大排量燃油车以后买不到了，小Turbo时代来了：
#奔驰# 下一代AMG C63将不会搭载3.0T V6/4.0T V8，而是一台4缸2.0T发动机+动力电机+48V轻混动系统后，整个玩家圈子可谓是“一片哀嚎”。
尽管据官方数据显示，这套小排量混动系统可以输出综合功率503Ps，最大扭矩更是有希望达到800N·m。相比3.0T V6发动机的390Ps/520N·m与4.0T V8的510Ps /700N·m来说都更加强劲，且配重更均衡油耗也更低，但显然车迷们对这样的动力总成并不满意。
当下随着“小身材大能量”的动力总成越来越多，曾经的大排量轰鸣声正逐渐离我们而去。
2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于 2021年7月1日起正式实施。
如果不出意外的话，今后国内的汽车市场当中恐怕再也不会有大排量车型了。
《乘用车燃料消耗量限值》属于强制性国家标准，若车辆技术性能达不到相应规定的要求，是无法获取上市资格的。
最新第五阶段《乘用车燃料消耗量限值》的编制原则是，确保最终达到我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在2025 年下降至4.0 L/100km，对应CO2排放约为95g/km 的国家总体节能目标（基于NEDC 循环）。
WLTP测试程序涵盖四种工况：低速、中速、高速以及超高速。测试平均车速为46.5km/h，最高车速为131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定模式的挡位变化，而是更换不同驾驶员以模拟真实情况，且后续即将施行的新国标WLTC也将采用类似的测试方式。
测试共分为低速、中速、高速与超高速四个场景，各场景对应的最高速度分别为 56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h，每段分别测试 589s、433s、455s、323s，同时每个场景又都设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作，整体测试难度更高，结果也加贴近真实用车环境。
大排量燃油车7月1日后会被彻底终结，就是因为在油耗标准降低的同时还提高了测试难度。以目前的趋势发展下去，今后的燃油车（包括大排量性能车）极有可能全面进入小排量涡轮增压时代。
#奔驰# 下一代AMG C63将不会搭载3.0T V6/4.0T V8，而是一台4缸2.0T发动机+动力电机+48V轻混动系统后，整个玩家圈子可谓是“一片哀嚎”。
尽管据官方数据显示，这套小排量混动系统可以输出综合功率503Ps，最大扭矩更是有希望达到800N·m。相比3.0T V6发动机的390Ps/520N·m与4.0T V8的510Ps /700N·m来说都更加强劲，且配重更均衡油耗也更低，但显然车迷们对这样的动力总成并不满意。
当下随着“小身材大能量”的动力总成越来越多，曾经的大排量轰鸣声正逐渐离我们而去。
2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于 2021年7月1日起正式实施。
如果不出意外的话，今后国内的汽车市场当中恐怕再也不会有大排量车型了。
《乘用车燃料消耗量限值》属于强制性国家标准，若车辆技术性能达不到相应规定的要求，是无法获取上市资格的。
最新第五阶段《乘用车燃料消耗量限值》的编制原则是，确保最终达到我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在2025 年下降至4.0 L/100km，对应CO2排放约为95g/km 的国家总体节能目标（基于NEDC 循环）。
WLTP测试程序涵盖四种工况：低速、中速、高速以及超高速。测试平均车速为46.5km/h，最高车速为131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定模式的挡位变化，而是更换不同驾驶员以模拟真实情况，且后续即将施行的新国标WLTC也将采用类似的测试方式。
测试共分为低速、中速、高速与超高速四个场景，各场景对应的最高速度分别为 56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h，每段分别测试 589s、433s、455s、323s，同时每个场景又都设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作，整体测试难度更高，结果也加贴近真实用车环境。
大排量燃油车7月1日后会被彻底终结，就是因为在油耗标准降低的同时还提高了测试难度。以目前的趋势发展下去，今后的燃油车（包括大排量性能车）极有可能全面进入小排量涡轮增压时代。
#新宝骏RC-5怎么样？顶配10万元左右，年轻小伙买它当新年礼物#
曾经的我也将本田思域当成心目中的首选，毕竟本田思域不仅动力强、油耗低，而且外观设计足够年轻个性，采用独特的轿跑设计，因此我与身边的朋友，都对思域情有独钟。然而思域的定价对我来说确实有些过高，入门车型就要12万，选择高配的思域，落地更是接近20万了，这就让我觉得不太划算。因此，我最终还是放弃了思域，选择了和思域一样都是轿跑车的新宝骏RC-5，且它的顶配版本10万出头就能提，我这个90后工薪族也一样能轻松入手，买车没有太大负担。
新宝骏RC-5到底怎么样？10万提顶配，带ACC与8挡变速箱
