#极氪ceo灵魂拷问所有mpv#
昨天发布会我全程看了，极氪CEO问了5个问题。
为什么MPV都长着千篇一律相似的前脸？ 极氪CEO说这不是设计师的无能，而是工程师的无奈，因为需要大进气格栅，需要大的发动机舱。而极氪009的前脸可以说是特立独行，辨识度极高，他是全球第一台配备智能前格栅的MPV，拥有“光之泉”前脸灯语交互，带有强烈的金属机甲风格，甚至用了智能前格栅，带上了154颗LED光源，显示出强烈的金属机甲风格。
第二个问题：MPV的安全为什么很难做？
在前几年的中保研碰撞中，MPV的成绩普遍一般，尤其是刚刚引入中保研25%偏置碰撞，某商务MPV的结果惨不忍睹；新闻也有一些案例，比如某顶级MPV碰撞后居然断电打不开车门，碰撞后起火燃烧等。我一直坚持，对于MPV来说，安全是最重要的基础性能，没有之一，开其他车可能车内就一个人，而开MPV往往一家人出行，相当于把所有鸡蛋放在一个篮子里，因此对MPV安全要求的再苛刻也是理所应当。其实大家也能理解，想要把MPV做的和轿车碰撞成绩一样非常难，因为材料力学和材料硬件规格是类似的，而MPV的车体长，重心高，刚度低，重量大，车身前部后部溃缩区域又小于轿车，因此MPV在实现碰撞安全上遇到的挑战更大。
第三、四个问题：为何大家都在追求MPV的舒适性？
极氪CEO问了两个问题，一个是为什么买MPV就是买两个沙发？一个是为什么没有MPV敢谈第三排？其实这两个问题可以归类一个，为何大家都在追求MPV的舒适性？
在几年前，MPV产品不多，有限的几款产品都注重功能性，在舒适性上并不突出，而想要完美舒适体验的MPV，往往都要上百万，我一直疑惑为什么在30万到100万之间没有一款极致舒适的MPV，毕竟奶爸也是人啊~虽然很多车是用来开的，但MPV绝对是用来坐的，让父母坐的舒心，让小孩坐的开心，让老板坐的安心，是MPV的使命。我觉得舒适性可以归结于两个简单粗暴的原则：足够高的配置、足够大的空间。
第五个问题：MPV是不是一定无法做到好的操控？
说实话，至今为止，我没有看到一款MPV的操控拿得出手，即使某些百万级标杆，操控性也绝对上不了台面。因为MPV的先天条件不足，想要做好操控很难，而且操控和成本，也确实做不到两手抓，两手都要硬。听了极氪009发布会，我觉得在操控和性能上有一点点“逆天”了，我甚至期待有车评人拿他去跑赛道圈速。说几个硬核数据，零百加速4.5s，4s俱乐部唯一MPV，夸张吧；100-0制动36.9m，夸张吧；电机功率400kW，夸张吧；全息标配智能四驱，夸张吧；WE版续航702km，ME版续航822km，做到了全球纯电续航最长的四驱MPV，超越燃油车，夸张吧；全息标配空气悬架，夸张吧；全息标配CCD电磁减振系统，前双叉臂虚拟球头独立悬架+集成式多连杆全铝独立悬架……
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#林子闳[超话]#

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