“奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧!中国必须发展新能源车,3个理由:
1、国产油车永远赶不上大众、丰田;
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子;
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线;
我认为,目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉,另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”,正是因为比亚迪造燃油车不行,所以让他们下定决心甩掉包袱,全力研发新能源车,所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企,因为老款燃油车还能卖出去,并且卖得还不错,这让他们有了错觉,先不用着急投入太多到新能源车市场,先稳住哈弗H6的销量为第一要务,所以现在混动H6这么晚才出来,而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万,成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了,他们的那些老古董在全球销量还阔以,所以他们觉得先不用着急,他们不能舍弃老旧的技术,没有壮士断腕的魄力,这就是温水煮青蛙,以前的辉煌成就了你,但是也束缚了你,不信你看看,现在马上都2023年了,丰田、本田、日产,连一款像样儿的新能源车都没有,已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城,很多人的第一反应就是安全性高;提起比亚迪,很多人的第一反应就是新能源车做得好;说白了,比亚迪已经把省油的标签打出去了,什么底盘啊、操控啊,大部分消费者压根儿就不在乎,大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的,就剩下电池的耐用性了,不过以我身边的例子来说吧,我同事的混动比亚迪唐DM,到今年第七年了,80km续航的小电池,去年的时候电池衰减到80%电量,赶在六年质保结束之前,跑去免费换了电池,现在像比亚迪这种大厂,电池基本都有终生质保,也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法,以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下,但是这种情况正在慢慢发生改变,以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下(至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧),唯独希望的是,国产车能够快快崛起,抢占高端,把特斯拉的份额也抢占回来!”
(以上内容来自网友)
【峰哥谈车】
就目前来看,比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批,根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据,销量排在前五的分别是:
1、比亚迪,累计销量 115.3w台;
2、五菱,累计销量32.5w台;
3、特斯拉,累计销量31.8w台;
4、吉利,累计销量20.5w台;
5、奇瑞,累计销量18.w台;
可以看到,在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田,在新能源车领域,反而哑火了,很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”,这个说法,你赞同吗? https://t.cn/RvvVHHm
1、国产油车永远赶不上大众、丰田;
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子;
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线;
我认为,目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉,另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”,正是因为比亚迪造燃油车不行,所以让他们下定决心甩掉包袱,全力研发新能源车,所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企,因为老款燃油车还能卖出去,并且卖得还不错,这让他们有了错觉,先不用着急投入太多到新能源车市场,先稳住哈弗H6的销量为第一要务,所以现在混动H6这么晚才出来,而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万,成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了,他们的那些老古董在全球销量还阔以,所以他们觉得先不用着急,他们不能舍弃老旧的技术,没有壮士断腕的魄力,这就是温水煮青蛙,以前的辉煌成就了你,但是也束缚了你,不信你看看,现在马上都2023年了,丰田、本田、日产,连一款像样儿的新能源车都没有,已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城,很多人的第一反应就是安全性高;提起比亚迪,很多人的第一反应就是新能源车做得好;说白了,比亚迪已经把省油的标签打出去了,什么底盘啊、操控啊,大部分消费者压根儿就不在乎,大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的,就剩下电池的耐用性了,不过以我身边的例子来说吧,我同事的混动比亚迪唐DM,到今年第七年了,80km续航的小电池,去年的时候电池衰减到80%电量,赶在六年质保结束之前,跑去免费换了电池,现在像比亚迪这种大厂,电池基本都有终生质保,也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法,以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下,但是这种情况正在慢慢发生改变,以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下(至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧),唯独希望的是,国产车能够快快崛起,抢占高端,把特斯拉的份额也抢占回来!”
(以上内容来自网友)
【峰哥谈车】
就目前来看,比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批,根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据,销量排在前五的分别是:
1、比亚迪,累计销量 115.3w台;
2、五菱,累计销量32.5w台;
3、特斯拉,累计销量31.8w台;
4、吉利,累计销量20.5w台;
5、奇瑞,累计销量18.w台;
可以看到,在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田,在新能源车领域,反而哑火了,很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”,这个说法,你赞同吗? https://t.cn/RvvVHHm
如果一切顺利,28号飞埃及。
还记得初中时候唯一的一个好朋友,曾跟她约定大学毕业一起去埃及旅游。那时候的我被校园霸凌,被全班同学孤立,像个独行侠一样自己去食堂自己回宿舍,每天低着头在一片窃窃私语中唯唯诺诺地度日。只有她伸出手,把我从冷言恶语的沼泽中拉出来,只有她会在别人骂我龅牙妹的时候,安慰我,“牙套总会摘下,而聪明的脑子那些骂你的人永远不会有。”
后来我们都考上了理想的大学,可惜那时候没有微信,没有QQ,辗转几次搬家以后,我再也联系不上她了!听说她学了德语,去了德国,然而没有任何一个初中同学有她的消息。
下周我就要去埃及了,我很想知道,她有没有遵守诺言去金字塔等我?
如果一切顺利,再过几个月,我也会去到德国。不知道她现在在德国的哪一座城市?有没有一个同学知道她的下落?
你知道吗,唐,我一直在找你!
我去金字塔找你,我去德国找你,我希望有一天你会突然出现在我面前,对我伸出手来,“嗨,你摘了牙套真好看!”
