#CHUJIEinNews#
Cocooning 系列呈现了一段和谐的旅程,始于纹理、穿越色彩,最终呈现柔软亲肤的成衣,打造自由无拘的穿着体验。全新系列服饰轻盈舒适,从日常生活到重要场合,从独处时光到欢聚时刻,皆可游刃有余。
Cocooning 系列代表了 Loro Piana 私密的个人空间:为家居生活而打造的精选单品,却不局限于此,成为冥想、放松和休息时的理想之选,丰富了独处时光的价值和情感意义。服饰轻柔围裹身体,带来贴心陪伴,以及一如既往的幸福感。
Cocooning 系列打破了内衣和外衣的传统界限,以内衣版型演绎针织单品。利用别致材料焕新经典版型,是 Loro Piana 追求多元感官与和谐设计的另一种表现。除了有羊绒面料制成的镂花吊带裙、长裤和短裤,还有短款上衣、背心、长款开衫、连帽衫和高领衫。罗纹元素为开衫、短裤、短袜和长筒袜增添出众质感和动感韵律。居家靴、柔软羊绒居家拖鞋和针织帽等配饰同样顺滑舒适。
本系列服饰线条优雅、质感柔软、穿着舒适,为想要拥抱自然的人们带来理想之选;采用羊绒、Baby Cashmere 小山羊绒、羊绒和真丝混纺以及羊绒平纹针织面料等天然卓越纤维,带来令人愉悦的柔顺感受。配色和谐淡雅,包括牛轧糖色、坎多利亚大理石色、荞麦色以及雪白色。
为了推出 Cocooning 系列,摄影师 Inez & Vinoodh 为其特别拍摄了一组广告大片,由模特 Imaan Hammam 和 Kirsty Hume 参与拍摄。这组大片呈现了居家生活对品质的卓越追求,在私人的空间与氛围中凸显了 Cocooning 系列带来的舒适感与放松的氛围。
与此同时,Cocooning 系列限时店在全球范围内陆续开展:塑造了一方柔和的粉色世界,传递出轻松的幸福感。店内的陈列和装饰强调了 Cocooning 系列自然舒适的特点,也彰显出配色与面料纤维的柔软细腻。
Cocooning 系列呈现了一段和谐的旅程,始于纹理、穿越色彩,最终呈现柔软亲肤的成衣,打造自由无拘的穿着体验。全新系列服饰轻盈舒适,从日常生活到重要场合,从独处时光到欢聚时刻,皆可游刃有余。
Cocooning 系列代表了 Loro Piana 私密的个人空间:为家居生活而打造的精选单品,却不局限于此,成为冥想、放松和休息时的理想之选,丰富了独处时光的价值和情感意义。服饰轻柔围裹身体,带来贴心陪伴,以及一如既往的幸福感。
Cocooning 系列打破了内衣和外衣的传统界限,以内衣版型演绎针织单品。利用别致材料焕新经典版型,是 Loro Piana 追求多元感官与和谐设计的另一种表现。除了有羊绒面料制成的镂花吊带裙、长裤和短裤,还有短款上衣、背心、长款开衫、连帽衫和高领衫。罗纹元素为开衫、短裤、短袜和长筒袜增添出众质感和动感韵律。居家靴、柔软羊绒居家拖鞋和针织帽等配饰同样顺滑舒适。
本系列服饰线条优雅、质感柔软、穿着舒适,为想要拥抱自然的人们带来理想之选;采用羊绒、Baby Cashmere 小山羊绒、羊绒和真丝混纺以及羊绒平纹针织面料等天然卓越纤维,带来令人愉悦的柔顺感受。配色和谐淡雅,包括牛轧糖色、坎多利亚大理石色、荞麦色以及雪白色。
