【#全球最大竖井掘进机长沙下线# 为上海19层超大地下停车库建设量身定制】今天，由我国自主研制的全球最大竖井掘进机“梦想号”在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线。“梦想号”整机高约10米，开挖直径达23.02米，是迄今全球开挖直径最大的掘进机，标志着我国地下工程装备科技水平又上新台阶。
近年来，各地加快建设海绵城市、地下智慧车库等民生工程，超大直径、超深竖井工程越来越多。此前，国内外企业已开发开挖直径在13米至14米的竖井掘进机，但研制开挖直径15米及以上的超大直径竖井掘进机在全球尚属首次。
“梦想号”由中国铁建重工、中铁十五局联合打造，为上海市静安区地下智慧停车库建设量身定制，集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体。用于隧道建设的掘进机一般是横向前进，而竖井掘进机是从地面向下纵深掘进。为满足工程超大直径开挖需求，同时保证开挖效率，研发团队突破了超大直径竖井机械式沉井成套装备设计技术，总体技术达到国际先进水平。
施工作业时，“梦想号”主机需潜入水下开挖取土，最大开挖深度可达80米。中国铁建重工掘进机研究设计院项目负责人文威介绍，设备采用全密封、高承压设计，具备可变径开挖能力，强化了设备水下环境施工的可靠性，解决了传统沉井下沉姿态控制难等问题。相比传统人工开挖的沉井施工方法，机械化沉井作业可实现井下无人、地面少人，建井人“打井不下井”，节约施工成本50%以上，并有效提升施工安全性。
据悉，由中铁十五局承建的上海市静安区地下智慧车库，地面占地仅286平方米，但深达19层，施工方计划建设两座直径23米、埋深53米的深基坑竖井，每座井设152个机械停车位，建成后将成为世界最大直径垂直掘进地下智慧停车库。中铁十五局集团党委书记、董事长黄昌富表示，利用超大直径竖井掘进机，创新采用装配式垂直掘进技术，在城市零星土地建造地下立体智慧停车库的全系统解决方案，将为我国乃至世界地下深层空间开发提供前沿范例。https://t.cn/A6Kt2LPB
近年来，各地加快建设海绵城市、地下智慧车库等民生工程，超大直径、超深竖井工程越来越多。此前，国内外企业已开发开挖直径在13米至14米的竖井掘进机，但研制开挖直径15米及以上的超大直径竖井掘进机在全球尚属首次。
“梦想号”由中国铁建重工、中铁十五局联合打造，为上海市静安区地下智慧停车库建设量身定制，集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体。用于隧道建设的掘进机一般是横向前进，而竖井掘进机是从地面向下纵深掘进。为满足工程超大直径开挖需求，同时保证开挖效率，研发团队突破了超大直径竖井机械式沉井成套装备设计技术，总体技术达到国际先进水平。
施工作业时，“梦想号”主机需潜入水下开挖取土，最大开挖深度可达80米。中国铁建重工掘进机研究设计院项目负责人文威介绍，设备采用全密封、高承压设计，具备可变径开挖能力，强化了设备水下环境施工的可靠性，解决了传统沉井下沉姿态控制难等问题。相比传统人工开挖的沉井施工方法，机械化沉井作业可实现井下无人、地面少人，建井人“打井不下井”，节约施工成本50%以上，并有效提升施工安全性。
据悉，由中铁十五局承建的上海市静安区地下智慧车库，地面占地仅286平方米，但深达19层，施工方计划建设两座直径23米、埋深53米的深基坑竖井，每座井设152个机械停车位，建成后将成为世界最大直径垂直掘进地下智慧停车库。中铁十五局集团党委书记、董事长黄昌富表示，利用超大直径竖井掘进机，创新采用装配式垂直掘进技术，在城市零星土地建造地下立体智慧停车库的全系统解决方案，将为我国乃至世界地下深层空间开发提供前沿范例。https://t.cn/A6Kt2LPB
良心产品+五心服务 东风标致以客户为中心赢得消费者信赖
北方车市
近年来，随着车企间的竞争进一步升级，已由过去那种产品间的较量转变为品牌实力的综合比拼。而售后服务这一对于汽车品牌至关重要的环节，重要性也进一步凸显。越来越多的车企开始认识到，一个优秀的汽车品牌，除产品要在设计、品质、性能等方面获得用户的认可外，服务口碑也是重要指标。
作为一家以客户为中心的汽车品牌，东风标致凭借“左手”抓产品，“右手”抓服务，东风标致稳中求进，在市场中突出重围。
品质用料，造就“良心车、安全车、放心车”
以东风标致新408为例，11月8日，2022中国汽车安全大会公布了中国十佳车身评选榜单，东风标致新408凭借在车身材料、车身工艺、车身结构上的高品质表现，一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。
出色的品质，源自神龙公司打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承，更源于良心的车身材料和安全用料。
作为一款新法式高品质大家轿，东风标致新408在车身材料方面，整车高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。
