#财经[超话]#今日，两个信号释放，A股，下周或迎来“大反弹”？
炒股，行情就是在分歧中上涨，3000点，是一个比较特殊的数字，悲观者认为充满风险，乐观者认为这里就是未来的黄金坑，不同的选择，最终的结局就不同。
无论自己的逻辑是什么，必须实事求是地面对一件事情，自己的交易风格是什么，别炒股几年了，还不清楚。在4S店讨论了半天的配置、动力、车型，最后发现自己原来是要买摩托车？
信号一：上市公司业绩很好
有人说，市场环境不好，上市公司的业绩也不会好。一些行业确实受影响，比如：地产、酒店、旅游、餐饮、航空等，大多数企业，业绩反而是增长。187家公司三季报披露了，约90%的企业业绩增长了，超过百家公司前三季净利润已超去年全年。
A股，永远只有价值投资，有人不相信，为什么抱团炒作新能源、资源股、半导体、饮料、医药？不是抱团炒作上述这些业绩下滑的行业呢？
新能源产业链三季度的业绩披露了，几个行业龙头业绩增长都很好，白酒的业绩也亮眼，医药的业绩也不错，半导体，并没有受寒冬影响，出现下滑。
A股有5000只股票，我们有多少家企业？只有不到1%的企业上市了，所以上市企业，放在行业里面，都是前排企业，强者恒强，它们的业绩，会比同行好许多，何况还有上市融资的助力。
举个例子：地产行业，保利的三季度业绩没有披露，中报的时候净利润108亿，这就是龙头企业的优势。
信号二：两融标的股票范围扩大至2200只
大幅增加了600只，这件事情很诡异，融资利率降了，两融标的也增加了，融资炒股的事情，已经很明显了。
市场有个矛盾，就是北向资金的资本成本高，机构的资本成本低，非常不对称。或许，这是为了重新找回资产的定价权。
北向资金大幅流出，几百亿资金，全部被机构接盘了，不要说是散户，没有这个实力。即使如此砸盘，上证指数依旧在3000点上方。
未来，会不会大回调，让北向资金重新捡回来呢？这些筹码，已经不是小数目了。南下资金也很活跃，也是流入几百亿，两个市场的资本成本倒挂了，一个是降息周期，一个是加息周期，历史原因。
A股，下周或迎来“大反弹”？
下周，大概率会反弹，突破3100点，不用关心是先跌后涨，还是直接反弹，只需要知道结局就行了。没有中长期看空的逻辑，白马股下跌了，上证指数还在3000点，它们蹲下来，就是为了反弹，未来全是做多动能，周而复始。
白马股，只要跌到一定的位置，融资成本低的前提下，资金会抢筹，有可能出现急速拉升，就是一个月涨几百点的行情，有些事情，不是想慢牛，它就慢牛了。
全面注册制，市场最有预期的就是白马股了，砸盘，肯定不是为了出货，只是融劵做空，归还融劵之后，就可以拉升了。
最后总结
这个位置的A股，在投资者眼里，只有机会，没有风险。因为这是客观规律，无论是K线，还是估值，以及预期都是持股逻辑，而不是空仓逻辑。
纯短线风格，自己判断，3000点的位置，行情反复无常，绞杀的就是浮筹，不如等行情突破了，右侧趋势明显的时候参与。
炒股，行情就是在分歧中上涨，3000点，是一个比较特殊的数字，悲观者认为充满风险，乐观者认为这里就是未来的黄金坑，不同的选择，最终的结局就不同。
无论自己的逻辑是什么，必须实事求是地面对一件事情，自己的交易风格是什么，别炒股几年了，还不清楚。在4S店讨论了半天的配置、动力、车型，最后发现自己原来是要买摩托车？
信号一：上市公司业绩很好
有人说，市场环境不好，上市公司的业绩也不会好。一些行业确实受影响，比如：地产、酒店、旅游、餐饮、航空等，大多数企业，业绩反而是增长。187家公司三季报披露了，约90%的企业业绩增长了，超过百家公司前三季净利润已超去年全年。
A股，永远只有价值投资，有人不相信，为什么抱团炒作新能源、资源股、半导体、饮料、医药？不是抱团炒作上述这些业绩下滑的行业呢？
新能源产业链三季度的业绩披露了，几个行业龙头业绩增长都很好，白酒的业绩也亮眼，医药的业绩也不错，半导体，并没有受寒冬影响，出现下滑。
A股有5000只股票，我们有多少家企业？只有不到1%的企业上市了，所以上市企业，放在行业里面，都是前排企业，强者恒强，它们的业绩，会比同行好许多，何况还有上市融资的助力。
举个例子：地产行业，保利的三季度业绩没有披露，中报的时候净利润108亿，这就是龙头企业的优势。
信号二：两融标的股票范围扩大至2200只
大幅增加了600只，这件事情很诡异，融资利率降了，两融标的也增加了，融资炒股的事情，已经很明显了。
市场有个矛盾，就是北向资金的资本成本高，机构的资本成本低，非常不对称。或许，这是为了重新找回资产的定价权。
