全新福特探险者，豪华再度进阶，百公里加速7.6秒提速快#探险者#

作为一个“老司机”，这些年也开过不少车，自己的、朋友的、出去玩租的，所以买车，我还是更看重性能、配置和驾驶体验，在同等价位综合看起来，探险者无疑是性能更好，综合素质更高的选择。

我已经迫不及待来和大家显摆显摆，经过一个多月的用车体验，让我彻底感受到了探险者在做工、用料以及操控方面的优良品质。
年轻运动饱含力量感。原车动力搭配2.3T发动机，mustang是福特引以为豪的沃德十佳发动机，最大276马力，百公里加速只要7.6秒，相对大排量的SUV来说，2.3T更省油，更有劲，无论起步还是超车，动力都可以随叫随到。

外形偏向于粗犷和霸气，但内饰却设计的很精致很细腻。12.8寸的中控大屏看起来科技感非常足，SYNC+智能车机系统也足够智能和人性化。大屏内置了语音交互功能，导航、电话、空调、座椅和氛围灯等都是动动嘴就能控制的，联网的导航地图和音乐资源也很丰富，在线使用很是方便，自动模式非常好用，开了之后自己就不用管了，全凭系统自己控制。

空间，动力、操控、舒适性、外观都有着与众不同的表现，都能满足用车要求。一句话总结：值得购买！真心喜欢它！

#探险者#
2.3T发动机动力强、百公里加速7.6秒提速快、六模智四场景全覆盖、近6米智慧座舱、超大双联屏。
全新福特探险者近6米智慧座舱，豪华再度进阶

开的还少，也只用了普通模式，驾驶感受还比较片面。

启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受,如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。

但是大探一旦过了这个区间，40往.上，越快提速越有劲儿，80的时候想提速依然一-脚就上去，储备很足，而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。

路感反馈也是我非常熟悉的感受，软硬适中，比较准，但也不会难受。

悬挂上过减速带的时候能感觉到，两轮同时过就还好，一旦转向两轮不同时过就会感觉到一-些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点，这种晃动感就会消失，反而干脆利索。

很多车友写到的换挡顿挫，其实就是AT的正常感受，我前面的4AT 6AT都这样，所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次，个人能接受，而且也确定确实挂上档了。

全新福特探险者、六模智四场景全覆盖、近6米智慧座舱、超大双联屏，豪华再度进阶。

全新福特探险者内饰应用了大量的皮质包裹与缝线工艺，仪表台上方更是用了一大块的真皮包裹，而方向盘和手套箱上更是选用了实木饰板，用料绝对是够豪华了，新车搭载福特Co-Pilot 360驾驶辅助系统以及专门为中国市场打造的SYNC+信息娱乐系统。此外，新车提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。全新福特探险者搭载了升级版第四代EcoBoost2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，数据堪称惊人，第四代2.3T发动机搭配10速手自一体变速器，实现最快百公里加速7.6秒，智能系统实现两驱/四驱毫秒级切换，超3米长轴距，实现近6平米的内部空间，标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸中控，豪华再度进阶。#探险者#