别看数据买车,看似普通的SUV反而很有料,8.9秒破百,实拍RS-3
就我个人而言,我是倾向于让年轻人选择一台SUV,毕竟SUV更好的通过性,和更高的后备厢实用性更适合年轻人体验"诗和远方"。当然,紧凑型SUV对于年轻人来说可能会有些油腻,相比之下,精致的小型SUV就会更适合年轻人。正因如此,本田XR-V和缤智"两兄弟"才受到消费者的认可,但不少年轻人也会止步于其过高的门槛。如果大家预算相对局促,我会更建议大家选择国产SUV,比如我们今天实拍的车型——宝骏RS-3。
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RS-3全系共推出8款车型,包含5款1.5L自吸车型及3款1.5T车型,前者售价区间为6.38-8.98万,后者售价区间为8.78-9.88万。相比门槛高达12.79万的本田XR-V来说,RS-3体现出了明显的价格优势,年轻人也更容易负担起RS-3的费用。下面咱们结合实拍,来分析一下RS-3的产品力。
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我们此次实拍的车型为RS-3 1.5T CVT智能尊贵型,其车头采用了更运动的包围,既提升了整体运动感,也提升了辨识度,这对于高配车型车主还挺友好。同时,RS-3的颜值也值得一聊,其分体式灯组显得相当个性,且光源为LED。而RS-3车身侧面腰线采用三段式设计,肌肉感十足,并且RS-3还能提供双色车身的选择,时尚感相当不错。RS-3的车尾同样采用分体式大灯,且带有小溜背设计,整体气氛相当活泼。
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RS-3也定位为小型SUV,但尺寸小并不代表空间小,这是大部分消费者的一个误区。我们实拍的车型外观尺寸为4300*1750*1625mm,轴距2550mm,横向对比的话,RS-3的尺寸确实不大。但是,RS-3的后备厢最大进深可达1750mm,这倒是超过同级大部分车型,也反映出RS-3出色的空间利用率。同时,RS-3的后排座椅支持两种放倒模式,一是直接放倒,但会形成一个斜坡;二是折叠后排座垫后再放倒,这就能形成纯平空间。
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空间利用率能直接提升后排空间表现,以我们178cm的同事为例,在RS-3后排其能获得接近两拳的腿部空间,并且RS-3的后排座椅能调节靠背角度,短途、长途乘车都能找到舒适的坐姿。此外,RS-3前排座椅还采用一体式运动座椅,实际体验时,RS-3的座椅包裹性很强,但座椅又很柔软,整体舒适性不错。
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我们实拍的RS-3搭载1.5T发动机,最大功率为147马力(108kW),最大扭矩为250N·m,匹配CVT变速箱。但看账面数据,RS-3确实没什么亮点,只能说是同级的中间水平。但是,实际驾驶时,除了起步时动力略有延迟之外,RS-3的中后段动力输出相当不错。根据我们同事此前的实测,RS-3零百加速仅需8.9秒,这可属于同级头部水准。
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最后来看看RS-3的配置,由于我们实拍的是顶配车型,那这台车的基础配置自然也不低,全景天窗、电动座椅等均有配备。同时,RS-3也带有智能网联系统及低阶ADAS,且支持选装高阶ADAS,智能化科技的表现还不错。而细节部分,RS-3也值得说道说道,比如前后雷达同时标配,这是同级少见的配置,但能提升泊车时的便捷性;座椅记忆功能也比较适合一家多人用车的情况。
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从账面数据和我们此次实拍来看,RS-3呈现出了两种不同的"人设",从数据来看,无论是尺寸、动力参数,RS-3都算不上出色,只是同级的中等水平。但是,从体验来看,RS-3的空间、加速成绩却都是同级的头部水准。并且RS-3的整体配置水平并不低,造型也具有较高的回头率,当然其价格并不高,如果年轻人们最近打算入手SUV,其实可以实地体验体验RS-3之后再做决定。
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