北向资金大幅流出，几百亿资金，全部被机构接盘了，不要说是散户，没有这个实力。即使如此砸盘，上证指数依旧在3000点上方。
未来，会不会大回调，让北向资金重新捡回来呢？这些筹码，已经不是小数目了。南下资金也很活跃，也是流入几百亿，两个市场的资本成本倒挂了，一个是降息周期，一个是加息周期，历史原因。
A股，下周或迎来“大反弹”？
下周，大概率会反弹，突破3100点，不用关心是先跌后涨，还是直接反弹，只需要知道结局就行了。没有中长期看空的逻辑，白马股下跌了，上证指数还在3000点，它们蹲下来，就是为了反弹，未来全是做多动能，周而复始。
白马股，只要跌到一定的位置，融资成本低的前提下，资金会抢筹，有可能出现急速拉升，就是一个月涨几百点的行情，有些事情，不是想慢牛，它就慢牛了。
全面注册制，市场最有预期的就是白马股了，砸盘，肯定不是为了出货，只是融劵做空，归还融劵之后，就可以拉升了。
最后总结
这个位置的A股，在投资者眼里，只有机会，没有风险。因为这是客观规律，无论是K线，还是估值，以及预期都是持股逻辑，而不是空仓逻辑。
纯短线风格，自己判断，3000点的位置，行情反复无常，绞杀的就是浮筹，不如等行情突破了，右侧趋势明显的时候参与。
指数今天受金融利好刺激高开震荡表现，整体上符合早盘预判，节奏没什么问题。
短线情绪分歧，表现高位负反馈开盘英飞T分歧走弱，南天等A杀拖累明显，不过这里竞业达做好情绪标战了起来，带动情绪反转，这里妖气十足真龙头出现了，情绪有望转强预期。
今天题材表现上金融利好走强不过是冲高回落，没什么以为，科技也是分化，这两个不作为重点大港没预期其他也不用看了。
新能源板块，表现走强，这里正常预期，主线都分歧资金就会切换去拉这块，跷跷板效应继续，阳光电源走强所以符合预期，注意不要追涨即可。
主线医疗这里分化了，高低切整体还是继续去弱留强表现把，万方发展逆势继续走强，双成药业卡位成新的龙头，整体上效应不差，注意轮动回流预期继续看。
信创，目前绝对主线，早盘高标分歧调整明显，不过核心妖龙竞业达被继续做多加强了主线二波预期，资金切换回流明显，注意盯住竞业达不炸板，今天午后的持续回流，重视核心的分歧二次机会。
竞Y达，今天按照计划做了差价，节奏无敌，这就是完美的认知，如期涨停成总妖龙。
南天，格局中。
英飞T，加仓做了滚仓，整体很妖继续扩大浮盈。
双成药Y，炸板减了些仓，两天25+很爽了。
午后套利关注：宝X科技与高S贝尔（回踩企稳低吸，套利为主。
短线情绪分歧，表现高位负反馈开盘英飞T分歧走弱，南天等A杀拖累明显，不过这里竞业达做好情绪标战了起来，带动情绪反转，这里妖气十足真龙头出现了，情绪有望转强预期。
今天题材表现上金融利好走强不过是冲高回落，没什么以为，科技也是分化，这两个不作为重点大港没预期其他也不用看了。
新能源板块，表现走强，这里正常预期，主线都分歧资金就会切换去拉这块，跷跷板效应继续，阳光电源走强所以符合预期，注意不要追涨即可。
主线医疗这里分化了，高低切整体还是继续去弱留强表现把，万方发展逆势继续走强，双成药业卡位成新的龙头，整体上效应不差，注意轮动回流预期继续看。
信创，目前绝对主线，早盘高标分歧调整明显，不过核心妖龙竞业达被继续做多加强了主线二波预期，资金切换回流明显，注意盯住竞业达不炸板，今天午后的持续回流，重视核心的分歧二次机会。
竞Y达，今天按照计划做了差价，节奏无敌，这就是完美的认知，如期涨停成总妖龙。
南天，格局中。
英飞T，加仓做了滚仓，整体很妖继续扩大浮盈。
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“神至之笔”—保时捷901Targa
1963年保时捷911横空出世，起初其定位就是356系列的迭代产品，它换装了动力更为强劲地水平对置六缸引擎，相应地车重也提高到1000kg。重量增加并不意味着性能折损，相反整体表现比356系列更为出众。新车的外观也从356的圆润改为略显方正，搭配蛙眼形状的大灯，倒也有种别样地美感。60年代是汽车史上最具艺术美感的十年，捷豹E-Type、阿斯顿马丁DB5、兰博基尼Miura都诞生在这个时代。与这些“尤物般的美车”相比，911确实有些不值一提。不过1965年该家族迎来一款充满浪漫与情趣的车型—Targa，其实这并非保时捷刻意生产的艺术品，其设计初衷是为了迎合美国对敞篷车的新规。“60年代，美国交通运输部出于对敞篷车发生翻滚后对成员安全保护不足的担忧，一度想禁止敞篷车的生产和销售。所以保时捷在B柱安置一根拉丝铝合金防滚架，将车顶分段，采用可拆卸的绒布顶棚和柔软的塑料后窗设计，这样在发生翻滚的时候可以很好地保护驾乘人员。”
