃料等诸多场景。
其中，核能发电虽然起步较晚，但经历从无到有、从小到大的逐步发展，凭借先进的技术水平，已经成为闪耀世界的“中国名片”之一。
据国家能源局发布的1-6月份全国电力工业统计数据显示，上半年，全国发电装机容量约24.4亿千瓦，其中核电5553万千瓦，约占2.3%，同比增长6.5%。作为清洁能源的核电，正在中国经济社会发展中发挥越来越大的作用。
[haha]助力核能发电，助力能源结构转型
核电站发电主要是依靠核裂变释放能量，将水加热转化为蒸汽，从而驱动汽轮机发电。这其中，离不开润滑技术的助力。
大亚湾核电站是我国第一座百万千瓦级核电站，拥有我国当时最大功率百万千瓦等级核电汽轮机组，是汽轮机行业技术和制造水平的顶尖代表。因而，在当时普遍认为国产润滑油根本不可能应用在大亚湾这样的顶尖领域中，核电领域也一度成为国产润滑油的禁区。
中国石油润滑油公司凭借雄厚的技术实力和不懈的努力，彻底解决了润滑油的长寿命问题，形成了专有技术，自主研发的核电专用长寿命汽轮机油正常使用可保证20年不换油，助力核电站平稳运行。该项技术打破了国外公司在核电汽轮机高端汽轮机油的垄断。
2009年，全面润滑大亚湾核电站。此后，岭澳核电、宁德核电、红沿河核电、福清核电、方家山核电，均使用了中国石油润滑油公司的油品。2021年8月，昆仑核电专用油成功装机国核压水堆示范工程项目1、2号机组，为推动实现“国和一号”所有设备材料的100%国产化做出了贡献，标志着中国石油润滑油公司进入先进的世界三代核电技术产业链。
[打call]合理利用核能是我国优化能源结构、保障能源供给安全、实现“双碳”目标、应对气候变化的重要手段之一。中国石油润滑油公司将始终坚持创新，自主研发，持续为我国核电技术的发展贡献力量，让核能发挥更大的能量，推动我国能源的绿色低碳转型。
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
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