【以电动的方式，定义百万级超跑新基准】1. 电动不是目的而是74年赛道基因的全新演绎
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
《宝可梦 紫》通关感言！
正好被封控在家，一周打通了。事实证明只要不上班，我仍然拥有连续每天打10+h游戏的体力和精力（以及视力，这一点超重要），所以玩不动游戏都是上班的错啦！
我买的数字版，数据存储到本机+隔几个小时退出重启就完全不卡了，然后运气好没有遇过恶性bug，整体游戏体验还挺顺畅的，除了快瞎了以外。我真的强烈建议玩这个游戏吃点叶黄素花青素之类的补剂……
闪光点（对我这种不对战的纯单机党而言）：
+++三条线自由推进、收束结局进坑底的设计很酷。坑底地图和“不一样的宝可梦”也很酷很带感
+++宝可梦的小动作小表情都很灵动，很娇，好感高的时候真的分分钟爱上
+++整体上逛街友好。坐骑又好看又好用，攀山越岭手感舒适，而且大部分宝可梦只要不踩它脸上就不会打我
++路边的捡拾物都是有用的补给品，不是垃圾道具。山沟里往往有好东西，跑偏了不亏
++先机球一级棒！还有各种“减负”的设计，对轻度玩家友好
+小房子很漂亮，每个城镇都有自己的特色
缺陷和遗憾之处：
---宝可梦在场景中难以辨认，很费眼，尤其是沙漠和雪山地图，宝可梦跟地板一个颜色，分分钟要瞎
--图鉴有点难用，找宝可梦只能靠拉进度条，要瞎要瞎
--很多npc很好看但平时见不到他们，打一架就不见踪影了，干嘛啊419吗
-虽然有相机功能，但限制太多。阿尔宙斯还有照相馆呢，朱紫想跟喜欢的宝可梦合个影可太难了
-开头建角色时只有一个模糊的“选择形象”，而且游戏中多位中性打扮的npc，看起来是那种主角没有性别限定的游戏，但玩到中后期台词会叫你大哥哥/大姐姐
-明明有“家”，有妈妈，但是不管啥时候回去妈妈都傻站在客厅中间，台词也没有随着剧情变化，就只会给我三明治配方，我……你是我妈欸你能不能多关心我一点？我当了冠军我荣归故里啊TATTTTTTTT还有我是去上学不是被逐出家门，我自己的床为啥我不能睡TATTTTTTTTTTT
想想就这些吧……因为我基本不培养，所以培养那块儿的变革我不是很懂（。我队伍里的宝可梦根本不看强弱或属性、只看外貌，外貌好看我就养大，我就是这么随性……
但还是玩的很开心！爱我的鸭子！爱我的紫摩托！而且我确信它们也很爱我！
正好被封控在家，一周打通了。事实证明只要不上班，我仍然拥有连续每天打10+h游戏的体力和精力（以及视力，这一点超重要），所以玩不动游戏都是上班的错啦！
我买的数字版，数据存储到本机+隔几个小时退出重启就完全不卡了，然后运气好没有遇过恶性bug，整体游戏体验还挺顺畅的，除了快瞎了以外。我真的强烈建议玩这个游戏吃点叶黄素花青素之类的补剂……
闪光点（对我这种不对战的纯单机党而言）：
+++三条线自由推进、收束结局进坑底的设计很酷。坑底地图和“不一样的宝可梦”也很酷很带感
+++宝可梦的小动作小表情都很灵动，很娇，好感高的时候真的分分钟爱上
+++整体上逛街友好。坐骑又好看又好用，攀山越岭手感舒适，而且大部分宝可梦只要不踩它脸上就不会打我
++路边的捡拾物都是有用的补给品，不是垃圾道具。山沟里往往有好东西，跑偏了不亏
++先机球一级棒！还有各种“减负”的设计，对轻度玩家友好
+小房子很漂亮，每个城镇都有自己的特色
缺陷和遗憾之处：
---宝可梦在场景中难以辨认，很费眼，尤其是沙漠和雪山地图，宝可梦跟地板一个颜色，分分钟要瞎
--图鉴有点难用，找宝可梦只能靠拉进度条，要瞎要瞎
--很多npc很好看但平时见不到他们，打一架就不见踪影了，干嘛啊419吗
-虽然有相机功能，但限制太多。阿尔宙斯还有照相馆呢，朱紫想跟喜欢的宝可梦合个影可太难了
-开头建角色时只有一个模糊的“选择形象”，而且游戏中多位中性打扮的npc，看起来是那种主角没有性别限定的游戏，但玩到中后期台词会叫你大哥哥/大姐姐
-明明有“家”，有妈妈，但是不管啥时候回去妈妈都傻站在客厅中间，台词也没有随着剧情变化，就只会给我三明治配方，我……你是我妈欸你能不能多关心我一点？我当了冠军我荣归故里啊TATTTTTTTT还有我是去上学不是被逐出家门，我自己的床为啥我不能睡TATTTTTTTTTTT
想想就这些吧……因为我基本不培养，所以培养那块儿的变革我不是很懂（。我队伍里的宝可梦根本不看强弱或属性、只看外貌，外貌好看我就养大，我就是这么随性……
但还是玩的很开心！爱我的鸭子！爱我的紫摩托！而且我确信它们也很爱我！
#军事# B2大象漫步炫耀实力，国产最新轰炸机高调亮相，美国遇上了硬茬
