#买电动汽车选标准续航版还是长续航版# 以2022年的电动汽车市场格局来说，贵车选标准续航最优，中等价位车选长续航最优，低价车选短续航最优。

一、贵车选标准续航最优。

但凡比价过电动汽车的人，都知道续航并非越长越好，一旦电池带电量过大，车重、安全、操控、电机标定、充电、寿命等项目的成本负荷也会随之越来越重，出现车价飙升性价比却不咋地的边际效用递减问题。

这个问题在三十多万级的较贵电动汽车身上最明显：堆高一百多公里续航的代价，都够堆电机把加速性能拉到百万燃油超跑级别，或者堆驾驶辅助到OTA一下即可L3了。

因此，2022年市场上虽然有了Aion LX千里续航版144.4度电1008km续航这种超长续航选项，但销量非常一般。

一样是比较贵的版本，有车增购消费者更乐意去买性能版、智能驾驶版、豪华配置版等有玩乐/新潮属性的版本。

更重要的是，大量的首购或换购消费者在600-700km续航版本的低价面前，还是偏向放弃长续选标续。

因此在三十来万市场，700km以上续航目前看更像一个对特斯拉等主流走量玩家的差异溢价卖点，跟四驱性能之类的玩乐/新潮溢价卖点类似，而非主流消费卖点，图性价比的话，标准续航版本一般足够。

二、中等价位车选长续航最优。

先前提过，十几万电动汽车前两年普遍都是出租车，2022年开始大规模涌入主流消费者，其中全家就仅仅这一台车的比例快速提升https://t.cn/A6KAWG1c。

在这类消费需求下，跑长途、多人带大量行李一起出行之类的场景占比也会上升。

400km出头的标准续航版本的电动汽车续航焦虑会更重，尤其在高速、充电排队之类场景，体验会严重下降。

因此，推荐放弃400km配性能、四驱、驾驶辅助之类溢价卖点的版本，选能到500-600km的长续航版。

三、低价车选短续航最优。

低价小电动是另一个极端，它们的主流定位是城市代步车。

跟6-10万能跑高速、能多带人、能拉货等定位的低价燃油车不同，低价小电动一上高速/一多带人就电耗飙升，叠加空间小、安全性差、怕冷等问题，因此更聚焦低成本买菜接娃之类短途城市场景，每天里程不高，也不大用各种花里胡哨的配置，很多车主都能做到每天一充。

因此，长续航版相对短续航版的优势无非就是能多在高速上撑一会儿、忘充电了第二天也够用之类小优点，与其这样不如干脆买个贵车的短续航版。

最典型的莫过于宏光miniEV了，其马卡龙版看似精致可爱些，但加出来的车价完全可以花在lumin、科莱威等更好些的车上。

综合来说，长续航版并非总是必要的，有油车用的情况，贵的电车可以更偏玩乐或性价比，城市代步小电动不需要过多续航，都适合买标准续航版；全家唯一一台车，且还需要兼顾高速等的情况，则尽量买长续航版（如果没桩还经常高速的话还是油车/混动吧）。

#汽场全开##微博新知博主#

#臭屁就要碎碎念# 虽然昨晚跟麻麻打电话的时候说想当坏人反派，但仔细想想其实一切痛苦都源于不能很好控制自己的情绪，真的太太太太太容易上头+多管闲事啦[跪了]说白了就是自己找罪受活该[苦涩][苦涩][苦涩]所以！现在起要努力做一名脾气好的大学生[举杠铃][举杠铃][举杠铃]
（麻麻昨晚听到我这想法吓了一跳，以为我想做什么坏事哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈[揣手]忙劝着我还是要做好人[揣手]尊滴有点可爱捏[春游家族][春游家族][春游家族]其实面对别人的夸奖心里很复杂，听到的当下肯定是高兴的，但随之而来的是对自己的怀疑甚至是害怕：我真的有这么好吗？我配吗？[单身狗]因为只有我自己知道我真的是个坏人[苦涩]我真的好贱[苦涩]贱死啦[单身青蛙]感觉要比贱真的没人比得过我[单身青蛙]

无题

等待是幸福的，
春花，秋月，夏性感，
冬天圆圆的包子脸，
静候佳音续命缘，
来与去留随机缘，
如果不来…
别怪咱、咱、咱——呦，
早相识，多陪伴，
来了不会恨早晚，
少年梦，还常在，
不诚心勿常挂念，
心诚还需有良“元”，
哈哈哈，哈哈哈…
逗你玩，逗你玩，可、别、别…别急眼[偷笑]

你会如春天一样阳光？
夏天一样可爱？
秋天一样诗意？
冬天一样温暖？
想…你会是，
但…想…你又是哪个模样唻…？[思考]

嗯嗯…幸福是一种选择，需要努力再努力。 ​​​​