惊不惊喜，意不意外？今天上午大盘低开高走收出了一根小阳线。昨天在上午10:26看到指数突破3113点时实时提醒买回来，很多朋友担心这里会追高，但学生认为既然这里排除了5浪3的急跌风险。那么说明后面还有更高的位置可以值得期待。
今天没有出现低开低走的下跌，应该有不少人会感到意外吧。但是，学生这里仍然要提醒一下：指数此处往下走空间不会太大，顶多到3101点，亦或是回踩一下3126点就会结束震荡整理，因此后面还会有更加值得惊喜的走势出现，下一站是3172点。
如果你目前手上已经布局了传统蓝筹板块，并且已经仓位好了仓位，那么接下来就请继续持股待涨，因为他们大概率还会继续上涨，带领大盘走出震荡进军更高的位置。如果你手上全部都是新能源科技的个股，那么请利用指数此处的震荡整理逢跌低吸调仓至传统蓝筹板块；如果你传统蓝筹和新能源科技雨露均沾，那么也是合理的配置，鸡蛋不放在一个篮子里，这样的搭配很完美。
目前我们只需要观察这里的速度即可，因为传统蓝筹板块近期活跃性比较好，加上政策不断出台利好刺激，所以此处在指数没破3101点之前可以持股不动，以免提前下车踏空更多的上涨空间。
3101点之上指数怎么走不重要，坚定持股即可，后面持股熬过这里的小颠簸后才会拥抱繁华。这里必须要强调一下：突破3113点那一刻，这里学生是多头。并且在指数不破3101点，我仍然是多头。既然是多头就应该干多头的事情，这里必须持股待涨，让利润继续奔跑，中间磕磕碰碰可以置之不理，熬过去吧。
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#今年全球汽车或累计减产448.5万辆#【“缺芯潮”持续！全球或累计减产448.5万辆，有车企已宣布明年产能调整计划】芯片短缺对汽车行业的影响仍在持续。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称AFS）的最新数据，截至11月27日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆。根据AFS的最新预测，到今年年底，因“缺芯”导致的全球汽车市场累计减产量将攀升至448.5万辆。从现在到今年年底，欧洲地区预计将再因“缺芯”削减16.8万辆汽车产量，该地区总减产量预计将达到155.5万辆，是今年全球减产量最大的地区。
“缺芯”阴影笼罩下，车企的停、减产也在继续。本田汽车最新披露的生产调整计划显示，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等多重因素的影响，其位于东京北部埼玉县的工厂将在12月初削减约30%产量；丰田汽车近日也表示，12月，其日本本土的28条生产线中，有4条生产线将暂停生产，停工天数在1~4天之间。
供应链短缺带来的冲击同样影响着国内车市。理想汽车也于近日宣布，部分理想汽车App内显示于11月底交付的车辆将延期至12月交付，原因为核心零配件供应延迟；长安汽车董事长朱华荣也坦言，“缺芯贵电”致使长安汽车今年前三季度损失60.6万辆产量，其中“缺芯”更是造成大量半成品库存。
“新能源汽车和智能网联汽车在快速发展过程中，需要比传统汽车更多的芯片，这就导致芯片的供应和需求出现了不平衡，进而导致‘缺芯’现象的出现。当市场趋于稳定的时候，芯片供应问题就会得到解决。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。（每经，希隆）https://t.cn/A6KtmV95

#酱紫#最近，长安汽车在投资者互动平台上对阿维塔的上市计划表示：阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。对此，阿维塔相关负责人回应：阿维塔其实早在2021年11月就已经提出未来会独立上市，这并不是一个新的说法，阿维塔的发展战略没有变化。对此网友表示：

1、传统车企开小号上市已经是大趋势了嗷；
2、把阿维塔分拆上市，不仅能拿到更多融资，独立出去也是对长安好；
3、虽然但是，阿维塔的眯眯眼，前脸真的欣赏不来，这该咋卖啊……

吉利极氪，广汽埃安，东方岚图，越来越多传统车企把自家的新能源汽车子品牌进行拆分上市，让子品牌拥有更多外部资源，没有什么背景的造车新势力，处境将要越来越难过了。[并不简单]#阿维塔##长安汽车#