搬来京都时，我已经喝了近十年的深煎咖啡。京都有许多老铺喫茶店，也都是以深煎咖啡豆著称。也无意中喝过一些浅煎豆，“我讨厌酸的咖啡！”就这么断然下了结论。直到偶然某天，得到友人赠送的一包金子桑烘焙的浅煎咖啡豆，那包豆子令我在一个台风天暴雨的清晨醒来：咖啡竟然可以是这个味道！很久以后，我结识了有着“京都咖啡案内人”的牧野，方才从他口中得知：金子桑是改变了京都咖啡版图的标杆性人物，他代表着这个城市浅煎咖啡的水准，是因为他的探索，才有了今天年轻人们对咖啡业的憧憬与向往。

这本书的缘起过于简单，就是从金子桑的这一杯咖啡开始。因为想要了解金子桑的故事，我直接去找他聊天了，又从这里开始，认识了城中更多致力于浅煎咖啡的年轻店主们，他们也都对我说起当初打动他们的那一杯咖啡，每个人也都遭遇了怦然心动的时刻，也都和我一样，有一个瞬间，在世界的某个角落，眼前放着一杯从未想象过的咖啡：这是什么？咖啡为什么可以这样好喝？从此开始了他们的对咖啡的探索和追寻。转了个弯，把人生装进一个咖啡杯。

我后来知道，我来到京都的2015年，被视为精品咖啡文化在这个城市兴起的元年。那之后过了7年，书中这些咖啡店主们，成为了京都咖啡业界的主力，在日复一日的咖啡修行中，追求着各自心中的职人味道——在京都这个城市，新的咖啡职人如同其它任何领域，一头扎入其中，要将每一个细节做到专业的极致。

我花了一些时间了解他们的人生。除了少数几个野心勃勃的，在京都，个人经营的咖啡馆几乎赚不了什么大钱。都是用一份喜欢的工作，来维持生活罢了。虽然近来也有年轻的挑战者试图改变这一现状，但不知为何，他们似乎在专业化这件事上做得比盈利化成功多了。我一边觉得有点儿惋惜，一边又认定正是存在满足这种生活现状的咖啡店主，才有了京都这个城市的好咖啡。

京都的咖啡馆店主都很谦虚，说这样年轻的职业，万万不敢在古都自称是“职人”，等过一百年再说吧。我觉得那一天好像也不太远。在这本书里，最年老的六曜社已经70岁，不久前年轻的儿子作为第三代继承了店铺，等他到了他父亲的年龄，这间咖啡馆就会成为京都活着的百年的咖啡馆。我很期待那一天的到来。京都是用千年为单位计时的城市，古老的艺术和职业，追求“道”，“道”是通路，是修行，是传统，咖啡馆是太年轻的职业，可我分明也看到了清晰的咖啡之道，不同于花道与茶道的“继承”，它正在被创造和被形成，用一种只有古都才有的职人态度。这是我觉得他们在做着一件了不起的事的原因。

没有人的第一份工作就是开咖啡馆。你很难用“天职”来形容这份职业，但它是个“归宿”。这本书里的所有人，都是在世界上兜兜转转一圈之后，最后回到了咖啡馆。如果一些职业属于“误打误撞”的话，那同样的情况在咖啡馆里不存在。咖啡馆是他们主动选择的结果，都是手里曾经有一份工作，某天下定决心：“我不干了，我要去开咖啡馆。”然后就真的开了咖啡馆。但是，不能被文艺的情怀误导，咖啡馆不是一腔热血就可以做好的事情，在他们每一个人的咖啡履历中，都拥有相当的技术和脚踏实地的努力。对于咖啡，他们是专业的。

因为开咖啡馆不是一个稳定而古老的职业，所以鲜有“继承”一说，我可爱的店主们，尽管在咖啡馆里找到栖身之地，恐怕也不会传承到下一代。只是可以预见，在他们生命未来的几十年里，会深深扎根于这个城市，深入泥土之中，结出咖啡的果实。好几位咖啡馆店主对我说过：这里是一个流速很慢的地方。说的是咖啡馆里的日常时间。我很长一段时间没有意识到这句话的深意，直到前些日子路过枯水期的鸭川，突然就感觉到了：京都的咖啡馆里的时间，比这条缓慢的河流还要更慢。这种慢，是咖啡店主们在这个瞬息万变的世界里，踏踏实实地做一件小事的慢，是可爱而笨拙的慢。

这些流速很慢的咖啡馆，多少救赎了我的日常，成为我每天醒来的药剂。因此我常常在不安的生活中想起他们，觉得用余生做一件事，无非也就是如此。很庆幸他们不是天生在做这件事，因为一定要走过许多路，经过旅途各种风霜，才能懂得一杯咖啡之于疲惫人生的意义。

