17股获50家以上机构集中调研

数据宝统计，共计17股获50家以上机构集中调研。除埃斯顿，另有星网宇达、仙琚制药、电科数字等3股调研机构数量在100家以上。

星网宇达调研机构数量达到127家，公司是一家行业领先的军用无人系统提供商。在投资者关系活动中，公司主要回答了无人靶机的市场空间、竞争优势以及无人车、无人船最新进展等问题。

星网宇达称，无人靶机今年市场规模预计超过20亿元，去年大约超过15亿元。近年来，部队加强实战训练，靶机消耗量也快速提升。在该领域，公司具备技术、产业链等多方面优势。公司去年中标军方多机编队项目。产品无人系统核心部件均为自主研制，可与飞机进行深度融合，构成一体化设计。

至于无人车及无人船，星网宇达表示，公司具有无人系统核心部件，在无人车、无人船方面具有通用性，不需要另外投入研发，拓展较快。无人车方面，2020年与某国企联手中标了军方某无人车项目，目前已经完成小批量交付。无人船方面则已完成无人靶船的开发，正在积极准备后续的投标。

【比亚迪】

IGBT
IGBT4.0代芯片以后，基本100%用自己的芯片，累计100万台用自己的芯片。2017年开始往外推广自己的芯片和模块。

比亚迪IGBT4.0只能对标英飞凌IGBT2.5为平面型+FS结构，比国内企业沟槽型的芯片性能还差一些（对比斯达、宏微、士兰微的4代都落后一代；导致饱和压降差2V，沟槽型的薄和压降差1.4V，所以平面结构的损耗大，最终影响输出功率效率）。所以，目前外部采用比亚迪IGBT量产的客户只有深圳的蓝海华腾，做商用物流车；乘用车其他厂商没用，一个是性能比较落后，另一个是比亚迪自研的模块是定制化封装，比目前标准化封装A71、A72等模块不一样；

2020年底比亚迪最新的IGBT5.0推出来，能对标国内同行沟槽型的芯片（对标英飞凌4.0代IGBT，还有斯达、士兰微的沟槽型产品）。

2008年，比亚迪收购中纬积体电路有限公司，后改名叫宁波半导体。引入台积电淘汰下来的生产线，开启了IDM模式。
2020年，比亚迪在长沙新建长亚迪8英寸晶圆生产线，项目计划年产25万片8英寸新能源汽车电子芯片生产线。
2021年，比亚迪半导体斥资50亿元在山东济南购得一家崭新的晶圆厂，项目包括两个8英寸厂和两个12英寸厂。

比亚迪工业领域外销就5000万，比不过国内任何IGBT企业，用在变焊机等。所以关键是，看比亚迪今年能不能把沟槽型的芯片推广到变频器厂等高端工业领域以及车载的外部客户突破。如果今年外销还是只有4000-5000万的话，那么说明他的芯片还是没有升级。

SiC

比亚迪采购科瑞的SiC模块。

电池

2022年2月26日，中国第一汽车集团有限公司和比亚迪股份有限公司合资动力电池项目在吉林省长春市正式开工，该项目总投资135亿元人民币，将有力推动吉林老工业基地汽车产业转型升级和高质量发展。据介绍，该项目占地80万平方米，总产能45吉瓦时（GWh），项目全部达产后将满足100万台电动车配套需求，实现产值200亿元以上。

比亚迪跟特斯拉的合作2022年一二季度就能大概率看到软包电池上车，电池领域始终是化学工艺小步迭代小步积累优势，物理工艺是不鸣则已一鸣惊人。所以，软包始终会有较大的份额，并且因为能量密度的问题，高端车的份额绝对不会有大的变动。#财经##财经#

#许家印# 许家印的春秋大梦还在继续，恒大汽车成为了他唯一寄托的希望。

但卖了2亿辆又有何用，按照年销冠军每年1000万辆，要卖20年，都人老珠黄了。

恒大是著名的世界500强企业，说是泡沫砌成的世界500强也不为过。

如今短短几年，光环就立马烟消云散！
欠下的破产就好，其实没啥影响。大不了重新再开一家公司轻车上路，毕竟兜里还有1000亿呢！