死哪讹哪的事情还真的发生过不少。

前面有男子与女朋友争吵，男子从桥上跳河导致身亡，家属找大桥方索赔。
还有，一个大一女生骑自行车坠崖，家属找公路管理局索赔。
最离谱的一个是，男子骑自行车撞上路边一个垃圾桶，人没了，家属竟然找村委索赔76万，理由竟是垃圾桶摆放位置不对。

都说「死者为大」，但现在怎么都变成了「往大了的金额索赔」 呢。

再者看到刚发生不久的一住家保姆发烧死亡，家属即刻找雇主索赔158万！
你看看，貌似人没了，那么其家属几乎是不考虑任何个人原因，就急着找外部因素甩锅，反正就是死哪讹哪。

如果这一次保姆的家属能够索赔成功，那我估计都没几个人敢聘保姆了。
保姆或许能成为下一个「高薪行业」的风口。

#住家保姆发烧死亡家属索赔158万被驳回#

【#三年来陕西交通运输行业未发生重大事故# 生产安全事故起数、死亡人数“双下降”】11月23日，陕西省人民政府新闻办公室举办新闻发布会，介绍陕西省安全生产专项整治三年行动工作情况。省交通运输厅副厅长杨文奇介绍，3年来，陕西交通运输行业生产安全事故起数、死亡人数逐年“双下降”，未发生重大事故。

杨文奇说，陕西省交通运输厅将交通部门任务细化为7个方面、77项具体工作，完善通报、质询、约谈、问责等工作制度，点名道姓通报存在的问题。

在风险隐患排查整治方面，陕西省交通运输厅明确了31项风险类型、致险情景和防控要点，全面开展大排查大起底行动，压茬开展了危化品、燃气、自建房、道路交通运输等集中治理。

“我们累计排查问题39416个，已整改37888个，整改率96.1%；完成公路安全防护工程19129公里；完成123处公路隧道隐患、624座公路危桥改造；完成铁路沿线8802处隐患问题整治。”杨文奇说。

“我们开展‘回头看’，围绕整改措施落实落地，层层进行评估‘画像’，严格实行闭环销号。专班每天通过监控平台抽查营运车辆违法违规行为，发现重复问题通报所在市政府。”杨文奇说。

此外，省交通运输厅加强建章立制，把突出问题治理提炼固化为规章标准，推进安全生产信用制度和安全生产标准化建设。提请省人大出台《治理货运车辆超限超载条例》《铁路安全管理办法》，修订了《公路、水路交通突发事件应急预案》，制定了《水路运输市场信用信息管理实施细则》《渡口渡船安全管理规定》。

在强化执法监管方面，省交通运输厅建立健全省级交通运输行政执法协调监督工作体系，厘清交通运输综合执法改革后机构间的职责界定。“目前，全省市级层面交通运输综合执法机构全部挂牌，89个县设立交通运输综合执法机构，4201名执法人员全部到位。”杨文奇说。

【#深圳部分快速路辅道拟放行电单车# 】记者昨日获悉，《深圳市公安局交通警察局关于对我市电动自行车及其他非机动车实施限制通行管理措施的通告》（征求意见稿）正公开征求社会意见。记者注意到，《意见稿》中取消了我市快速路辅道对电动自行车的限行，并设立了两级限行区。

其中，一级限行区包括全市高速公路和快速路（主道），全市未设置独立非机动车道的隧道、高架、立交（含匝道）。《意见稿》提出，一级限行区每天0时至24时禁止所有电动自行车、非机动车通行，二级限行区每天0时至24时禁止除民生行业外的电动自行车通行。未经交警备案登记的电动自行车，不得在全市道路（含人行道）通行。（来源深圳特区报）