为了推出 Cocooning 系列,摄影师 Inez & Vinoodh 为其特别拍摄了一组广告大片,由模特 Imaan Hammam 和 Kirsty Hume 参与拍摄。这组大片呈现了居家生活对品质的卓越追求,在私人的空间与氛围中凸显了 Cocooning 系列带来的舒适感与放松的氛围。
与此同时,Cocooning 系列限时店在全球范围内陆续开展:塑造了一方柔和的粉色世界,传递出轻松的幸福感。店内的陈列和装饰强调了 Cocooning 系列自然舒适的特点,也彰显出配色与面料纤维的柔软细腻。
#志说南京# 志说南京 | 行旅民俗——车
古代陆路的交通工具,除骑马、坐轿外多为马车,近代又出现独轮车、黄包车等。
马 车
南京的马车历史久远,六朝时,为官者出门多骑马,亦乘牛车,少有人乘马车或羊车。据《宋书》记载:“魏晋四出,常乘马,亦多乘舆车。舆车,今之小舆。”
孙权就乘过八牛车。六朝时的牛、马车,车厢方形,顶盖圆形,这取之于“天圆地方说”。据《考工记》:“舆方法地,盖圆象天,辐以象日月,二十八弓以象列宿。”东晋及南朝,对乘车有严格的规定,其装饰分玉、金、象、革、木五等,拉车的牛也有多少之限,任何人不得逾越。《五度记》即记载:“天子驾六,诸侯驾五,卿驾四,大夫三,士二,庶人一。”
至明代乘马车的开始多起来,但对乘马车也有严格规制:“明洪武元年令,凡车不得雕饰龙凤纹。职官一品至三品,用金饰银螭绣带,青缦。四品五品,素狮头绣带,青缦。六品至九品,用索云头青带,青缦。”其实在当时,庶人中除商贾巨子能乘马车者外,一般老百姓也养不起马,故也乘不起马车。
以后,南京人多以驴代步。到19世纪末,南京城内又兴起马车。此种马车由上海传入,多为两轮(少数几辆西洋四轮箱式马车由驻下关商埠街的洋商引进乘坐),有敞篷和箱式两种,系铁箍轮盘。到光绪三十年(1904),始改用橡皮轮,乘车者可免颠簸之苦。宣统二年(1910),南京举办南洋劝业会,添置马车40余辆供乘客包用,自此马车开始为市民服务。到抗日战争前,南京有马车数百辆,多半用于迎送旅客或供市民包用郊游。抗日战争胜利后,马车增至千辆,并定线路行驶,成为市民出行的主要交通工具。此种马车敞篷,有两排座位,乘客相向而坐,可坐4人,最前面高出部分还可坐驭手及乘客2人。踏板上装有铜铃,驭手用脚轻轻一踏,一路叮当作响。
黄包车
黄包车又称人力车或东洋车,因仿造日本车而得名。南京的人力车始于清光绪二十二年(1896),张之洞任两江总督之时从外地引进。此车两轮,始为木轮加铁箍,至光绪三十年(1904)始有橡皮轮盘。车前有两根约5米长形如两臂膀的辕,装有半躺式的靠背座位,旅客可坐可躺。上有活动篷布可遮风挡雨,车前装有电石灯,晚间行驶可照明。辕上按有橡皮喇叭,顺手一按“咕呀!咕呀!”示人避让。
此车车费价廉,且小街窄巷随处可行,颇受市民欢迎,被称之为“天之骄子”,逐渐取代轿舆和驴马。乘车的有旅客、病人、急事赶路者,上影院、戏院的观众,走亲访友、去酒店饭馆赴宴者,均雇黄包车。到20世纪20至30年代,又兴私家包车,有较高稳定收入的人,自己买车,装上华丽车篷,油漆一新,专雇车夫拉车。这种车除车辕有喇叭外,坐位脚踏处还装有铜铃,车夫跑起来,车主脚踩铜铃,一路“叮当”作响,招摇过市,炫耀自己。到抗日战争前,市内有营业车7千多辆,私人包车3千多辆。人力车夫大多数是苏北农村逃荒到南京的贫苦农民及城市贫民。他们大多自己无车,从车行租车交纳一定的租费。车夫头戴旧毡帽,身穿短打衣裤,腰扎青布带,既可束腰也可揩汗。规模较大的车行还发蓝布或黄布背心,上面印某某车行及编号字样,供车夫穿着。车子一般停在交叉路口,以便顾客叫唤。坐车者先论车价,两厢情愿方可坐车。