车身工艺上，新408车身多处结构采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全；新408使用激光焊、冷弧焊等技术，塑造出坚固的车身结构，并且有4000多个高强度、高密度焊点；将近9米的激光焊缝提升车辆美观，33条新型结构胶，有效加强车身的强度，同时也让车身的密封性更好，隔音性更好。
车身结构上，新408采用舱式安全车身结构，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。另外新408还采用了六横六纵整体式加强地板，针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁，最大限度的保证了侧碰时乘员的安全。
不断升级售后服务，扩大口碑影响力提升信赖
除了产品，在服务方面东风标致也持续超越客户期待。神龙汽车还在业界创新性的推出“五心守护行动”，今年5月份，“五心守护行动2.0”心动加码，东风标致第一时间落实推进，“五心守护行动2.0”仍围绕“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”来服务客户用车全旅程。其中，买车放心延续之前领先行业的“7153”政策：“7天可退换车”、“1年保价”、“5年15万公里整车质保”以及“3年保值”（购买东风标致新车1年85折，2年75折，3年65折保值回购）；新增“3年如新体验”，全方位售后服务保障客户车辆使用3年如新体验。
在东风标致20周年庆期间，东风标致408车主范先生介绍，他曾在今年5月4日晚上8点左右，驾驶408在行驶中突然故障灯报警，所在位置为离襄阳市100公里之外的襄阳市谷城县。当时他打电话给神龙售后，神龙汽车技术专家——董进宝，还未来得及返回家中就立马和襄阳卓联4S店的售后技师一起，踏上了前往谷城县的路程。1个多小时的车程后，他们到达了车主所在位置。经过全面的现场检查和专业的诊断，董进宝分析该车主的车辆是由于操作不当，误将刹车和油门一起踩，导致发动机故障灯亮了。很快在董进宝的一番操作下，车辆问题得到了解决。深夜驱车百里，为客户解难题，用心服务赢客户信赖。像这样的案例，在东风标致还有很多。
服务上，东风标致基于神龙汽车的“五心守护行动”，在提升服务质量、达成满意度的同时，也在将服务的外延进行延展，消费者既是产品的使用者，也是产品宣传员，同时还是产品体验官，决定着产品的改进方向。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，用更好的产品和服务来回馈用户。
北方车市
近年来，随着车企间的竞争进一步升级，已由过去那种产品间的较量转变为品牌实力的综合比拼。而售后服务这一对于汽车品牌至关重要的环节，重要性也进一步凸显。越来越多的车企开始认识到，一个优秀的汽车品牌，除产品要在设计、品质、性能等方面获得用户的认可外，服务口碑也是重要指标。
作为一家以客户为中心的汽车品牌，东风标致凭借“左手”抓产品，“右手”抓服务，东风标致稳中求进，在市场中突出重围。
品质用料，造就“良心车、安全车、放心车”
以东风标致新408为例，11月8日，2022中国汽车安全大会公布了中国十佳车身评选榜单，东风标致新408凭借在车身材料、车身工艺、车身结构上的高品质表现，一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。
出色的品质，源自神龙公司打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承，更源于良心的车身材料和安全用料。
作为一款新法式高品质大家轿，东风标致新408在车身材料方面，整车高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达1500MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到1180MPa以上。
车身工艺上，新408车身多处结构采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全；新408使用激光焊、冷弧焊等技术，塑造出坚固的车身结构，并且有4000多个高强度、高密度焊点；将近9米的激光焊缝提升车辆美观，33条新型结构胶，有效加强车身的强度，同时也让车身的密封性更好，隔音性更好。
车身结构上，新408采用舱式安全车身结构，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。另外新408还采用了六横六纵整体式加强地板，针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新408针对侧面撞击也设计了6道加强梁，最大限度的保证了侧碰时乘员的安全。
不断升级售后服务，扩大口碑影响力提升信赖
