【以电动的方式，定义百万级超跑新基准】1. 电动不是目的而是74年赛道基因的全新演绎
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
宣化上人：你看，持地菩萨他专门修桥补路，好像虚老往云南去的时候，在路上曾遇着一个修路的和尚，一天到晚拿锄去修路，也不讲话，这也是持地菩萨的化身。
[给力]
好像虚云老和尚从九华山下山时，他记得那地方本来有座桥，于是走在有桥那个地方就想过河，殊不知踏到那个桥，因为大水早把那座桥冲坏了，他“噗通！”就掉到河里去。在河里经过一天一宿之后，才被打渔翁把他捞上来。这渔翁当时一想：“哈！捞到这么大的一条大鱼，一定卖得很多钱！”往上拉起这个渔网的时候费了很大力，可是把这鱼网再拿到江岸上一看，里边还是一个和尚。打出来一个和尚，这奇怪了，怎么有一个鱼和尚呢？把这个鱼和尚拿出来，到那个地方看一看；一看，不是个鱼和尚，是个真和尚，还穿着衣服呢！可是已不会喘气了。附近就有个小庙，这打鱼的渔翁就到小庙里向出家人说：“和尚！和尚！我今天打鱼打上一个和尚来，你看看！”寺里这和尚想：“这奇怪了，怎么打鱼还会打上一个和尚来？”到那儿一看，原来这是德清老和尚。于是才帮他把肚里的水往外空，都呕出来。把水空出来，这位老人家才又活过来，这真是得到第二条的生命。
虚老被水淹不死之后，跑到高旻寺去打禅七，就生了重病。怎么样啊？这些和尚也不原谅他，还叫他做代理方丈。虚老想：“我自己都病得这样子，怎么代理方丈呢？”于是不答应，结果被月朗方丈打香板，一天到晚都给他气受。你看虚老可说是中国第一大善知识，在高旻寺那儿所受的苦不知多少！处处受一般人的白眼，一般人都看不起他。
你看，持地菩萨他专门修桥补路，好像虚老往云南去的时候，在路上曾遇着一个修路的和尚，一天到晚拿锄去修路，也不讲话，这也是持地菩萨的化身。持地菩萨专门平道路，路上有瓦块、玻璃，他都捡到一边去，防着人踢到脚，把脚踢坏了；总而言之，把道路修得好好的。他这么一天到晚做苦工，那么谁给他工钱？没有人给他工钱。你说这是不是愚痴？没有人给工钱，他去白做工！可是就因为他白做工，所以才修成持地菩萨，证得位不退、念不退、行不退，这种三不退境界。持地菩萨他就是修无畏施。无畏施讲起来很宽很广的，总而言之，人在恐惧的时候，你都应该作布施。
再说一个最接近无畏施的例子，好像有人好几天没有饭吃，堪堪就要饿死了，也没有钱买东西吃，想要去偷吧？又犯法。正在进退维谷的时候，你看见他，看他面黄饥瘦，两脚无力，迈不动步，这时候你问他：“你怎么啦？是不是有病了？”他一定告诉你：“我四、五天没吃饭了！”你说：“那好了，到我家里吃去。”没有衣服穿的人，他很怕冻的，你给他衣服穿；没有房子住的人，你给他房子住，这也叫无畏施。可是，一天、两天可以，但不可以永久的，中国有句话说是：“能供一饥，不能供百饱。”我供你一顿饭吃可以，如果你要天天吃，那我不能供给你。因为人在这世界上，人人都应该去做工，不应该生出一种依赖心。你希望有人行菩萨道，也不用做工，到吃饭的时候，就到一个信佛人的家里去，诉苦说：“我今天没有吃饭，你给我一点无畏施吧！令我没有吃饭的恐惧，不受饥饿的痛苦。”这是不对的。
人在偶尔不得已的情况之下，是可以；但如果你有这一口气在，都应该自强不息，去为世人谋福利，不要消耗这世界的物质。也就是说，人人都应该帮助这个世界，不应该依赖这个世界。帮助这个世界，就是要对人家有好处，不是要人家对我有好处；就是要我利益他人，不是要他人利益我。你若要他人利益我，那就是生出一种依赖心，没有自强的心。人人都应该有一种自强不息的心，不依赖人，这是我的宗旨。
———摘自宣化上人《妙法莲华经浅释》
[给力]
好像虚云老和尚从九华山下山时，他记得那地方本来有座桥，于是走在有桥那个地方就想过河，殊不知踏到那个桥，因为大水早把那座桥冲坏了，他“噗通！”就掉到河里去。在河里经过一天一宿之后，才被打渔翁把他捞上来。这渔翁当时一想：“哈！捞到这么大的一条大鱼，一定卖得很多钱！”往上拉起这个渔网的时候费了很大力，可是把这鱼网再拿到江岸上一看，里边还是一个和尚。打出来一个和尚，这奇怪了，怎么有一个鱼和尚呢？把这个鱼和尚拿出来，到那个地方看一看；一看，不是个鱼和尚，是个真和尚，还穿着衣服呢！可是已不会喘气了。附近就有个小庙，这打鱼的渔翁就到小庙里向出家人说：“和尚！和尚！我今天打鱼打上一个和尚来，你看看！”寺里这和尚想：“这奇怪了，怎么打鱼还会打上一个和尚来？”到那儿一看，原来这是德清老和尚。于是才帮他把肚里的水往外空，都呕出来。把水空出来，这位老人家才又活过来，这真是得到第二条的生命。
虚老被水淹不死之后，跑到高旻寺去打禅七，就生了重病。怎么样啊？这些和尚也不原谅他，还叫他做代理方丈。虚老想：“我自己都病得这样子，怎么代理方丈呢？”于是不答应，结果被月朗方丈打香板，一天到晚都给他气受。你看虚老可说是中国第一大善知识，在高旻寺那儿所受的苦不知多少！处处受一般人的白眼，一般人都看不起他。