独轮车
清代及民国年间郊县运输用的一种木制手推小车,有一只近1米高的木质车轮。车架中部突起,左右两侧以木条做成间隔和支架,既可防护车轮,又可作扶手或捆物支架。小车推行时可在两侧支架上各坐1人,或一边坐人一边放行李杂物。郊县常以此车运粮及大型陶缸、石灰、沙石或柴草。车手将一根编织的宽带系在左右两根车把上,将带子中央往肩膀上一套,两手用力提升车把,腰身挺起,两足用力蹬地,车子便“吱呀,吱呀”地运行。此车即使在山间小道也能畅行,能将人员、物件运送到穷乡僻壤。
(内容节选自《南京民俗志》,文中图片来自网络)
编辑:朱 鹏
审核:王达云
窦予然
发布:梁 刚
古代陆路的交通工具,除骑马、坐轿外多为马车,近代又出现独轮车、黄包车等。
马 车
南京的马车历史久远,六朝时,为官者出门多骑马,亦乘牛车,少有人乘马车或羊车。据《宋书》记载:“魏晋四出,常乘马,亦多乘舆车。舆车,今之小舆。”
孙权就乘过八牛车。六朝时的牛、马车,车厢方形,顶盖圆形,这取之于“天圆地方说”。据《考工记》:“舆方法地,盖圆象天,辐以象日月,二十八弓以象列宿。”东晋及南朝,对乘车有严格的规定,其装饰分玉、金、象、革、木五等,拉车的牛也有多少之限,任何人不得逾越。《五度记》即记载:“天子驾六,诸侯驾五,卿驾四,大夫三,士二,庶人一。”
至明代乘马车的开始多起来,但对乘马车也有严格规制:“明洪武元年令,凡车不得雕饰龙凤纹。职官一品至三品,用金饰银螭绣带,青缦。四品五品,素狮头绣带,青缦。六品至九品,用索云头青带,青缦。”其实在当时,庶人中除商贾巨子能乘马车者外,一般老百姓也养不起马,故也乘不起马车。
以后,南京人多以驴代步。到19世纪末,南京城内又兴起马车。此种马车由上海传入,多为两轮(少数几辆西洋四轮箱式马车由驻下关商埠街的洋商引进乘坐),有敞篷和箱式两种,系铁箍轮盘。到光绪三十年(1904),始改用橡皮轮,乘车者可免颠簸之苦。宣统二年(1910),南京举办南洋劝业会,添置马车40余辆供乘客包用,自此马车开始为市民服务。到抗日战争前,南京有马车数百辆,多半用于迎送旅客或供市民包用郊游。抗日战争胜利后,马车增至千辆,并定线路行驶,成为市民出行的主要交通工具。此种马车敞篷,有两排座位,乘客相向而坐,可坐4人,最前面高出部分还可坐驭手及乘客2人。踏板上装有铜铃,驭手用脚轻轻一踏,一路叮当作响。
黄包车
黄包车又称人力车或东洋车,因仿造日本车而得名。南京的人力车始于清光绪二十二年(1896),张之洞任两江总督之时从外地引进。此车两轮,始为木轮加铁箍,至光绪三十年(1904)始有橡皮轮盘。车前有两根约5米长形如两臂膀的辕,装有半躺式的靠背座位,旅客可坐可躺。上有活动篷布可遮风挡雨,车前装有电石灯,晚间行驶可照明。辕上按有橡皮喇叭,顺手一按“咕呀!咕呀!”示人避让。