1965年9月法兰克福车展，保时捷911Targa登场，此后便成为911系列中特殊的一员。一方面作为跑车它拥有相当出众地性能，但作为敞篷车，又自带浪漫与艺术气息。901Targa搭载一台2.0L空冷式水平对置六缸引擎，可输出130hp（6100rpm），百公里加速9.1s，极速210kph。该引擎“采用不带有浮腔的化油器，不易收到加速和离心力的影响。11个叶片的风扇被用于冷却，其对于发动机性能的影响要比水冷机构低4.5 %。”搭配5速密齿比手动变速箱，整体表现在当时算相当出众地。第一代911基本型号的生产周期为1963～1973年，而第一代Targa一直到1976年才宣告停产。引擎排量从2.0～2.4L，其中1972年后的生产型便采用动力更强劲的2.4L引擎，输出功率提升至140hp。最初Targa采用不锈钢防滚架与软质后风挡设计，1968年起出现了少量玻璃材质后风挡，此后玻璃材质成为标配。同时将轴距从2211mm增加到2268mm，以便获得更佳地操控。至此Targa车型趋于成熟，由于该跑车采用引擎后置，因而其可折叠车顶可放置在前备箱中。1970年起防滚架侧面增加了条状装饰，这一设计元素也成为Targa车型的点睛之笔。由于这一代911车型尚未出现敞篷款，因而Targa成了不少敞篷爱好者的心头好。一方面防滚架的加入大大提升了该车的结构强度，能够最大限度避免因车祸导致人员伤亡，另一方面这一设计也十分美观，尤其是与玻璃后风挡搭配更是尽显优雅与大气。这款原本只为开拓美国市场而设计的新车反倒成了911家族中最具魅力的一款，也是历史最为悠久地款式之一。
1963年保时捷911横空出世，起初其定位就是356系列的迭代产品，它换装了动力更为强劲地水平对置六缸引擎，相应地车重也提高到1000kg。重量增加并不意味着性能折损，相反整体表现比356系列更为出众。新车的外观也从356的圆润改为略显方正，搭配蛙眼形状的大灯，倒也有种别样地美感。60年代是汽车史上最具艺术美感的十年，捷豹E-Type、阿斯顿马丁DB5、兰博基尼Miura都诞生在这个时代。与这些“尤物般的美车”相比，911确实有些不值一提。不过1965年该家族迎来一款充满浪漫与情趣的车型—Targa，其实这并非保时捷刻意生产的艺术品，其设计初衷是为了迎合美国对敞篷车的新规。“60年代，美国交通运输部出于对敞篷车发生翻滚后对成员安全保护不足的担忧，一度想禁止敞篷车的生产和销售。所以保时捷在B柱安置一根拉丝铝合金防滚架，将车顶分段，采用可拆卸的绒布顶棚和柔软的塑料后窗设计，这样在发生翻滚的时候可以很好地保护驾乘人员。”
1965年9月法兰克福车展，保时捷911Targa登场，此后便成为911系列中特殊的一员。一方面作为跑车它拥有相当出众地性能，但作为敞篷车，又自带浪漫与艺术气息。901Targa搭载一台2.0L空冷式水平对置六缸引擎，可输出130hp（6100rpm），百公里加速9.1s，极速210kph。该引擎“采用不带有浮腔的化油器，不易收到加速和离心力的影响。11个叶片的风扇被用于冷却，其对于发动机性能的影响要比水冷机构低4.5 %。”搭配5速密齿比手动变速箱，整体表现在当时算相当出众地。第一代911基本型号的生产周期为1963～1973年，而第一代Targa一直到1976年才宣告停产。引擎排量从2.0～2.4L，其中1972年后的生产型便采用动力更强劲的2.4L引擎，输出功率提升至140hp。最初Targa采用不锈钢防滚架与软质后风挡设计，1968年起出现了少量玻璃材质后风挡，此后玻璃材质成为标配。同时将轴距从2211mm增加到2268mm，以便获得更佳地操控。至此Targa车型趋于成熟，由于该跑车采用引擎后置，因而其可折叠车顶可放置在前备箱中。1970年起防滚架侧面增加了条状装饰，这一设计元素也成为Targa车型的点睛之笔。由于这一代911车型尚未出现敞篷款，因而Targa成了不少敞篷爱好者的心头好。一方面防滚架的加入大大提升了该车的结构强度，能够最大限度避免因车祸导致人员伤亡，另一方面这一设计也十分美观，尤其是与玻璃后风挡搭配更是尽显优雅与大气。这款原本只为开拓美国市场而设计的新车反倒成了911家族中最具魅力的一款，也是历史最为悠久地款式之一。
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