洛杉矶车展最受关注6辆新车 #专题#
[星星]NO.4 全新一代 本田雅阁 | 年轻化与Type R?
[星星]全新一代雅阁在洛杉矶完成了亮相，新车的造型其实早在今年六月就有谍照曝光，车圈对其全新的外观设计还引发过不小的争议。
[星星]如果说前十代雅阁都走的是沉稳、商务的路线。那么第十一代一眼便能定下年轻化的主基调。
[星星]动力方面，新一代雅阁提供了1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气i-MMD混动系统两套动力总成。
[星星]其中1.5T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱。2.0升混动系统的最大功率为204马力，峰值扭矩为335牛·米，匹配的是E-CVT变速箱。
[星星]至于消费者最期待的2.0T动力系统并未发布，这就引起不少外媒猜测未来很有可能推出雅阁版的Type R。目前本田官方尚未就这一猜测做出回应。
#车迷杂志# #汽车资讯# #汽车# #专题#
[星星]NO.4 全新一代 本田雅阁 | 年轻化与Type R?
[星星]全新一代雅阁在洛杉矶完成了亮相，新车的造型其实早在今年六月就有谍照曝光，车圈对其全新的外观设计还引发过不小的争议。
[星星]如果说前十代雅阁都走的是沉稳、商务的路线。那么第十一代一眼便能定下年轻化的主基调。
[星星]动力方面，新一代雅阁提供了1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气i-MMD混动系统两套动力总成。
[星星]其中1.5T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱。2.0升混动系统的最大功率为204马力，峰值扭矩为335牛·米，匹配的是E-CVT变速箱。
[星星]至于消费者最期待的2.0T动力系统并未发布，这就引起不少外媒猜测未来很有可能推出雅阁版的Type R。目前本田官方尚未就这一猜测做出回应。
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[星星]NO.3 保时捷 911 Dakar | 标配升降系统+AT胎
[星星]如果放在几个月前，有人告诉你可以开着一辆原厂保时捷去翻山越岭，你一定会以为他疯了。洛杉矶车展上亮相的911衍生车型——保时捷911 Dakar让这一切成为了现实。
[星星]这是一辆加高50毫米的911，它还配备了一套升降系统进一步拉升车头和车尾的高度。这套升降系统能够在时速170公里/小时内保持在最高位置。
[星星]可别以为加高车身提升通过性就完了，保时捷还为911 Dakar配备了倍耐力Scorpion ALL Terrain Plus专业级越野轮胎。其胎面纹路深达9毫米，并拥有加强型胎壁来保障越野时不被飞溅的碎石磕破。
[星星]动力方面，保时捷911 Dakar搭载的是3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速PDK双离合变速箱。除此以外，911 Dakar还拥有后轴转向系统、911 GT3机脚胶、PDCC动态底盘控制系统等黑科技配备。
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[星星]NO.3 保时捷 911 Dakar | 标配升降系统+AT胎
[星星]如果放在几个月前，有人告诉你可以开着一辆原厂保时捷去翻山越岭，你一定会以为他疯了。洛杉矶车展上亮相的911衍生车型——保时捷911 Dakar让这一切成为了现实。
[星星]这是一辆加高50毫米的911，它还配备了一套升降系统进一步拉升车头和车尾的高度。这套升降系统能够在时速170公里/小时内保持在最高位置。
[星星]可别以为加高车身提升通过性就完了，保时捷还为911 Dakar配备了倍耐力Scorpion ALL Terrain Plus专业级越野轮胎。其胎面纹路深达9毫米，并拥有加强型胎壁来保障越野时不被飞溅的碎石磕破。
[星星]动力方面，保时捷911 Dakar搭载的是3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速PDK双离合变速箱。除此以外，911 Dakar还拥有后轴转向系统、911 GT3机脚胶、PDCC动态底盘控制系统等黑科技配备。
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[星星]NO.2 全新一代 丰田普锐斯 | 全新造型+太阳能车顶
[星星]新能源浪潮席卷之下，全球车企都在加速电动化进程，普锐斯作为混动领域的老前辈，在新一代车型上并没有在动力上做出颠覆性的改动。
[星星]不过虽说动力未做大改，在造型上它却更接近“电动车”了。新一代普锐斯的设计十分简洁，外观相比上一代的刻意夸张显得小清新很多。
[星星]动力方面，普锐斯依旧选择全系混动作为标准答案。区别是新一代普锐斯提供了两套动力版本，分别为插电版的2.0L PHEV与不插电的2.0L HEV、1.8L HEV。
[星星]其中，2.0升插混动力是丰田此次主推的车型。其搭载了13.6千瓦时的锂电池组，带来的结果是普锐斯PHEV的纯电续航提升至94公里。
[星星]2.0升发动机与电机一同全功率输出的情况下，其可以在6.7秒完成百公里加速。这也是少有的附赠“推背感”的普锐斯车型。
[星星]值得一提的是，全新的太阳能车顶也是为插混车型所配备的，它能为整车每年额外提供约1250公里的续航。
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[星星]NO.2 全新一代 丰田普锐斯 | 全新造型+太阳能车顶
[星星]新能源浪潮席卷之下，全球车企都在加速电动化进程，普锐斯作为混动领域的老前辈，在新一代车型上并没有在动力上做出颠覆性的改动。
[星星]不过虽说动力未做大改，在造型上它却更接近“电动车”了。新一代普锐斯的设计十分简洁，外观相比上一代的刻意夸张显得小清新很多。
[星星]动力方面，普锐斯依旧选择全系混动作为标准答案。区别是新一代普锐斯提供了两套动力版本，分别为插电版的2.0L PHEV与不插电的2.0L HEV、1.8L HEV。
[星星]其中，2.0升插混动力是丰田此次主推的车型。其搭载了13.6千瓦时的锂电池组，带来的结果是普锐斯PHEV的纯电续航提升至94公里。
[星星]2.0升发动机与电机一同全功率输出的情况下，其可以在6.7秒完成百公里加速。这也是少有的附赠“推背感”的普锐斯车型。
[星星]值得一提的是，全新的太阳能车顶也是为插混车型所配备的，它能为整车每年额外提供约1250公里的续航。
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