此车车费价廉,且小街窄巷随处可行,颇受市民欢迎,被称之为“天之骄子”,逐渐取代轿舆和驴马。乘车的有旅客、病人、急事赶路者,上影院、戏院的观众,走亲访友、去酒店饭馆赴宴者,均雇黄包车。到20世纪20至30年代,又兴私家包车,有较高稳定收入的人,自己买车,装上华丽车篷,油漆一新,专雇车夫拉车。这种车除车辕有喇叭外,坐位脚踏处还装有铜铃,车夫跑起来,车主脚踩铜铃,一路“叮当”作响,招摇过市,炫耀自己。到抗日战争前,市内有营业车7千多辆,私人包车3千多辆。人力车夫大多数是苏北农村逃荒到南京的贫苦农民及城市贫民。他们大多自己无车,从车行租车交纳一定的租费。车夫头戴旧毡帽,身穿短打衣裤,腰扎青布带,既可束腰也可揩汗。规模较大的车行还发蓝布或黄布背心,上面印某某车行及编号字样,供车夫穿着。车子一般停在交叉路口,以便顾客叫唤。坐车者先论车价,两厢情愿方可坐车。
独轮车
清代及民国年间郊县运输用的一种木制手推小车,有一只近1米高的木质车轮。车架中部突起,左右两侧以木条做成间隔和支架,既可防护车轮,又可作扶手或捆物支架。小车推行时可在两侧支架上各坐1人,或一边坐人一边放行李杂物。郊县常以此车运粮及大型陶缸、石灰、沙石或柴草。车手将一根编织的宽带系在左右两根车把上,将带子中央往肩膀上一套,两手用力提升车把,腰身挺起,两足用力蹬地,车子便“吱呀,吱呀”地运行。此车即使在山间小道也能畅行,能将人员、物件运送到穷乡僻壤。
(内容节选自《南京民俗志》,文中图片来自网络)
编辑:朱 鹏
审核:王达云
窦予然
发布:梁 刚
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羊杂割起源于大同。据说大同人吃羊杂始于元朝,“杂割”一词还是忽必烈之母所赐。元世祖忽必烈由晋地入中原,路经曲沃县时,其母庄圣太后染疾,曲沃名医许国桢为其诊治痊愈,成为忽必烈之母的宠信御医。
羊杂即羊下水,把羊头、蹄、心肝、肠肺以及羊血洗净、煮熟、切碎。大西北地区常见的传统风味小吃,做法有很多种,可汤可菜。
羊杂的做法有更多
例如:烩羊杂,又叫羊杂碎、羊下水,是大西北地区常见的传统风味汤类小吃。 自古以来,在农牧和北方草原地区,牛羊成群,品质优良,每当人们宰杀羊后,剩余的羊下水,如羊的血、肠、心、肝、肚、头、肺、尾、蹄等,统统收拾干净,去除杂物,将各部分内脏反复清洗。一副肠肚往往洗上十多遍,尤其是对羊肺处理得特别精细,然后在清水中浸泡一夜,最后放入有各种调料的锅内分别煮熟。
侵权即删
羊杂割起源于大同。据说大同人吃羊杂始于元朝,“杂割”一词还是忽必烈之母所赐。元世祖忽必烈由晋地入中原,路经曲沃县时,其母庄圣太后染疾,曲沃名医许国桢为其诊治痊愈,成为忽必烈之母的宠信御医。
羊杂即羊下水,把羊头、蹄、心肝、肠肺以及羊血洗净、煮熟、切碎。大西北地区常见的传统风味小吃,做法有很多种,可汤可菜。
羊杂的做法有更多
例如:烩羊杂,又叫羊杂碎、羊下水,是大西北地区常见的传统风味汤类小吃。 自古以来,在农牧和北方草原地区,牛羊成群,品质优良,每当人们宰杀羊后,剩余的羊下水,如羊的血、肠、心、肝、肚、头、肺、尾、蹄等,统统收拾干净,去除杂物,将各部分内脏反复清洗。一副肠肚往往洗上十多遍,尤其是对羊肺处理得特别精细,然后在清水中浸泡一夜,最后放入有各种调料的锅内分别煮熟。
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