【提前5天实现双线“长轨通”!哈尔滨地铁3号线二期西北环有好消息】
2022年11月25日,随着最后一节短轨焊接完毕,哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站区间正式完成“长轨通”,为下一步工程电通奠定了坚实基础。
本次“长轨通”共涉及五座车站,途径北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站、太平桥站,累计对650根钢轨进行无缝焊接,总长度7662米,形成贯穿始终的两根无缝轨道。
长轨焊接作业要求标准高,打磨焊头要求精度高,探伤检测要求合格率必须100%,为确保工程质量,地铁集团组织项目公司反复研究施工方案,并派专业技术人员现场把控焊轨作业的各个环节和工序。焊接过程中做到了严把“三关”,从而确保了轨道焊接、打磨、检测作业标准化,质量一次成优。
一、移动闪光焊接,2分钟完成一个焊接点
本次区间长轨焊接采用了国内最领先的闪光焊接设备,由专业人员对每根短轨进行精准焊接,平均2分钟即可完成一个焊接头。同时,用探伤监测仪对650个焊头逐个进行检测,焊缝合格率达100%。
二、机械打磨与人工打磨相结合,打磨精度更高
焊接完成后,首先由作业人员对每个焊头表面进行粗打磨,然后采用仿型打磨机,对焊头进行精打磨,打磨完成后由检测人员用水平靠尺进行精细测量,平直度达到了规范要求不大于0.2mm。
三、对轨道的高低和方向进行精度调整
无缝长轨完成锁定后,为了确保轨道高低、方向、轨距达到验收标准,该项目部组织员工对轨道几何尺寸进行精确调整,经检测各项数据均达到不大于2mm的标准要求。
来源:哈尔滨地铁集团、925记者湘婷
2022年11月25日,随着最后一节短轨焊接完毕,哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站区间正式完成“长轨通”,为下一步工程电通奠定了坚实基础。
本次“长轨通”共涉及五座车站,途径北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站、太平桥站,累计对650根钢轨进行无缝焊接,总长度7662米,形成贯穿始终的两根无缝轨道。
长轨焊接作业要求标准高,打磨焊头要求精度高,探伤检测要求合格率必须100%,为确保工程质量,地铁集团组织项目公司反复研究施工方案,并派专业技术人员现场把控焊轨作业的各个环节和工序。焊接过程中做到了严把“三关”,从而确保了轨道焊接、打磨、检测作业标准化,质量一次成优。
一、移动闪光焊接,2分钟完成一个焊接点
本次区间长轨焊接采用了国内最领先的闪光焊接设备,由专业人员对每根短轨进行精准焊接,平均2分钟即可完成一个焊接头。同时,用探伤监测仪对650个焊头逐个进行检测,焊缝合格率达100%。
二、机械打磨与人工打磨相结合,打磨精度更高
焊接完成后,首先由作业人员对每个焊头表面进行粗打磨,然后采用仿型打磨机,对焊头进行精打磨,打磨完成后由检测人员用水平靠尺进行精细测量,平直度达到了规范要求不大于0.2mm。
三、对轨道的高低和方向进行精度调整
无缝长轨完成锁定后,为了确保轨道高低、方向、轨距达到验收标准,该项目部组织员工对轨道几何尺寸进行精确调整,经检测各项数据均达到不大于2mm的标准要求。
来源:哈尔滨地铁集团、925记者湘婷
【哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站
区间提前5天实现双线“长轨通”】
2022年11月25日,随着最后一节短轨焊接完毕,哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站区间正式完成“长轨通”,为下一步工程电通奠定了坚实基础。
本次“长轨通”共涉及五座车站,途径北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站、太平桥站,累计对650根钢轨进行无缝焊接,总长度7662米,形成贯穿始终的两根无缝轨道。
长轨焊接作业要求标准高,打磨焊头要求精度高,探伤检测要求合格率必须100%,这给施工带来了难度,为确保工程质量,地铁集团组织项目公司反复研究施工方案,并派专业技术人员现场把控焊轨作业的各个环节和工序。焊接过程中做到了严把“三关”,从而确保了轨道焊接、打磨、检测,标准化。
一、移动闪光焊接,2分钟完成一个焊接点
本次区间长轨焊接采用了国内最领先的闪光焊接设备,由专业人员对每根短轨进行精准焊接,平均2分钟即可完成一个焊接头。同时,用探伤监测仪对650个焊头逐个进行检测,焊缝合格率达100%。
二、机械打磨与人工打磨相结合,打磨精度更高
焊接完成后,首先由作业人员需要对每个焊头表面进行粗打磨,然后采用仿型打磨机,对焊头进行精打磨,打磨完成后由检测人员用水平靠尺进行精细测量,平直度达到了规范要求不大于0.2mm。
三、对轨道的高低和方向进行精度调整
焊接轨道完成锁定后,为了确保轨道高低、方向、轨距达到验收标准,该项目部又组织员工对轨道进行精确调整,经检测达到不大于2mm的标准要求。
来源:哈广电全媒体新闻中心记者 徐宏睿
区间提前5天实现双线“长轨通”】
2022年11月25日,随着最后一节短轨焊接完毕,哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站区间正式完成“长轨通”,为下一步工程电通奠定了坚实基础。
本次“长轨通”共涉及五座车站,途径北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站、太平桥站,累计对650根钢轨进行无缝焊接,总长度7662米,形成贯穿始终的两根无缝轨道。
长轨焊接作业要求标准高,打磨焊头要求精度高,探伤检测要求合格率必须100%,这给施工带来了难度,为确保工程质量,地铁集团组织项目公司反复研究施工方案,并派专业技术人员现场把控焊轨作业的各个环节和工序。焊接过程中做到了严把“三关”,从而确保了轨道焊接、打磨、检测,标准化。
一、移动闪光焊接,2分钟完成一个焊接点
本次区间长轨焊接采用了国内最领先的闪光焊接设备,由专业人员对每根短轨进行精准焊接,平均2分钟即可完成一个焊接头。同时,用探伤监测仪对650个焊头逐个进行检测,焊缝合格率达100%。
二、机械打磨与人工打磨相结合,打磨精度更高
焊接完成后,首先由作业人员需要对每个焊头表面进行粗打磨,然后采用仿型打磨机,对焊头进行精打磨,打磨完成后由检测人员用水平靠尺进行精细测量,平直度达到了规范要求不大于0.2mm。
三、对轨道的高低和方向进行精度调整
焊接轨道完成锁定后,为了确保轨道高低、方向、轨距达到验收标准,该项目部又组织员工对轨道进行精确调整,经检测达到不大于2mm的标准要求。
来源:哈广电全媒体新闻中心记者 徐宏睿
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