你忍心让你后面的条纹毛衣
还有费尔岛的花花马甲的搭配少一个珍珠耳钉吗？
你现在拍到明天白天一天，都是包邮的哈。
春夏秋冬4个季节都可佩戴的耳饰
周一上午运营上班会把包邮模板改过来的。那个时候就要单独付运费啦。
你想日常一点你就买12的，你想秀气一点你就买10的，你想要韩国博主这种夸张的感觉，你就买14的甚至更大的。
这是925纯银的加天然淡水珍珠。
贵的是天然淡水珍珠哈。大部分情况下，像服装和饰品天然的材质都比人造的材质贵。向你外面收珍珠耳钉，仿珍珠的大灯泡，还有什么施华洛世奇家珍珠，三十就能买到。而且什么尺寸都是一个价，为什么呀？因为本钱就差不太多。我这个为什么要分大小来定价，因为我本身就是看原材料的价格来定价的，大的珍珠它就是贵呀。小的就是要给大家卖便宜。我是为了让老顾客搭配着衣服顺手买的，所以加的利润很低。就卖今年这几个月了哈，折腾一场赚不了多少钱，吃了两张中差评。天然珍珠都是有瑕疵的。再强调一下，而且925银都会氧化变黄变黑。你不了解，你可以来咨询我们，或者你百度一下也行吧。不能收到，觉得不完美就立刻给差评吧。我知道你第1副珍珠耳钉可能是在我店里买的，但是也不能这个样子吧。哪怕信息不对，等不了解这个单品链接里面的文字你读一遍也是能了解了。快气晕我了。你说我这个单品要是赚多一点，那我挨骂你吃个差评我也开心，钱毕竟我也到手了，可是就挣那么一点点，还要这个样子，很烦的。一模一样的品质，外面要比我们贵20~50左右，越大的贵的越多。14mm的耳钉款外面都要卖100多，更别说复杂的蚊香耳夹了。这个耳夹款还是看顾客推荐给我的钥匙，我们来定制的。最后手工加了那个硅胶耳朵。这样更加防滑，戴上也没有对耳朵有负担。舒适度更高，戴了没戴一样。
还有费尔岛的花花马甲的搭配少一个珍珠耳钉吗？
你现在拍到明天白天一天，都是包邮的哈。
春夏秋冬4个季节都可佩戴的耳饰
周一上午运营上班会把包邮模板改过来的。那个时候就要单独付运费啦。
你想日常一点你就买12的，你想秀气一点你就买10的，你想要韩国博主这种夸张的感觉，你就买14的甚至更大的。
这是925纯银的加天然淡水珍珠。
贵的是天然淡水珍珠哈。大部分情况下，像服装和饰品天然的材质都比人造的材质贵。向你外面收珍珠耳钉，仿珍珠的大灯泡，还有什么施华洛世奇家珍珠，三十就能买到。而且什么尺寸都是一个价，为什么呀？因为本钱就差不太多。我这个为什么要分大小来定价，因为我本身就是看原材料的价格来定价的，大的珍珠它就是贵呀。小的就是要给大家卖便宜。我是为了让老顾客搭配着衣服顺手买的，所以加的利润很低。就卖今年这几个月了哈，折腾一场赚不了多少钱，吃了两张中差评。天然珍珠都是有瑕疵的。再强调一下，而且925银都会氧化变黄变黑。你不了解，你可以来咨询我们，或者你百度一下也行吧。不能收到，觉得不完美就立刻给差评吧。我知道你第1副珍珠耳钉可能是在我店里买的，但是也不能这个样子吧。哪怕信息不对，等不了解这个单品链接里面的文字你读一遍也是能了解了。快气晕我了。你说我这个单品要是赚多一点，那我挨骂你吃个差评我也开心，钱毕竟我也到手了，可是就挣那么一点点，还要这个样子，很烦的。一模一样的品质，外面要比我们贵20~50左右，越大的贵的越多。14mm的耳钉款外面都要卖100多，更别说复杂的蚊香耳夹了。这个耳夹款还是看顾客推荐给我的钥匙，我们来定制的。最后手工加了那个硅胶耳朵。这样更加防滑，戴上也没有对耳朵有负担。舒适度更高，戴了没戴一样。
雷诺江铃的微型车 小麒麟 上市，公布售价为 5.59—5.89 万元。
这是目前唯一一款价格在6万元以下的五门四座车型。
- 小麒麟动力搭载永磁同步电机，最大功率达 26 KW，最大扭矩 84 N·m；
- 配备的磷酸铁锂电池，容量达 15.86 kW.h，官方续航 175 km。
- 2340mm 的同级最长轴距。
直接对手就是，五菱宏光 MINI EV 。
#新能源汽车##微博新知博主#
这是目前唯一一款价格在6万元以下的五门四座车型。
- 小麒麟动力搭载永磁同步电机，最大功率达 26 KW，最大扭矩 84 N·m；
- 配备的磷酸铁锂电池，容量达 15.86 kW.h，官方续航 175 km。
- 2340mm 的同级最长轴距。
直接对手就是，五菱宏光 MINI EV 。
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前一段极氪009发布，让人最关注的就是宁德时代的140kWh超大容量麒麟电池 —— 2022年的一大趋势，就是电芯厂商开始向上延伸，不仅造电芯，也开始在成组方案上创新了，将电芯设计与成组设计综合考虑。
其实，除了麒麟电池【图1、2、3】，还有两家开创性创新。只不过没宁德名头大，所以关注不广，那就是上汽的魔方电池与孚能的SPS大软包电池【图4】。抓大放小，我认为应该从能量密度、垂向高度、水冷方案、兼容性四个角度进行比较：