B-2A隐身轰炸机是目前美国实力最为强悍的战略轰炸机，同时也是全球范围内仅有的一款具备隐身能力的战略轰炸机。B-2A隐身轰炸机由于使用成本极度高昂，这也使得美国在日常使用B-2A隐身轰炸机的过程中格外的小心，可以看出美军在使用B-2A隐身轰炸机的过程中，是不敢部署在距离中国很近的地带的，在第二岛链关岛安德森空军基地很少会出现B-2A隐身轰炸机，而当美国试图使用B-2A隐身轰炸机，对中国进行威慑时会在南半球国家澳大利亚境内进行部署，因为美国认为澳大利亚距离中国更远，能够躲在中国的东风导弹射程之外发出威胁，根据美国媒体近日公开的一段视频显示，美国空军已经让B-2A隐身轰炸机进行了“大象漫步”，而此次“大象漫步”也将头号目标剑指中国。
B-2A隐身轰炸机是具备全球打击能力的一款战略轰炸机，并且可以在必要时完成核武器的投放，在美国秀出B-2A隐身轰炸机“大象漫步”之后，中国也很快公开了国产最新轰炸机“大象漫步”的视频，国产最新轰炸机并非轰6K轰炸机，而是轰6KG轰炸机，轰6KG轰炸机从表面上来看，与前级只有一个字母之差，但事实上轰6KG轰炸机的综合实力更加强悍，因为轰6K轰炸机拥有足足8个翼下挂架，轰6KG轰炸机的8个以下挂架并不会全部完成导弹的挂载，最外侧两个挂架通常会完成吊舱的挂载。
虽然，轰6KG轰炸机依旧是基于图16平台发展而来的一种后继超级改进型号，但是轰6KG轰炸机的综合实力是相当强悍的，轰6KG轰炸机可以完成高超音速导弹的投放，目前美国的B-52H战略轰炸机也试图完成高超音速导弹的投放，但是令人遗憾的是这些高超音速导弹在一系列的测试中失败率极高，这也导致美国的高超音速导弹面临不顺利。轰6KG轰炸机一下能够完成多枚高超音速导弹的挂载也意味着美国遇上了硬茬，一方面说明中国在高超音速导弹的发展速度上要快于美国，另一方面也说明中国轰炸机的突防能力更加的强悍。
轰6KG轰炸机在换装全新的涡扇发动机以及使用更多的复合材料之后，轰6K轰炸机的航程已经相较前期型号远了更多，但是轰6GK轰炸机在挂载高超音速导弹之后，也可以凭借导弹的射程优势完成更远目标的直接打击，现如今的美国已经遇上了硬茬。
美国虽然不断的强调导弹的防御能力，但事实上美国是无法对高超音速导弹进行拦截的。目前全球任何一个国家都没有防空武器，能够对高超音速导弹进行拦截，所以高超音速导弹正如同无敌一般的存在。文/艾瑞斯#国际军事#
B-2A隐身轰炸机是目前美国实力最为强悍的战略轰炸机，同时也是全球范围内仅有的一款具备隐身能力的战略轰炸机。B-2A隐身轰炸机由于使用成本极度高昂，这也使得美国在日常使用B-2A隐身轰炸机的过程中格外的小心，可以看出美军在使用B-2A隐身轰炸机的过程中，是不敢部署在距离中国很近的地带的，在第二岛链关岛安德森空军基地很少会出现B-2A隐身轰炸机，而当美国试图使用B-2A隐身轰炸机，对中国进行威慑时会在南半球国家澳大利亚境内进行部署，因为美国认为澳大利亚距离中国更远，能够躲在中国的东风导弹射程之外发出威胁，根据美国媒体近日公开的一段视频显示，美国空军已经让B-2A隐身轰炸机进行了“大象漫步”，而此次“大象漫步”也将头号目标剑指中国。
B-2A隐身轰炸机是具备全球打击能力的一款战略轰炸机，并且可以在必要时完成核武器的投放，在美国秀出B-2A隐身轰炸机“大象漫步”之后，中国也很快公开了国产最新轰炸机“大象漫步”的视频，国产最新轰炸机并非轰6K轰炸机，而是轰6KG轰炸机，轰6KG轰炸机从表面上来看，与前级只有一个字母之差，但事实上轰6KG轰炸机的综合实力更加强悍，因为轰6K轰炸机拥有足足8个翼下挂架，轰6KG轰炸机的8个以下挂架并不会全部完成导弹的挂载，最外侧两个挂架通常会完成吊舱的挂载。
虽然，轰6KG轰炸机依旧是基于图16平台发展而来的一种后继超级改进型号，但是轰6KG轰炸机的综合实力是相当强悍的，轰6KG轰炸机可以完成高超音速导弹的投放，目前美国的B-52H战略轰炸机也试图完成高超音速导弹的投放，但是令人遗憾的是这些高超音速导弹在一系列的测试中失败率极高，这也导致美国的高超音速导弹面临不顺利。轰6KG轰炸机一下能够完成多枚高超音速导弹的挂载也意味着美国遇上了硬茬，一方面说明中国在高超音速导弹的发展速度上要快于美国，另一方面也说明中国轰炸机的突防能力更加的强悍。
轰6KG轰炸机在换装全新的涡扇发动机以及使用更多的复合材料之后，轰6K轰炸机的航程已经相较前期型号远了更多，但是轰6GK轰炸机在挂载高超音速导弹之后，也可以凭借导弹的射程优势完成更远目标的直接打击，现如今的美国已经遇上了硬茬。
美国虽然不断的强调导弹的防御能力，但事实上美国是无法对高超音速导弹进行拦截的。目前全球任何一个国家都没有防空武器，能够对高超音速导弹进行拦截，所以高超音速导弹正如同无敌一般的存在。文/艾瑞斯#国际军事#
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