p1是新买的耳钉嘿嘿[打call]好喜欢！！！！！虽然现在已经打了两个耳洞了但是还想打[太开心][太开心][太开心]非常纠结要不要打耳骨
p2是在姨姨家拍的晚霞太美啦！！但是那天是要找csk去喝酒 but他后面又鸽我
p3广场那边的暮雪亭终于开业啦 这个很好吃！！但是对于我来说还是太大份了 吃不完
p4过敏真的很难受[泪][泪][泪]为什么会这样 真的好讨厌 现在也不敢乱吃东西了
p5嗨嗨[鼓掌][鼓掌][鼓掌]别管我了！这个口罩巨可爱[打call][打call][打call][打call][打call][打call]可能年纪到了就喜欢这种可可爱爱的…. 真的巨好看 没有化妆所以就不露脸啦
p6浅浅去吃了个烧烤顺便唱唱歌 好久没去ktv了
这个啤酒真不行✋❌喝水一样 但是昨天晚上睡不着 想他了 我真的搞不懂….
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这个啤酒真不行✋❌喝水一样 但是昨天晚上睡不着 想他了 我真的搞不懂….
大家都知道allroad的直译吗？“草原狼”，作为一代经典传奇的旅行车，它聚集了科技时尚的跨界元素，可谓是有着超强的魅力。
说到舒适性，那么这台奥迪A6 Allroad C8 绝对是值得一赞的，平顺的驾驶感，能让你可以游刃有余穿梭于城市的街道或者乡村的马路上，运动、经济、标准、越野，全路况等五种驾控模式，随心掌控自如，全方位满足你家人的出行需求。
最棒的是，坐在驾驶座上，这优异的隔音效果，可以让你旅行途中更加静谧，自在，nice！
这台奥迪A6 Allroad C8 ，兼顾了完美的越野性和操控感，3.0T V6的发动机加入48V轻混系统，3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率为250kW，，最大马力轻轻松松就能爆发出340Ps，和500N·m的峰值扭矩，动力表现可谓是相当亮眼。
都说奥迪A6 allroad，是瓦罐粉的梦想座驾，那怎能没有一副称心如意的声音呢？
所以如果你是喜欢旅行车的改装玩家，又比较在乎车子的声浪和性能提升，那么改CSK隔热头段200目应该会是一个不错的选择。
原厂头段与CSK隔热头段200目在哪儿呢？
1.重量、选材
原厂头段自身重量比较大，拎着很重，而且几乎用的是铸铁制品，管壁做工比较粗糙，而且很容易出现生锈状况；CSK隔热头段200钼采用的是304不锈钢材质，拥有良好的耐久性和隔热性，外部贴心做了赛用隔热层处理，耐高温，抗腐蚀和氧化，手感也比原厂头段轻盈很多。
2.涡轮口密度
考虑到制作成本和为了满足环保需求，很多车型原厂采用的是高密集头段，涡轮口催化芯网格的密度很高，不仅会增加排气系统中的阻力，导致高温尾气、废气的流速排出不畅，拥堵之下，还可能会造成引擎热量堆积。
CSK排气将涡轮口密度降到合理的200钼，车子尾部的废气可以顺畅排出，提升排气效率，也同样解封了声浪和动力性能，高流量，符合国六尾气排放标准，也不影响车主后续验车。
我们都知道，如果改装头段，没办法保证安装位契合度的话，就很容易让车子产生异响，共振的问题，升级CSK隔热头段200钼，可以达到原车原件完美契合，走向一致，无损安装！
选择升级CSK隔热头段200钼，还不用担心触发故障指示灯亮起，调试检测没有故障码出现。
接下来就是“草原狼”奥迪A6 allroad的路试阶段，还是蛮期待的！
将油门踩到底，响应很迅速，背压稳定，升降挡一气呵成，无顿挫感，线性加速下就能感觉到强烈的推背感，搭配上激进有力的声浪，出门简直帅炸了~
说到舒适性，那么这台奥迪A6 Allroad C8 绝对是值得一赞的，平顺的驾驶感，能让你可以游刃有余穿梭于城市的街道或者乡村的马路上，运动、经济、标准、越野，全路况等五种驾控模式，随心掌控自如，全方位满足你家人的出行需求。
最棒的是，坐在驾驶座上，这优异的隔音效果，可以让你旅行途中更加静谧，自在，nice！
这台奥迪A6 Allroad C8 ，兼顾了完美的越野性和操控感，3.0T V6的发动机加入48V轻混系统，3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率为250kW，，最大马力轻轻松松就能爆发出340Ps，和500N·m的峰值扭矩，动力表现可谓是相当亮眼。
都说奥迪A6 allroad，是瓦罐粉的梦想座驾，那怎能没有一副称心如意的声音呢？
所以如果你是喜欢旅行车的改装玩家，又比较在乎车子的声浪和性能提升，那么改CSK隔热头段200目应该会是一个不错的选择。
原厂头段与CSK隔热头段200目在哪儿呢？
1.重量、选材
原厂头段自身重量比较大，拎着很重，而且几乎用的是铸铁制品，管壁做工比较粗糙，而且很容易出现生锈状况；CSK隔热头段200钼采用的是304不锈钢材质，拥有良好的耐久性和隔热性，外部贴心做了赛用隔热层处理，耐高温，抗腐蚀和氧化，手感也比原厂头段轻盈很多。
2.涡轮口密度
