#全国地铁里程前五城市#【#深圳地铁里程超500公里居全国第五#】继上海、北京、广州、成都、杭州之后，深圳成为全国第六个地铁里程突破500公里的城市。
11月28日，深圳地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。至此，深圳地铁里程数已超过杭州的516公里，位列全国第五位。前五位分别是上海地铁里程831公里、北京783.1公里、广州621公里、成都557.8公里以及杭州516公里。（注：截至2022年11月28日数据）https://t.cn/A6Kq9QEW
11月28日，深圳地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。至此，深圳地铁里程数已超过杭州的516公里，位列全国第五位。前五位分别是上海地铁里程831公里、北京783.1公里、广州621公里、成都557.8公里以及杭州516公里。（注：截至2022年11月28日数据）https://t.cn/A6Kq9QEW
#深圳地铁里程居全国第五#【深圳地铁里程超500公里居全国第五，前四是这几个城市】继上海、北京、广州、成都、杭州之后，深圳成为全国第六个地铁里程突破500公里的城市。#六城市地铁里程突破500公里#
11月28日，深圳地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。至此，深圳地铁里程数已超过杭州的516公里，位列全国第五位。前五位分别是上海地铁里程831公里、北京783.1公里、广州621公里、成都557.8公里以及杭州516公里。（注：截至2022年11月28日数据）
深圳地铁12号线线路全长约40.54公里，设计最高运行速度80公里/小时。该线路串联了前海、南山、宝安等多个片区，是深圳地铁四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。
地铁6号支线全长6.13公里，设计速度达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。
深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期、四期工程的持续建设，截至目前，深圳轨道交通运营里程已跃居全国第五，线网密度达0.265公里/平方公里，地铁网线密度居我国内地城市第一。
目前，#深圳地铁客流量位居全国第四#，客流强度、通勤便捷性等指标位居全国第一。根据深圳地铁集团的数据，从2004年12月28日至今，深圳地铁线网累计安全运送乘客达151.16亿人次，安全运营6536天，全市公共交通分担率达57.3%。根据2021年底的统计，深圳地铁集团所辖11条地铁线路全年日均客运量545.24万人次，日均客运强度达1.41万人次/公里，位列全国首位。
深圳大学经济学教授钟坚在接受第一财经记者采访时称，深圳地铁建设体现了深圳速度，也意味着深圳由此迈入“地铁之城”。新增的12号线和6号线，涉及到南山、宝安和光明，进一步优化了深圳的地铁网络。同时为深圳地铁网络的基础框架、为未来粤港澳大湾区城际铁路与地铁的衔接以及实现湾区1小时经济圈打下良好基础。
同时，钟坚认为，与东京、纽约、北京、上海等世界一流城市相比，深圳地铁建设还存在不少差距，一是地铁网络还有待优化；二是密度发展不够均衡，还需要进一步建设。(第一财经)
11月28日，深圳地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。至此，深圳地铁里程数已超过杭州的516公里，位列全国第五位。前五位分别是上海地铁里程831公里、北京783.1公里、广州621公里、成都557.8公里以及杭州516公里。（注：截至2022年11月28日数据）
深圳地铁12号线线路全长约40.54公里，设计最高运行速度80公里/小时。该线路串联了前海、南山、宝安等多个片区，是深圳地铁四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。
地铁6号支线全长6.13公里，设计速度达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。
深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期、四期工程的持续建设，截至目前，深圳轨道交通运营里程已跃居全国第五，线网密度达0.265公里/平方公里，地铁网线密度居我国内地城市第一。