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美国国务卿布林肯谈及“北溪”天然气管道泄漏事件时称，美国已大幅增产，向欧洲提供液化天然气等能源。当前形势是一个“巨大的机遇”，可以借此“一劳永逸地”消除（欧洲）对俄罗斯能源的依赖。

布林肯这是不装了，摊牌了。承认“北溪”管道被炸，受益的是美国和美国能源企业。可美国收益了，欧洲会怎么样呢？

美国要是竭尽所能扩产，也许真能弥补欧洲的天然气缺口。但对美国稍有了解的人就都知道，只要能卡脖子的地方，美国人绝不会不卡脖子。从芯片到粮食，所有美国强势产业，美国都不会放开产能，反而会故意制造短缺，操纵价格。

欧洲“一劳永逸”地摆脱对俄罗斯天然气的依赖之后，就要把自己的命脉送到美国的魔爪之下。

除非欧洲能痛定思痛，致力于能源多元化，恢复煤电、核电，同时大力发展风电和太阳能，走能源自主之路。但欧洲要是能做得到，他们也不会走到今天。

可以预见的未来，欧洲若不奋起反抗，就只能成为美国附庸了。

#张忆安[超话]#

6.98万元起！五菱征程创业型能装更能赚
为满足奋斗人群更多创业用车需求，上汽通用五菱对旗下超大空间宽体商务车——五菱征程进行优化升级，打造空间更优、动力更优、价格更优的五菱征程创业型，并于今日正式上市。新车分别提供乘用车型与厢式运输车型，售价均为6.98万元起。
回应个性创业需求，创业型新车诚意而至
自五菱征程2021年8月上市后，五菱持续追踪用户体验及需求，透过市场反馈发现，更多货运创业人群对征程提出全新期待，他们需要一款入手成本更低、且具备空间宽大实用、动力经济强劲等优势的专业客运、货运车型。为回应并满足用户个性化创业需求，五菱诚意打造五菱征程创业型。
空间动力大升级，能装更能多赚
结合奋斗创业人群载客及运输的用车场景，五菱征程围绕车型空间、动力及更多配置进行优化升级，助力用户致富更快一步。
载客能力上，五菱征程创业型延续原版7、8、9座灵动座椅布局优势，以适应不同出行场景，满足不同用户用车需求；整车中、后排座椅可翻转折叠，从而拓展出更大的物品存放空间；日常走亲访友、家人朋友相约出游，是超大空间宽体商务车赋予人们共同欢聚出行的美好时光。
同时，征程创业型也同样推出专业货运的2座厢式运输车，可以帮助水产海鲜、绿植花卉、副食、服装等各类从业人员更方便的载运货物，成为各行各业的创业致富好帮手。
空间上，五菱征程创业型通过对内饰的优化改进塑造5061L的货厢容积，并且拓宽后轮罩间距至1260mm，让厢式运输车形成4109L的规整载货空间，整体内部空间更加规整，带来更高空间利用率，提升单程货运创收；
动力配置上，五菱征程创业型搭载了2.0L发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为192Nm，起步更有力，载货出行快人一步。油耗方面，征程创业型发动机配备的阿特金森循环技术能够实现高达38.5%的热效率，燃油更充分，百公里综合油耗最低只需7.6L，相较同级车型更加高效省油。制动方面，征程创业型采用了更高规格的制动系统，100-0km/h制动距离控制在42.15米，领先同级车型，更快、更及时守护用户安全。
五菱征程创业型致力于成为有面好开的超大空间宽体商务车，为用户带来更好的用车体验，行车更体面、更舒适。外型方面，征程创业型延续了方正硬朗造型并搭配四款经典车色，商务气息拉满；除此之外，新车底盘经过国际大厂麦格纳调校，并标配耐世特EPS电动助力转向系统，用户操控更稳定舒适；整车还标配主驾安全气囊、ABS+EBD等安全配置，从而更好地守护用户行车安全。
至高8000元福利，购车更实惠
新车上市之际，五菱还为奋斗人群提供至高8000元的补贴福利。包括24期0利息，“首付不过万，月供不过千”的全民金融补贴、高达4000元的全民置换补贴。今日起，前往官方电商平台9.9元下订，还可享受1000元购车礼包，配合购置税减半的优惠，保证用户购车更无忧。
人民需要什么，五菱就造什么。一直以来，五菱始终立足用户所需，根据市场变化完善壮大产品矩阵，不断带给用户满意的车型，为用户致富创业保驾护航。未来，五菱将打造更高品质新车，满足用户多元用车需求。