#记录生活#
1. 菜市场的彩色西兰花，活久见
2. 一片一片卖的大白菜叶
3. 各种蘑菇，唯独找不到金（银）针菇
4. 彩虹通道，大概可以算是EPFL的“门”了，反正我每次走过都会有一种走进学校的感觉
5. 越来越喜欢我的小窝啦！再配上我的床上桌，绝绝子
6. 超爱EPFL的集装箱建筑和工业风设计，每天去上课的路上都心情愉快
7. 路边的图书借阅处，有被可爱到
8. 冻白贝，因为在这里几乎找不到活海鲜，我这个福建人被迫屈于冻品
9. 银行寄来的读卡器，好可爱啊 https://t.cn/z8Ci0Pn
1. 菜市场的彩色西兰花，活久见
2. 一片一片卖的大白菜叶
3. 各种蘑菇，唯独找不到金（银）针菇
4. 彩虹通道，大概可以算是EPFL的“门”了，反正我每次走过都会有一种走进学校的感觉
5. 越来越喜欢我的小窝啦！再配上我的床上桌，绝绝子
6. 超爱EPFL的集装箱建筑和工业风设计，每天去上课的路上都心情愉快
7. 路边的图书借阅处，有被可爱到
8. 冻白贝，因为在这里几乎找不到活海鲜，我这个福建人被迫屈于冻品
9. 银行寄来的读卡器，好可爱啊 https://t.cn/z8Ci0Pn
10:55 才回到家
其实一点也不累，而且今天比以往做了更多的事情。其实天天做办公室有啥好累的，眼睛痛这些休息一下就好了，其实归根结底都是不安的心累。
今天的心情很复杂，到下班的时候，才有时间去回味一天，还是想记录下“这个时候的自己/这个年纪的自己”。
1.激励：今天和一个深圳供应链的老板中午吃饭
这个老板是做第一个业务的时候认识的，他是个懂很多的人，跟他聊天总是不愁话题。他会主动教你很多东西，我第一次去宁波码头，第一次见真实的集装箱和码头，就是他带我去的
今天印象最深的一句话，是他说“钱要和别人分这赚”；
5个月前见面印象最深的一句话，是他说“你不要老呆在办公室里，最后都是要出去多走走的” （今天还分享了一个方法论）
见了他总让我有个冲动出去找客户聊天，人不应该闭塞的。他就是每次从深圳过来，都会一天去约很多人聊天。但是他又不是侃大山那种纯社交那种，他是真的在分享给你有价值的信息。
2.开心：今天加昨晚24小时成交了一个外选品的样品单
相对以前的运气，现在也算比较自信的说自己还是有点业务技巧了（可成模板的那种）
3.郁闷：今天有点搞砸了一个客户
因为没理解对需求，这个客户虽然本来也没多少赢面，但是我又不小心把这个机率降低了。明天我要再博一把，生死由我
4.担忧又期待：今天还在等一个客户回我
距离9月结束还剩3天，经过N轮尝试和淘汰，我的宝只能压在这最后一个客户身上了。唉 我好期待，也好担忧
我也不知道自己是个什么心情，甚至于6点30下班前我都没考虑自己的心情，我只考虑我今天做成了多少事。就算现在也是，当经历的起起伏伏太多了，我发现人已经变得很平了。这个“平”我觉得是好事。这样我可以把精力放在做事上，这样能接触和精力的事情才会越来越多。当有了成就和回报，自然快乐就会来了。那我的生活就有一堆快乐了。
其实一点也不累，而且今天比以往做了更多的事情。其实天天做办公室有啥好累的，眼睛痛这些休息一下就好了，其实归根结底都是不安的心累。
今天的心情很复杂，到下班的时候，才有时间去回味一天，还是想记录下“这个时候的自己/这个年纪的自己”。
1.激励：今天和一个深圳供应链的老板中午吃饭
这个老板是做第一个业务的时候认识的，他是个懂很多的人，跟他聊天总是不愁话题。他会主动教你很多东西，我第一次去宁波码头，第一次见真实的集装箱和码头，就是他带我去的
今天印象最深的一句话，是他说“钱要和别人分这赚”；
5个月前见面印象最深的一句话，是他说“你不要老呆在办公室里，最后都是要出去多走走的” （今天还分享了一个方法论）