除了产品，在服务方面东风标致也持续超越客户期待。神龙汽车还在业界创新性的推出“五心守护行动”，今年5月份，“五心守护行动2.0”心动加码，东风标致第一时间落实推进，“五心守护行动2.0”仍围绕“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”来服务客户用车全旅程。其中，买车放心延续之前领先行业的“7153”政策：“7天可退换车”、“1年保价”、“5年15万公里整车质保”以及“3年保值”（购买东风标致新车1年85折，2年75折，3年65折保值回购）；新增“3年如新体验”，全方位售后服务保障客户车辆使用3年如新体验。
在东风标致20周年庆期间，东风标致408车主范先生介绍，他曾在今年5月4日晚上8点左右，驾驶408在行驶中突然故障灯报警，所在位置为离襄阳市100公里之外的襄阳市谷城县。当时他打电话给神龙售后，神龙汽车技术专家——董进宝，还未来得及返回家中就立马和襄阳卓联4S店的售后技师一起，踏上了前往谷城县的路程。1个多小时的车程后，他们到达了车主所在位置。经过全面的现场检查和专业的诊断，董进宝分析该车主的车辆是由于操作不当，误将刹车和油门一起踩，导致发动机故障灯亮了。很快在董进宝的一番操作下，车辆问题得到了解决。深夜驱车百里，为客户解难题，用心服务赢客户信赖。像这样的案例，在东风标致还有很多。
服务上，东风标致基于神龙汽车的“五心守护行动”，在提升服务质量、达成满意度的同时，也在将服务的外延进行延展，消费者既是产品的使用者，也是产品宣传员，同时还是产品体验官，决定着产品的改进方向。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，用更好的产品和服务来回馈用户。
建筑工程用橡胶减震制品简介#减震橡胶# https://t.cn/AiNE2mau
由于地震等无法避免的自然灾害，建造抗强烈地震的建筑物和构筑物是建筑工程领域的重要课题。同时，日益增长的交通密度导致更大的震动传递和噪音污染，土木建筑的震动和噪音的隔离也成为亟待解决的问题。
自1966年美国率先在阿巴尼大厦中使用隔震橡胶支座后，日本、法国、新西兰和我国也相继在一些重要建筑物中使用隔震橡胶支座。在目前建成的基础隔震建筑物中，80％以上的建筑物采用叠层橡胶隔震支座系统抗震。叠层橡胶支座不仅在桥梁建设工程中广泛应用，而且已用于建筑物的底座，用来隔绝震源、地震防护和水域建筑物的隔震。实践证明，这些使用隔震橡胶支座的建筑物能经受强烈的地震考验，如在1994年1月的美国洛杉矶大地震和1995年1月的日本神户大地震中，采用叠层隔震橡胶支座系统的建筑物都显示出优异的抗震效果，不仅建筑物未倒，而且内部的设施也未被破坏。因此，近年来叠层隔震橡胶支座在国内外的应用更为广泛。目前，我国已有数百栋建筑物使用叠层隔震橡胶支座。许多试验结果表明，采用隔震橡胶支座隔震的工程，不仅可以降低对上部结构的破坏程度，而且楼房的高度限值和安全距离均可适当放宽。由于隔震橡胶支座外表面是较厚的橡胶层，使钢板和黏合橡胶层不因环境的影响而性能下降，其使用寿命可达95 a以上。橡胶支座的耐久性和耐燃性已为许多试验和实例证实完全能够满足建筑物设计寿命的要求。此外，隔震橡胶支座在公路、铁路、地铁等沿线建筑物及水域建筑物的隔震方面也有广泛应用。
东莞市华奇密封件有限公司每天为大家带来各类硅橡胶制品的知识，欢迎您的关注，华奇多年来一直专注于研发销售硅胶板、硅胶发泡板、太阳能层压硅胶板、覆膜机硅胶板、食品级硅胶板、高抗斯硅胶板、阻燃硅胶板等，可按客户需求定制不同性能、任意尺寸的硅胶板。欢迎来电咨询！硅胶板热线：胡海波:136 3175 4988，唐龙:139 2949 6886。
由于地震等无法避免的自然灾害，建造抗强烈地震的建筑物和构筑物是建筑工程领域的重要课题。同时，日益增长的交通密度导致更大的震动传递和噪音污染，土木建筑的震动和噪音的隔离也成为亟待解决的问题。
自1966年美国率先在阿巴尼大厦中使用隔震橡胶支座后，日本、法国、新西兰和我国也相继在一些重要建筑物中使用隔震橡胶支座。在目前建成的基础隔震建筑物中，80％以上的建筑物采用叠层橡胶隔震支座系统抗震。叠层橡胶支座不仅在桥梁建设工程中广泛应用，而且已用于建筑物的底座，用来隔绝震源、地震防护和水域建筑物的隔震。实践证明，这些使用隔震橡胶支座的建筑物能经受强烈的地震考验，如在1994年1月的美国洛杉矶大地震和1995年1月的日本神户大地震中，采用叠层隔震橡胶支座系统的建筑物都显示出优异的抗震效果，不仅建筑物未倒，而且内部的设施也未被破坏。因此，近年来叠层隔震橡胶支座在国内外的应用更为广泛。目前，我国已有数百栋建筑物使用叠层隔震橡胶支座。许多试验结果表明，采用隔震橡胶支座隔震的工程，不仅可以降低对上部结构的破坏程度，而且楼房的高度限值和安全距离均可适当放宽。由于隔震橡胶支座外表面是较厚的橡胶层，使钢板和黏合橡胶层不因环境的影响而性能下降，其使用寿命可达95 a以上。橡胶支座的耐久性和耐燃性已为许多试验和实例证实完全能够满足建筑物设计寿命的要求。此外，隔震橡胶支座在公路、铁路、地铁等沿线建筑物及水域建筑物的隔震方面也有广泛应用。
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