考虑到制作成本和为了满足环保需求，很多车型原厂采用的是高密集头段，涡轮口催化芯网格的密度很高，不仅会增加排气系统中的阻力，导致高温尾气、废气的流速排出不畅，拥堵之下，还可能会造成引擎热量堆积。
CSK排气将涡轮口密度降到合理的200钼，车子尾部的废气可以顺畅排出，提升排气效率，也同样解封了声浪和动力性能，高流量，符合国六尾气排放标准，也不影响车主后续验车。
我们都知道，如果改装头段，没办法保证安装位契合度的话，就很容易让车子产生异响，共振的问题，升级CSK隔热头段200钼，可以达到原车原件完美契合，走向一致，无损安装！
选择升级CSK隔热头段200钼，还不用担心触发故障指示灯亮起，调试检测没有故障码出现。
接下来就是“草原狼”奥迪A6 allroad的路试阶段，还是蛮期待的！
将油门踩到底，响应很迅速，背压稳定，升降挡一气呵成，无顿挫感，线性加速下就能感觉到强烈的推背感，搭配上激进有力的声浪，出门简直帅炸了~
你能想象这样一台富有商务车外观的奥迪S8，却是彻头彻尾的性能猛兽吗？
作为一辆性能车，优雅的外观常常会让人误以为只适合日常代步，然而它的骨子里却透着一股狠劲，要知道，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的“狠角色”其实并不好惹，最大功率达420千瓦，最大输出扭矩更是可以轻松达到800牛米，百公里加速仅需要3.8 秒。
如此“扮猪吃老虎”的性格，也是很具有吸引力的，低调得来，也可以狂暴，典型的“西装暴徒”！！！
这样一台性格暴躁的车，没点声浪怎么行？原厂排气的声音过于绵软低调了，不够热血，不够有驾驶感，认真爱车的人，当然会选择改装，让它的性能得以完全释放。
很多人改头段主要是为了提升声浪和性能，其实，头段对排气效率的影响也是相当大的，排气的顺畅程度和发动机的高转速表现息息相关，所以，即便是轻度改装也不是随随便便应付就行，选择性价比的头段，更要做好充分的把关。
如果只换CSK双隔层隔热直通头段，声浪会有一个怎么样的表现呢？我们拭目以待。
一切准备就绪，开整！
开始施工啦！
第一步：拆卸原厂头段
原厂头段为了控制成本，还考虑到环保的需求，做了比较保守的高密度的涡轮口，大概在800-900钼左右，这密密麻麻的径孔，显然也造成了排气阻力，造成引擎热量堆积缸温过高。
上CSK双隔层直通头段！！！
CSK双隔层直通头段的重量比原车头段轻了不少，而且做工十分精细，304不锈钢材质，结实耐用，外部采用赛用级包裹，能够充分降低发动机舱内的温度，减少高温情况下零件的损耗，提升排气效率，提高引擎的效率，质量很过硬。
接来下，是进行简单的调试！
无损升级！启动发动机，没有出现故障灯亮起的状况，因为CSK家的排气产品也符合国六尾气检测排放标准，车主们可以安心上路。
最后，我们来进行激动人心的试车环节啦~
一脚踩上油门，响应十分迅速，线性加速下，发动机高转速区间的功率也有明显提升，提速快，换挡衔接可比以前顺畅多了，没有什么顿挫感，声浪雄劲有力，搭配上意大利BMC高流量风格，帅气又凶悍的猛兽来袭，成功解放天性，完美进化！！！
作为一辆性能车，优雅的外观常常会让人误以为只适合日常代步，然而它的骨子里却透着一股狠劲，要知道，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的“狠角色”其实并不好惹，最大功率达420千瓦，最大输出扭矩更是可以轻松达到800牛米，百公里加速仅需要3.8 秒。
如此“扮猪吃老虎”的性格，也是很具有吸引力的，低调得来，也可以狂暴，典型的“西装暴徒”！！！
这样一台性格暴躁的车，没点声浪怎么行？原厂排气的声音过于绵软低调了，不够热血，不够有驾驶感，认真爱车的人，当然会选择改装，让它的性能得以完全释放。
很多人改头段主要是为了提升声浪和性能，其实，头段对排气效率的影响也是相当大的，排气的顺畅程度和发动机的高转速表现息息相关，所以，即便是轻度改装也不是随随便便应付就行，选择性价比的头段，更要做好充分的把关。
如果只换CSK双隔层隔热直通头段，声浪会有一个怎么样的表现呢？我们拭目以待。
一切准备就绪，开整！
开始施工啦！
第一步：拆卸原厂头段
原厂头段为了控制成本，还考虑到环保的需求，做了比较保守的高密度的涡轮口，大概在800-900钼左右，这密密麻麻的径孔，显然也造成了排气阻力，造成引擎热量堆积缸温过高。
上CSK双隔层直通头段！！！
CSK双隔层直通头段的重量比原车头段轻了不少，而且做工十分精细，304不锈钢材质，结实耐用，外部采用赛用级包裹，能够充分降低发动机舱内的温度，减少高温情况下零件的损耗，提升排气效率，提高引擎的效率，质量很过硬。
接来下，是进行简单的调试！
无损升级！启动发动机，没有出现故障灯亮起的状况，因为CSK家的排气产品也符合国六尾气检测排放标准，车主们可以安心上路。
最后，我们来进行激动人心的试车环节啦~
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