见了他总让我有个冲动出去找客户聊天，人不应该闭塞的。他就是每次从深圳过来，都会一天去约很多人聊天。但是他又不是侃大山那种纯社交那种，他是真的在分享给你有价值的信息。
2.开心：今天加昨晚24小时成交了一个外选品的样品单
相对以前的运气，现在也算比较自信的说自己还是有点业务技巧了（可成模板的那种）
3.郁闷：今天有点搞砸了一个客户
因为没理解对需求，这个客户虽然本来也没多少赢面，但是我又不小心把这个机率降低了。明天我要再博一把，生死由我
4.担忧又期待：今天还在等一个客户回我
距离9月结束还剩3天，经过N轮尝试和淘汰，我的宝只能压在这最后一个客户身上了。唉 我好期待，也好担忧
我也不知道自己是个什么心情，甚至于6点30下班前我都没考虑自己的心情，我只考虑我今天做成了多少事。就算现在也是，当经历的起起伏伏太多了，我发现人已经变得很平了。这个“平”我觉得是好事。这样我可以把精力放在做事上，这样能接触和精力的事情才会越来越多。当有了成就和回报，自然快乐就会来了。那我的生活就有一堆快乐了。
【张树国：从手动挡到自动挡 法士特继续伴我勇闯天涯】
每天都有成百上千的集卡在天津港忙碌于海运的货物周转，张树国就是其中一员。
2010年进入天津港 与法士特结缘至今
天津人张树国今年41岁，实际驾龄已有二十年。2000年，二十出头的他刚拿下驾照，开始给别人开卡车，“那时候养卡车是真赚钱，活儿多车少，不咋地的车也能让司机赚得心满意足。”2010年前后货运市场远不及从前，车多活儿少运价也降了，单靠公司几单货赚的钱仅够养家糊口，张树国瞄准了大的物流港，在2010年进入天津港继续给人开车。
天津港每天车来车往，张树国也是忙得不可开交，拖上集装箱全国各地跑，“干什么工作都累，像我们这一行常年坐在车上也受罪，不过一辆开着顺手的车还能减轻一些劳累。我开过很多品牌的车也接触过不同品牌的变速器，最顺手的当属法士特变速器，操作起来起来游刃有余，倍儿舒服。”张树国说。
好的产品总会在用户心中产生潜移默化的作用。去年9月，张树国在买车时，首先就挑选匹配法士特变速器的车，最后和朋友们一起入手了匹配法士特8挡变速器的德龙新M3000，跑到现在，法士特变速器获得了他们的一致好评。
今年，张树国看到天津港需要转运的货增加了不少，在3月又添置了一辆德龙X5000，毫无疑问也是选法士特变速器。“买车的时候，货运港的司机们都说自动挡车省油又省劲儿，所以我就选择了法士特·智行16挡自动挡变速器。”
六万公里跑下来，张树国坦言：“开法士特自动挡的车，既提高了运输效率又减轻了身体的疲乏。埋头苦干这么多年，真是赶上了科技好时代！”
省心省油又提效 法士特自动挡值得选择
对于天津港物流运输需求，干了十多年的“老人”张树国更有发言权。“现在的运输行业对时效性越来越看重，就算是一些实效性不是很强的货物，司机也会尽快送达。在竞争如此激烈的当下，速度慢下来可能就面临被淘汰的危险。”张树国说。
法士特·智行的出现，让第一次开自动挡卡车的张树国感受颇多，“相比我那台手动挡的车轻松多了，自动挡的车少了频繁的换挡操作，换挡逻辑清晰又稳当，感受不到顿挫感，再也不用担心市里接二连三的红灯了，头脑清晰开车的时候心情自然要好很多。”
张树国的两台车目前都在天津港运输集装箱，跑的最频繁的目的地就是石家庄、张家口、哈尔滨，“就拿最远的哈尔滨来说吧，1300公里的路程，以前开同马力段的手动挡车型要19个小时，而现在开法士特自动挡的车仅仅15个小时就到了。省下的时间完全可以跑几趟短途。”法士特自动挡帮助张树国节约了时间成本，又可以实现轻松赚钱，同时博得老板的满意，货源也就很稳定。
令张树国欣慰的还有法士特自动挡的节油性，“新车在标载状况下，百公里平均油耗在31个左右，相比同级别的手动挡车更省油。今年的运价很低，省下的就是赚到的。”此外，张树国也总结出了自己的一套省油的开车经验，“半年跑下来，我就品出来法士特自动挡控制在75-85km/h匀速跑最省油，而且要尽量避免短途频繁起步的情况，这样跑油耗最低才28个。”