还记得初中时候唯一的一个好朋友,曾跟她约定大学毕业一起去埃及旅游。那时候的我被校园霸凌,被全班同学孤立,像个独行侠一样自己去食堂自己回宿舍,每天低着头在一片窃窃私语中唯唯诺诺地度日。只有她伸出手,把我从冷言恶语的沼泽中拉出来,只有她会在别人骂我龅牙妹的时候,安慰我,“牙套总会摘下,而聪明的脑子那些骂你的人永远不会有。”
后来我们都考上了理想的大学,可惜那时候没有微信,没有QQ,辗转几次搬家以后,我再也联系不上她了!听说她学了德语,去了德国,然而没有任何一个初中同学有她的消息。
下周我就要去埃及了,我很想知道,她有没有遵守诺言去金字塔等我?
如果一切顺利,再过几个月,我也会去到德国。不知道她现在在德国的哪一座城市?有没有一个同学知道她的下落?
你知道吗,唐,我一直在找你!
我去金字塔找你,我去德国找你,我希望有一天你会突然出现在我面前,对我伸出手来,“嗨,你摘了牙套真好看!”
“奉劝无脑贬低新能源车的都闭嘴吧!中国必须发展新能源车,3个理由:
1、国产油车永远赶不上大众、丰田;
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子;
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线;
我认为,目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉,另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”,正是因为比亚迪造燃油车不行,所以让他们下定决心甩掉包袱,全力研发新能源车,所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企,因为老款燃油车还能卖出去,并且卖得还不错,这让他们有了错觉,先不用着急投入太多到新能源车市场,先稳住哈弗H6的销量为第一要务,所以现在混动H6这么晚才出来,而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万,成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了,他们的那些老古董在全球销量还阔以,所以他们觉得先不用着急,他们不能舍弃老旧的技术,没有壮士断腕的魄力,这就是温水煮青蛙,以前的辉煌成就了你,但是也束缚了你,不信你看看,现在马上都2023年了,丰田、本田、日产,连一款像样儿的新能源车都没有,已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城,很多人的第一反应就是安全性高;提起比亚迪,很多人的第一反应就是新能源车做得好;说白了,比亚迪已经把省油的标签打出去了,什么底盘啊、操控啊,大部分消费者压根儿就不在乎,大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的,就剩下电池的耐用性了,不过以我身边的例子来说吧,我同事的混动比亚迪唐DM,到今年第七年了,80km续航的小电池,去年的时候电池衰减到80%电量,赶在六年质保结束之前,跑去免费换了电池,现在像比亚迪这种大厂,电池基本都有终生质保,也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法,以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下,但是这种情况正在慢慢发生改变,以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下(至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧),唯独希望的是,国产车能够快快崛起,抢占高端,把特斯拉的份额也抢占回来!”
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【峰哥谈车】
就目前来看,比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批,根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据,销量排在前五的分别是:
1、比亚迪,累计销量 115.3w台;
2、五菱,累计销量32.5w台;
3、特斯拉,累计销量31.8w台;
4、吉利,累计销量20.5w台;
5、奇瑞,累计销量18.w台;
可以看到,在燃油车领域卖得最好的大众、丰田、本田,在新能源车领域,反而哑火了,很多人说“比亚迪将会成为燃油车领域的大众、丰田”,这个说法,你赞同吗?
1、国产油车永远赶不上大众、丰田;
2、我们要摆脱欧美在石油领域卡脖子;
3、新能源车大家终于站在了同一起跑线;
我认为,目前新能源车就两个牌子——一个叫特斯拉,另一个叫比亚迪。有句话是“生于忧患死于安乐”,正是因为比亚迪造燃油车不行,所以让他们下定决心甩掉包袱,全力研发新能源车,所以比亚迪停产燃油车不失为一个明智的选择。
反观长城、吉利一类的车企,因为老款燃油车还能卖出去,并且卖得还不错,这让他们有了错觉,先不用着急投入太多到新能源车市场,先稳住哈弗H6的销量为第一要务,所以现在混动H6这么晚才出来,而人家隔壁比亚迪都已经月销量二十万,成统治级别了。
再往大看就是小日子的车了,他们的那些老古董在全球销量还阔以,所以他们觉得先不用着急,他们不能舍弃老旧的技术,没有壮士断腕的魄力,这就是温水煮青蛙,以前的辉煌成就了你,但是也束缚了你,不信你看看,现在马上都2023年了,丰田、本田、日产,连一款像样儿的新能源车都没有,已经被比亚迪打得晕头转向了。
国产车里面提起长城,很多人的第一反应就是安全性高;提起比亚迪,很多人的第一反应就是新能源车做得好;说白了,比亚迪已经把省油的标签打出去了,什么底盘啊、操控啊,大部分消费者压根儿就不在乎,大家要求的是省油、价格低、实惠。
现在唯一受到质疑的,就剩下电池的耐用性了,不过以我身边的例子来说吧,我同事的混动比亚迪唐DM,到今年第七年了,80km续航的小电池,去年的时候电池衰减到80%电量,赶在六年质保结束之前,跑去免费换了电池,现在像比亚迪这种大厂,电池基本都有终生质保,也算是消除消费者的一部分顾虑吧。
所以我的看法,以前汽车圈是大众、丰田、本田的天下,但是这种情况正在慢慢发生改变,以后将会是比亚迪、特斯拉这些新能源车企的天下(至于理想、蔚来、小鹏这种造车新势力就算了吧),唯独希望的是,国产车能够快快崛起,抢占高端,把特斯拉的份额也抢占回来!”
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就目前来看,比亚迪在新能源车市场的势头确实猛得一批,根据乘联会公布的2022年1-9月份新能源车企销量数据,销量排在前五的分别是:
1、比亚迪,累计销量 115.3w台;
2、五菱,累计销量32.5w台;
3、特斯拉,累计销量31.8w台;
4、吉利,累计销量20.5w台;
5、奇瑞,累计销量18.w台;
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