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探讨3个问题：

1. 钠电池是不是骗局？

不是。从巨头宁德到跨界入场的新公司，都是真金白银投入，并且有几家也有产品出来了，甚至用户都有了。
假定还是执着说造假，真的是思维钢印了。

2. 钠电池技能参数能到什么地步？

谎话是不明白。假定参数超出铁锂，股价早就入地了，对吧[滴汗]
对技能劣势的断定正是各位投资才干的测验。
但是可能明白的是，两轮车23年会上；储能也有订单。争议大的是A00/A0车会不会23年能上。

3. 谁的话更可信？专家还是研报？

周五对于这一点的争议沸反盈天了。但只需一句话，本人研究。
这里独一要揭示的是，所谓专家/产业人士只能信一半。为什么？宁德等产业公司的申明理论上比家养专家的更可信，毕竟上市公司要付法律任务。研报也更可能相信，毕竟机构找的也是专家；大部份研报的结论也没啥问题，只是在机会上耍把戏。#股票##股市##今日头条热搜#

#enzo碎钞机##我与汽车的日常# 【8.99万的A0级小车，真能叫板特斯拉吗？】
近日奇瑞新能源又发布了一台微型车，也就是报价8.99-11.29万的无界PRO。造型设计相当抓眼球，雷霆战斧大灯很夸张。内部配置也非常优秀，比如12.9英寸悬浮式中控屏，几乎是同级别里最大的。电调节座椅、加热方向盘、全景天窗……比较亮眼的配置还有微信专用键。

至于性能，它有75马力和95马力两档，续航则分为301公里和408公里。整体参数确实出色，但A0级小个头的普遍劣势还是无法忽视。长3402mm，轴距2160mm，后排坐人的情况下几乎就没有存储空间可言了。

回看奇瑞新能源这一年成绩，QQ冰淇淋和小蚂蚁虽然卖得不错，但显然完成不了30万台的年度目标。而这台冲击高端无界PRO，虽然硬实力不错，但消费者能否买账还不好说。毕竟现在大家都在减少开支，十万级的A0小车，对大部分人来说还是很新的东西。

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