- 能量密度：三者都是通过电芯与成组的集成改进，从而提高整包的能量密度【图5】。麒麟电池成组效率72%，整包最高可达255Wh/kg；孚能SPS大软包的电芯能量密度高，整包最高也可超过250Wh/kg；魔方电池的取舍不同，整包195Wh/kg，但也比目前大部分已有方案要高了。
- 垂向高度：大家发现没有，目前纯电SUV很多，纯电轿车很少。蔚来eT5算是少有的纯电轿车，但坐姿太高被人吐槽，这一切的原因都在于：老电池方案的垂向高度太高了！
麒麟电池通过倒置电芯与底部空间共享降低了10%以上的垂向高度，上汽魔方电池因为是躺着的，自由度高一些，有110mm、125mm和137mm三种方案。
孚能单个软包电芯的厚度仅为14mm-20mm，调整起来更方便，电芯厚度的变化让SPS的底盘高度可以在85mm-145mm之间灵活调节【图6】。看到这里很开心，感觉3年之内终于有可能出现完美的纯电轿车了。
- 水冷方案：传统电池包水冷方案千篇一律，在热扩散风险高的大侧面隔热、在底面散热【图7】，埃安努力了一下，小侧面也加上了散热【图8】，麒麟电池的变化是革命性的：大侧面布置水冷板，既是隔热，也是散热【图3】。
孚能科技的SPS方案中，液冷板和导热片的复合使用，给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍，加上精准的控温AI-BMS，电池系统循环寿命超过3000次【图6】。
- 兼容性：三种技术方案都体现了高兼容度，可以适用从高镍三元到低镍富锂锰、磷酸铁锂、甚至钠离子等多种材料体系，这使得汽车厂商可以在一套方案中满足成本和性能的不同取向。
当然，宁德与孚能作为电池厂，自研自产，电芯方面是有一定优势的。宁德时代23年即将投产的高镍三元电芯能量密度可达到300Wh/kg左右。孚能独有的半固态电池技术拥有最高达到330Wh/kg的能量密度。
总体来说，新的电芯与成组技术带来的变革性的提升，但新技术也需要检验。目前麒麟电池已经上车极氪009了，魔方电池上车了飞凡R7，即将迎来检验；也期待孚能SPS大软包电池迎来上车的真正考验。#微博新知博主##新能源大牛说##孚能#
其实，除了麒麟电池【图1、2、3】，还有两家开创性创新。只不过没宁德名头大，所以关注不广，那就是上汽的魔方电池与孚能的SPS大软包电池【图4】。抓大放小，我认为应该从能量密度、垂向高度、水冷方案、兼容性四个角度进行比较：
- 能量密度：三者都是通过电芯与成组的集成改进，从而提高整包的能量密度【图5】。麒麟电池成组效率72%，整包最高可达255Wh/kg；孚能SPS大软包的电芯能量密度高，整包最高也可超过250Wh/kg；魔方电池的取舍不同，整包195Wh/kg，但也比目前大部分已有方案要高了。
- 垂向高度：大家发现没有，目前纯电SUV很多，纯电轿车很少。蔚来eT5算是少有的纯电轿车，但坐姿太高被人吐槽，这一切的原因都在于：老电池方案的垂向高度太高了！
麒麟电池通过倒置电芯与底部空间共享降低了10%以上的垂向高度，上汽魔方电池因为是躺着的，自由度高一些，有110mm、125mm和137mm三种方案。
孚能单个软包电芯的厚度仅为14mm-20mm，调整起来更方便，电芯厚度的变化让SPS的底盘高度可以在85mm-145mm之间灵活调节【图6】。看到这里很开心，感觉3年之内终于有可能出现完美的纯电轿车了。
- 水冷方案：传统电池包水冷方案千篇一律，在热扩散风险高的大侧面隔热、在底面散热【图7】，埃安努力了一下，小侧面也加上了散热【图8】，麒麟电池的变化是革命性的：大侧面布置水冷板，既是隔热，也是散热【图3】。
孚能科技的SPS方案中，液冷板和导热片的复合使用，给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍，加上精准的控温AI-BMS，电池系统循环寿命超过3000次【图6】。
- 兼容性：三种技术方案都体现了高兼容度，可以适用从高镍三元到低镍富锂锰、磷酸铁锂、甚至钠离子等多种材料体系，这使得汽车厂商可以在一套方案中满足成本和性能的不同取向。
当然，宁德与孚能作为电池厂，自研自产，电芯方面是有一定优势的。宁德时代23年即将投产的高镍三元电芯能量密度可达到300Wh/kg左右。孚能独有的半固态电池技术拥有最高达到330Wh/kg的能量密度。
总体来说，新的电芯与成组技术带来的变革性的提升，但新技术也需要检验。目前麒麟电池已经上车极氪009了，魔方电池上车了飞凡R7，即将迎来检验；也期待孚能SPS大软包电池迎来上车的真正考验。#微博新知博主##新能源大牛说##孚能#
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