目前，#深圳地铁客流量位居全国第四#，客流强度、通勤便捷性等指标位居全国第一。根据深圳地铁集团的数据，从2004年12月28日至今，深圳地铁线网累计安全运送乘客达151.16亿人次，安全运营6536天，全市公共交通分担率达57.3%。根据2021年底的统计，深圳地铁集团所辖11条地铁线路全年日均客运量545.24万人次，日均客运强度达1.41万人次/公里，位列全国首位。
深圳大学经济学教授钟坚在接受第一财经记者采访时称，深圳地铁建设体现了深圳速度，也意味着深圳由此迈入“地铁之城”。新增的12号线和6号线，涉及到南山、宝安和光明，进一步优化了深圳的地铁网络。同时为深圳地铁网络的基础框架、为未来粤港澳大湾区城际铁路与地铁的衔接以及实现湾区1小时经济圈打下良好基础。
同时，钟坚认为，与东京、纽约、北京、上海等世界一流城市相比，深圳地铁建设还存在不少差距，一是地铁网络还有待优化；二是密度发展不够均衡，还需要进一步建设。(第一财经)
【#麻六记背后的代工生意#】#麻六记线上产品基本为代工生产# 目前麻六记线上销售的产品基本为代工生产，比如麻六记牛肉辣酱代工厂为四川饭扫光食品集团股份有限公司，火锅底料选择了四川天厨食品有限公司代工，自热煲仔饭套装为成都友伦食品有限公司代工，小旺肠为上海威平食品有限公司代工，冷吃牛肉则是由四川远达集团富顺县美乐食品有限公司代工。
此次卖脱销的麻六记酸辣粉，依然是代工产品。据媒体报道，麻六记酸辣粉的代工厂是阿宽食品。阿宽食品正在冲刺IPO，公司成立于2016年，主营新型方便食品的研发、生产和销售，产品类型包括方便面、方便粉丝等。其中，消费者最为熟知的当属阿宽“红油面皮”。与此同时，阿宽食品还在为其他品牌厂商提供贴牌、代工服务。招股书显示，目前阿宽食品的合作方包括三只松鼠、百草味、李子柒、韩国MDS等。
招股书披露，2019年～2021年，阿宽食品的营收分别高达6.31亿元、11.10亿元和12.14亿元，净利润分别为2364.85万元、7607.83万元、5584.19万元。其中定制销售（贴牌代工）方面，2019年至2021年，销售额分别为0.68亿元、1.50亿元、1.42亿元。
毛利率水平来看，2019年～2021年阿宽食品毛利率分别为35.92%、29.30%和27.27%，毛利率逐年走低。而分业务来看，阿宽食品定制销售（贴牌代工）的毛利率是最低的，同时也在逐渐下降。招股书显示，2019年～2021年，其毛利率分别为19.5%、19.06%和17.59%，比同期综合毛利少9.7～16.5个百分点。
也就是说，阿宽食品的代工生意，是企业业务中最不赚钱的生意，而且利润空间正在持续被压缩。这或许也很好理解，毕竟在与品牌商合作的过程中，掌握话语权的还是品牌本身与流量，代工生产赚的还是“辛苦钱”，同时还随时有可能被替代。总的来说，阿宽食品目前虽然有自己的爆款产品“红油面皮”系列；但爆款产品依旧相对单一，企业的品牌力依旧不足。（via 成都商报）
此次卖脱销的麻六记酸辣粉，依然是代工产品。据媒体报道，麻六记酸辣粉的代工厂是阿宽食品。阿宽食品正在冲刺IPO，公司成立于2016年，主营新型方便食品的研发、生产和销售，产品类型包括方便面、方便粉丝等。其中，消费者最为熟知的当属阿宽“红油面皮”。与此同时，阿宽食品还在为其他品牌厂商提供贴牌、代工服务。招股书显示，目前阿宽食品的合作方包括三只松鼠、百草味、李子柒、韩国MDS等。
招股书披露，2019年～2021年，阿宽食品的营收分别高达6.31亿元、11.10亿元和12.14亿元，净利润分别为2364.85万元、7607.83万元、5584.19万元。其中定制销售（贴牌代工）方面，2019年至2021年，销售额分别为0.68亿元、1.50亿元、1.42亿元。
毛利率水平来看，2019年～2021年阿宽食品毛利率分别为35.92%、29.30%和27.27%，毛利率逐年走低。而分业务来看，阿宽食品定制销售（贴牌代工）的毛利率是最低的，同时也在逐渐下降。招股书显示，2019年～2021年，其毛利率分别为19.5%、19.06%和17.59%，比同期综合毛利少9.7～16.5个百分点。
也就是说，阿宽食品的代工生意，是企业业务中最不赚钱的生意，而且利润空间正在持续被压缩。这或许也很好理解，毕竟在与品牌商合作的过程中，掌握话语权的还是品牌本身与流量，代工生产赚的还是“辛苦钱”，同时还随时有可能被替代。总的来说，阿宽食品目前虽然有自己的爆款产品“红油面皮”系列；但爆款产品依旧相对单一，企业的品牌力依旧不足。（via 成都商报）
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