IntactGP 2023赛季涂装+车手阵容

Moto2：22岁德国车手Lukas Tulovic，曾获得2021年MotoE奥地利大奖赛胜利
24岁南非车手Darryn Binder，曾获得2020年Moto3加泰罗尼亚大奖赛胜利，于2022年效力RNF雅马哈车队征战MotoGP

Moto3：22岁日本车手Ayumu Sasaki，曾获得2016年红牛青年杯总冠军，2022年Moto3年度第四（2胜9台2杆）
17岁荷兰车手Collin Veijer，曾获得2022年红牛青年杯总亚军，偶像是夸塔拉罗

MotoE：24岁西班牙车手Hector Garzo，曾获得2019年MotoE年度第四
32岁瑞士车手Randy Krummenacher，曾获得2019年World Supersport年度冠军

#motogp# Marc Marquez同样对MotoGP的技术方向感到不安，他说：“很容易解释，在一切都手动之前，我们只能在4、5、6档的状态下才会释放全部的扭矩，但有了后部高度可调装置加上空力套件，现在你已经可以用3档，甚至在某些赛道用2档的最后一段去释放全部的扭矩。之前在4、5档的状态下，我们调整车身位置操控后刹来掌控赛车，但现在是3档了，就像在骑Moto3，车手只能把自己塞进车里，这是极限了。加速方面尤其明显。在刹车点上，现在的赛车因为有空力套件而变得稳定很多，所以单圈都更为接近，但在比赛中，正如你所看到的，当后面的车手追进前车时，要超车变得非常困难。”

Marc Márquez认为MotoGP的新技术正在降低车手的重要性。

以前你只在 4 档、5 档和 6 档上施加全部扭矩
然而，现在的情况是，在某些赛道上，我们已经在三档甚至一档使用了全扭矩

由于空气动力学，在刹车上赛车非常稳定。
在比赛中，正如你所看到的，当一个车手赶上另一个车手时，很难超车。
卢卡也认为车手的影响正在减弱。
对我来说，我希望拥有更难骑的MotoGP赛车，因为这样骑手可以做出更多的改变
此外，我认为在Supersport 300或Moto3等小类别中，最大的问题是赛车太容易了，现在MotoGP正朝着这个方向发展。

“赛车对每个人来说都很容易，如果你问所有其他骑手，他们会说同样的话。

对于每辆赛车，每个骑手来说，入道的出弯都完全相同。
所以你只需要用力刹车，快速进入。
#motogp#