新宝骏RC-5同样是大厂打造，它拥有上汽通用五菱的技术作为背书，在我和朋友去看车的时候，我和朋友都觉得新宝骏RC-5的做工不错。同时据我了解，上汽通用五菱在国内范围内，拥有超过几千家的服务网点，基本上去国内任何一个城市，都能轻松对新宝骏RC-5进行保养维护，就算是逢年过节回老家，或是长途出差去陌生城市，也不用担心不方便整备新宝骏RC-5。
新宝骏RC-5到底怎么样？10万提顶配，带ACC与8挡变速箱
在我提车、用车这么长时间中，我还发现新宝骏RC-5的很多优点，比如说它的外观，可以在出行的过程中给我带来比较高的回头率。平常去市中心或者人多一些的地方时候，总会遇到大胆的车迷，跑来问我这是什么车，表示这款车的分体大灯、贯穿尾灯都十分个性，不忙的时候我都会回答这些车迷的问题，告诉他们这是新宝骏RC-5、定价多少等等。同时，在我去市中心购物消费的时候，我也不用去担心买太多东西装不下，这款车后备厢空间不小还采用了掀背结构，尾门的可开启角度很大，存放东西都比较方便。
新宝骏RC-5到底怎么样？10万提顶配，带ACC与8挡变速箱
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在我坐在新宝骏RC-5车内的时候，我时常会利用这款车的车内语音助手来控制各种功能。比如说，在我想要听歌的时候，我对新宝骏RC-5说"播放薛之谦的《演员》"，新宝骏RC-5就会帮我搜索这首歌并播放，不需要我手动操作，而且车内自带的9个扬声器保证音质，可以给我带来更好的视听享受。再比如说，外面突然下雨了，天窗和车窗却没有关闭，新宝骏RC-5就会主动问我要不要将天窗、车窗都关闭，很人性化。这样一来，在需要控制车内大部分功能的时候，我也不用将双手离开方向盘，直接动动嘴就行，从而提升出行安全。
新宝骏RC-5到底怎么样？10万提顶配，带ACC与8挡变速箱
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不过要说到出行安全，那就不得不聊聊新宝骏RC-5所搭载的0-150km/h的ACC全速域自适应巡航功能，这也是一个能提升出行安全的配置。平常在跑高速的时候，我常常会一次性跑好几百公里，在这时我就会打开新宝骏RC-5的该功能，实现自动跟车。设定好跟车的时速之后，新宝骏RC-5就不需要我长时间去踩踏板、调节车速了，它自己能主动跟随前车，并和前车保证一定的安全距离，避免前车刹车时来不及减速而导致碰撞，而我平常出行时，我在很多时候都会开启新宝骏RC-5的自动跟车。
新宝骏RC-5到底怎么样？10万提顶配，带ACC与8挡变速箱
总之，新宝骏RC-5已经成为我日常出行中的好伙伴，这款车所搭载的智能化功能，很好地优化了我的日常出行，给我带来了更便利也更安全的体验。而且新宝骏RC-5又有颜值、有实力，还配备了1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱，性价出众、燃油经济性也很不错，所以我又怎会不喜欢呢？
曾经的我也将本田思域当成心目中的首选，毕竟本田思域不仅动力强、油耗低，而且外观设计足够年轻个性，采用独特的轿跑设计，因此我与身边的朋友，都对思域情有独钟。然而思域的定价对我来说确实有些过高，入门车型就要12万，选择高配的思域，落地更是接近20万了，这就让我觉得不太划算。因此，我最终还是放弃了思域，选择了和思域一样都是轿跑车的新宝骏RC-5，且它的顶配版本10万出头就能提，我这个90后工薪族也一样能轻松入手，买车没有太大负担。
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新宝骏RC-5同样是大厂打造，它拥有上汽通用五菱的技术作为背书，在我和朋友去看车的时候，我和朋友都觉得新宝骏RC-5的做工不错。同时据我了解，上汽通用五菱在国内范围内，拥有超过几千家的服务网点，基本上去国内任何一个城市，都能轻松对新宝骏RC-5进行保养维护，就算是逢年过节回老家，或是长途出差去陌生城市，也不用担心不方便整备新宝骏RC-5。
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在我提车、用车这么长时间中，我还发现新宝骏RC-5的很多优点，比如说它的外观，可以在出行的过程中给我带来比较高的回头率。平常去市中心或者人多一些的地方时候，总会遇到大胆的车迷，跑来问我这是什么车，表示这款车的分体大灯、贯穿尾灯都十分个性，不忙的时候我都会回答这些车迷的问题，告诉他们这是新宝骏RC-5、定价多少等等。同时，在我去市中心购物消费的时候，我也不用去担心买太多东西装不下，这款车后备厢空间不小还采用了掀背结构，尾门的可开启角度很大，存放东西都比较方便。
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总之，新宝骏RC-5已经成为我日常出行中的好伙伴，这款车所搭载的智能化功能，很好地优化了我的日常出行，给我带来了更便利也更安全的体验。而且新宝骏RC-5又有颜值、有实力，还配备了1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱，性价出众、燃油经济性也很不错，所以我又怎会不喜欢呢？
记得2007年的时候入的第一部风火轮赛车模型那时候才300多块一部，收到现在一部迷你切动扎上千元，经典稀有款更是无价，随着各大模型厂商不断的复刻经典车型，让很多经典车没了价值和历史意义，不过讲真，作为Kimi车迷，越发觉得自己骨子里终究还是一名KR粉，万车皆可出，Kimi价更高！并不会因为是哪个N冠王的车就藏而不出，只有Kimi才是例外！祝大家终将车辆自由！
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