ECFRONT碳陶瓷刹车碟，奔驰G级刹车卡钳升级改装阿基波罗十活塞AK10活塞套件，可签购买合同。

第一，碳陶盘的优点是重量轻，耐高温，但同时升温特别快，高速猛踩几脚，盘面温度就会超过600°C。

普通刹车片的主要粘结剂是有机物，有机物在500°C以下完全碳化，摩擦快的强度下降很大，这就不止是制动力降低的问题了。

第二、选配碳陶套装的车辆大多为超跑和豪车R系列，共同的特点的惯量大、车速快，这类车辆的驾驶员以玩家居多，连续急刹再正常不过，这时，巨大的动能会瞬间转化为热能，这种能量的转化就是通过刹车片与刹车盘的摩擦升温实现的。

所以，装碳陶制动的车辆对刹车片耐高温有苛刻要求。

经营范围：AP/Brembo/AMG/ALCON/ENDLESS等全球著名品牌刹车

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刹车很重要，改装刹车是为了刹车性能的提升，这样使得在刹车的时候更加安全，更有效控制车子，改装刹车让你更好的把握车子。
提示：1.新刹车安装完后，需进行800-1000公里磨合。在此期间不要猛踩爆踩刹车，爆踩刹车容易伤盘，使盘变形。
2.刚安装完后，刹车效果可能会与原厂的刹车效果?样甚至比原厂略差，这都是正常现象
3. 磨合期内，刹车效果随着公里数逐渐提升。300公里左右提升20%效果，600公里内再提升20%效果，800-1000公里磨合完毕
4.请勿在激烈驾驶后，立即用水冲洗刹车盘，这样容易使得刹车盘变形，引起抖动。

广汽传祺影豹年轻人就应该在能力范围内尽量买辆取悦自己的车。说白了就是要动力够强，动静要大，外观骚气，装备满级，最好还要有比较高的改装潜力，能够陪着年轻人一起玩乐一起成长，这样更能彰显个性，出门不会和别人“撞车”。
原厂状态下，影豹就营造出了很浓郁的运动驾驶氛围，转向手感敏锐，车身的跟随性很好。但作为一名资深的改装车玩家，我觉得影豹的潜力远不止这些，比如原厂轮胎就远达不到这辆车该有的极限表现，要是能做出针对性的改装升级，相信能够发挥出影豹真正的运动潜力。
改装后，整辆影豹的姿态明显更加战斗了，走街的时候回头率自然不必多说，而且除了帅之外，它还变得更好开，行车质感也更好了。

如今，国内中型SUV车型市场是越来越内卷了，本田冠道作为本田汽车旗下经典中型SUV，无论是外观设计，还是设施配置，细节做工，可谓都心思满满。

大家应该都知道，本田URV提供了1.5T和2.0T两种动力组合，今天这款本田冠道，搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，加以匹配9挡手自一体变速箱，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370N.m，动力表现相当不错。

车身尺寸分别是4780×1885×1730mm，轴距是2800mm，五门五座布局，悬浮式液晶屏可随心所欲调视角，3D化动感仪表，多功能方向盘一应俱全，无论是视觉，还是触感，都给人带来了足够大的惊喜。

初次见到这款本田冠道，给人的第一感觉是运动感十足，如此帅的车，当然要有一副足够激进的声浪加以匹配才够完美。想要提升声浪效果，改装头段是必经之路。

排气头段是和发动机排气直接连接的部分，对于尾气，废气等排气效率有着很大的影响，当然，市面上也有不少所谓的三元催化头段，其实性能并不高，因此也让不少改装车友走了弯路，真正的高性能头段，不仅可以兼顾排气的环保标准，又能实现声浪的真正提升。

车主决定升级CSK头段200目，是个明智的选择，毕竟作为一款口碑排气品牌，性价比很高，也一直受到改装玩家的认可和信赖。

拆下原厂排气，可以看到原厂头段真的是很笨重，而且涡轮口的径孔密度相当密集，导致排气阻力太大，影响了车子的排气效率和声浪效果，换上CSK隔热头段200钼，排气不会受阻自然也就通了。

选用的是刚性更强的304不锈钢材质，确保后期使用过程中更加结实耐用，纯手工焊接，没有裂缝气孔，气密性更好，做工也很精细，接口端面平整光滑，外部带有特殊的赛道保护层，耐温性高，最重要的是高流量，高流量，排气更加顺畅，符合国六环保检测标准。

原车原位安装，成功上车！深踩油门，一脚轰出283马力，动力性能明显提升，换挡十分积极平顺，这强烈的推背感，实在是太上头了；加速换档都没有出现顿挫感，驾驶从未有过的随心所欲，声浪雄劲有力，仿佛打通了任督二脉，运动模式开启！来，你听~​

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