从手动挡到自动挡，张树国认准了法士特变速器。他表示自己几乎接触过市面上大部分主流品牌变速器，哪一款都比不上法士特用得顺手。如今，搭载法士特自动挡变速器的德龙X5000可以说是真正走进了他心里，是运输路上无法替代的帮手。“轻松开车，轻松运输，轻松赚钱，法士特继续陪我勇闯天涯！”
每天都有成百上千的集卡在天津港忙碌于海运的货物周转，张树国就是其中一员。
2010年进入天津港 与法士特结缘至今
天津人张树国今年41岁，实际驾龄已有二十年。2000年，二十出头的他刚拿下驾照，开始给别人开卡车，“那时候养卡车是真赚钱，活儿多车少，不咋地的车也能让司机赚得心满意足。”2010年前后货运市场远不及从前，车多活儿少运价也降了，单靠公司几单货赚的钱仅够养家糊口，张树国瞄准了大的物流港，在2010年进入天津港继续给人开车。
天津港每天车来车往，张树国也是忙得不可开交，拖上集装箱全国各地跑，“干什么工作都累，像我们这一行常年坐在车上也受罪，不过一辆开着顺手的车还能减轻一些劳累。我开过很多品牌的车也接触过不同品牌的变速器，最顺手的当属法士特变速器，操作起来起来游刃有余，倍儿舒服。”张树国说。
好的产品总会在用户心中产生潜移默化的作用。去年9月，张树国在买车时，首先就挑选匹配法士特变速器的车，最后和朋友们一起入手了匹配法士特8挡变速器的德龙新M3000，跑到现在，法士特变速器获得了他们的一致好评。
今年，张树国看到天津港需要转运的货增加了不少，在3月又添置了一辆德龙X5000，毫无疑问也是选法士特变速器。“买车的时候，货运港的司机们都说自动挡车省油又省劲儿，所以我就选择了法士特·智行16挡自动挡变速器。”
六万公里跑下来，张树国坦言：“开法士特自动挡的车，既提高了运输效率又减轻了身体的疲乏。埋头苦干这么多年，真是赶上了科技好时代！”
省心省油又提效 法士特自动挡值得选择
对于天津港物流运输需求，干了十多年的“老人”张树国更有发言权。“现在的运输行业对时效性越来越看重，就算是一些实效性不是很强的货物，司机也会尽快送达。在竞争如此激烈的当下，速度慢下来可能就面临被淘汰的危险。”张树国说。
法士特·智行的出现，让第一次开自动挡卡车的张树国感受颇多，“相比我那台手动挡的车轻松多了，自动挡的车少了频繁的换挡操作，换挡逻辑清晰又稳当，感受不到顿挫感，再也不用担心市里接二连三的红灯了，头脑清晰开车的时候心情自然要好很多。”
张树国的两台车目前都在天津港运输集装箱，跑的最频繁的目的地就是石家庄、张家口、哈尔滨，“就拿最远的哈尔滨来说吧，1300公里的路程，以前开同马力段的手动挡车型要19个小时，而现在开法士特自动挡的车仅仅15个小时就到了。省下的时间完全可以跑几趟短途。”法士特自动挡帮助张树国节约了时间成本，又可以实现轻松赚钱，同时博得老板的满意，货源也就很稳定。
令张树国欣慰的还有法士特自动挡的节油性，“新车在标载状况下，百公里平均油耗在31个左右，相比同级别的手动挡车更省油。今年的运价很低，省下的就是赚到的。”此外，张树国也总结出了自己的一套省油的开车经验，“半年跑下来，我就品出来法士特自动挡控制在75-85km/h匀速跑最省油，而且要尽量避免短途频繁起步的情况，这样跑油耗最低才28个。”
从手动挡到自动挡，张树国认准了法士特变速器。他表示自己几乎接触过市面上大部分主流品牌变速器，哪一款都比不上法士特用得顺手。如今，搭载法士特自动挡变速器的德龙X5000可以说是真正走进了他心里，是运输路上无法替代的帮手。“轻松开车，轻松运输，轻松赚钱，法士特继续陪我勇闯天涯！”
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