你看，持地菩萨他专门修桥补路，好像虚老往云南去的时候，在路上曾遇着一个修路的和尚，一天到晚拿锄去修路，也不讲话，这也是持地菩萨的化身。持地菩萨专门平道路，路上有瓦块、玻璃，他都捡到一边去，防着人踢到脚，把脚踢坏了；总而言之，把道路修得好好的。他这么一天到晚做苦工，那么谁给他工钱？没有人给他工钱。你说这是不是愚痴？没有人给工钱，他去白做工！可是就因为他白做工，所以才修成持地菩萨，证得位不退、念不退、行不退，这种三不退境界。持地菩萨他就是修无畏施。无畏施讲起来很宽很广的，总而言之，人在恐惧的时候，你都应该作布施。
再说一个最接近无畏施的例子，好像有人好几天没有饭吃，堪堪就要饿死了，也没有钱买东西吃，想要去偷吧？又犯法。正在进退维谷的时候，你看见他，看他面黄饥瘦，两脚无力，迈不动步，这时候你问他：“你怎么啦？是不是有病了？”他一定告诉你：“我四、五天没吃饭了！”你说：“那好了，到我家里吃去。”没有衣服穿的人，他很怕冻的，你给他衣服穿；没有房子住的人，你给他房子住，这也叫无畏施。可是，一天、两天可以，但不可以永久的，中国有句话说是：“能供一饥，不能供百饱。”我供你一顿饭吃可以，如果你要天天吃，那我不能供给你。因为人在这世界上，人人都应该去做工，不应该生出一种依赖心。你希望有人行菩萨道，也不用做工，到吃饭的时候，就到一个信佛人的家里去，诉苦说：“我今天没有吃饭，你给我一点无畏施吧！令我没有吃饭的恐惧，不受饥饿的痛苦。”这是不对的。
人在偶尔不得已的情况之下，是可以；但如果你有这一口气在，都应该自强不息，去为世人谋福利，不要消耗这世界的物质。也就是说，人人都应该帮助这个世界，不应该依赖这个世界。帮助这个世界，就是要对人家有好处，不是要人家对我有好处；就是要我利益他人，不是要他人利益我。你若要他人利益我，那就是生出一种依赖心，没有自强的心。人人都应该有一种自强不息的心，不依赖人，这是我的宗旨。
———摘自宣化上人《妙法莲华经浅释》
#新时代 新征程 新伟业##中国式现代化廊坊场景# 【新地标！横跨永定河临空大桥正加紧施工】11月23日，廊坊临空经济区临空大桥施工现场，大型吊车正在进行大桥 T梁钢结构吊装。临空大桥建成后，将横跨永定河，连通南部科技创新区和北部航空物流区，成为廊坊临空经济区新地标。
据悉，北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区面积约100平方公里，其中，航空物流区和科技创新区分别位于永定河南北两侧，为构建一体化的综合交通体系，破解空间分割制约，促进空间整合与结构优化，临空大桥应运而生。临空大桥位于临空大道广兴道至廊涿路段，属于城市主干道路，整体桥长2公里，桥宽46米，双向八车道，设计时速60km/h，作为联动南北的重要桥梁，大桥宽阔平坦，最大限度保证车流与人流畅通无阻。桥梁跨越永定河及南北侧防洪堤，梁底高程需满足防洪要求，抗震设防措施按9度区考虑。主桥结构设计上为独斜塔斜拉桥，主塔位置处设有异形装饰板。
临空大桥预计2023年建成，建成后，将成为连接两岸的工程典范与人文地标。据中交一公局集团临空大桥项目负责人闫武介绍，该桥设计大气恢宏，秉持国际水准、大国气派、时代风采、廊坊特色的创作理念，两峰百米的桥塔如大写的“人”字直指苍穹，桥体、桥墩、桁架的造型语言与桥塔在风格和造型上达到和谐与统一，在符合道路通行功能的同时，给予驾乘者清新明快、无限延伸的视觉体验。“目前，共500余名建设者参与项目施工，争分夺秒抢工期，在保证安全、质量的前提下，再加压力、再强措施，严格按照时间节点，全力以赴确保工程如期完工。”闫武说。
据悉，北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区面积约100平方公里，其中，航空物流区和科技创新区分别位于永定河南北两侧，为构建一体化的综合交通体系，破解空间分割制约，促进空间整合与结构优化，临空大桥应运而生。临空大桥位于临空大道广兴道至廊涿路段，属于城市主干道路，整体桥长2公里，桥宽46米，双向八车道，设计时速60km/h，作为联动南北的重要桥梁，大桥宽阔平坦，最大限度保证车流与人流畅通无阻。桥梁跨越永定河及南北侧防洪堤，梁底高程需满足防洪要求，抗震设防措施按9度区考虑。主桥结构设计上为独斜塔斜拉桥，主塔位置处设有异形装饰板。
临空大桥预计2023年建成，建成后，将成为连接两岸的工程典范与人文地标。据中交一公局集团临空大桥项目负责人闫武介绍，该桥设计大气恢宏，秉持国际水准、大国气派、时代风采、廊坊特色的创作理念，两峰百米的桥塔如大写的“人”字直指苍穹，桥体、桥墩、桁架的造型语言与桥塔在风格和造型上达到和谐与统一，在符合道路通行功能的同时，给予驾乘者清新明快、无限延伸的视觉体验。“目前，共500余名建设者参与项目施工，争分夺秒抢工期，在保证安全、质量的前提下，再加压力、再强措施，严格按照时间节点，全力以赴确保工程如期完工。”闫武说。
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