房地产迎来了史诗级的利好，28号晚上证监会，公布了支持房企再融资的五条措施，这是一个非常重要的信号，它就意味着支持房企去搞钱的第三支箭正式落地了，三箭齐发呢，就基本宣告了三条红线退出历史舞台，针对房地产的政策彻底转向。

什么是三支箭呢？从2016年以来，针对地产融资的这个管控可以说是年年加码，死死封住。而这三支箭，就是解开地产中资紧箍咒的三件“法器”。

第一支箭是贷，就是让地产商能够从银行体系中借到钱。

第二叫债，也就是允许地产公司去发债募集资金。那么这两点呢，在之前的保交楼专项贷，以及央行和银保监提出的金融地产16条。已经实现了。

第三支箭就是股权融资。那么为什么说这个第三支箭的力度是最大的呢？你想啊，你从银行借的钱总要还的吧，你发债募集来的资金呢，到期要还本付息的，但是股权融资你是不用还的，给股份就行了。而且就体量而言，你从债券市场上能拿到的钱跟股市根本就没法比，我今天简单粗略地算了一下。就是上半年主板上市的公司再融资的平均规模是24.9个亿，而交易所发行的公司债呢，平均规模只有8个亿。

所以证监会推出的这个五条措施，就好比在说我们支持房地产企业来股市里搞钱，渡过难关，这对于当下躺在ICU里的房企来说，绝对是救命的良药。
但具体措施有哪些呢？用大白话给大家说一下，就是允许房地产企业重组上市，允许他们用定增的方式去募资，允许境外上市，而且鼓励一些创新的方式参与进来，比如说REITS基础设施基金，私募股权投资基金，这些方式呢，去帮助房地产企业去搞钱。

从2016年以来，由于监管问题被证监会停掉的这个融资功能，除了新股上市都给他放开了，听到这里可能有点担忧啊！说政策这么搞会让房地产又回到了那种随便搞钱大肆扩张的阶段呢？放心肯定不会，因为证监会明确强调了资金的用途可以用于存量项目增加资金的流动性去偿还债务，但是不能用来拿地拍地或者新开楼盘，所以你看政策的目标还是在于保交楼在于让房地产公司活下去，在于纾困那房地产公司。

为什么一定要活下去？为什么他们出了事儿就一定要救呢？

我说几组数据你来感受一下，2021年全国财政收入中超过35%直接来源于卖地的收入，以及房地产的税收围绕房地产的上下游各种行业就有50个，解决了5400万人的就业问题，而从经济的角度来说，当一个行业占到GDP的5%的时候，你可以称他为支柱行业，知道房地产的上下游企业加在一起占GDP的多少吗？接近30%，这就不仅仅是只柱了，可以说是中流砥柱了，感受到没有，我们可以不依赖房地产，但是我们不能没有房地产。

#把微博当日记用的taiyu# 食堂没有面了上学期封校城市静默没有馒头，一阵没有吃过馒头一天两顿米饭着急的很，这次静默这才几天食堂没有面了，应该很快就有了吧，静默明天结束了，想吃面，不过啥都能吃，也没太大问题虽然挑食但是要分时候我懂✌
食堂西红柿鸡蛋面很绝好吃，没有面了成了西红柿方便面，有点点难吃还一点点齁
明天应该结束了，就剩没几家窗口了，都走完了，同学又走一波（这次是能走的都走了百分百）食堂也关了好多，不知道未来大半个月食堂会开几家窗口
凑合凑合吧都可（还是希望好吃的能留下吃了好久天天早上吃包子，不知道吃什么就吃包子吧，昨天包子关门了今天也关了，唉）希望能留下卖面的和馒头包子的窗口，别的可以不要，米就不说了肯定会有
去了超市，超市刚关了两天今晚刚开门，好疯狂，进门三秒算了我跑了人太多了天哪～随便吧

#晒晒我的日常用车开销#
油车到电车的变变变

1.首先是对汽车的概念发生了变化。说来也巧如果不是因为我的宝车到了十五年年限了，如果15年的老车一年一检的政策早出来3个月，如果L9的发布会再晚上一个月，如果不是我在6月23日己经大定L9，也许我还会开着我的宝车。开了几十年的各种车，一直有个概念，没有发动机的车还叫车吗？从只有90匹马力的老解放4吨卡车，到有130千瓦功率的东风5吨卡车。然后又与290千瓦美式卡特彼乐30吨卡车相伴为伍十几年，到拥有了230千瓦2.3吨的自己的宝车，心想这也就是自己拥有车的最高功率与吨之比了。但是，电车的出现，功率随便超过了300kw，彻底颠覆了汽车动力大小车的界线，也改变了我对车的功率的认识。世事变化之快，科技变化之速，中国电车弯道超车之真，之高，让车的概念有了质的变化。
2.其次用车费用急剧改变。这一块，各位电车用户都有深刻体会，也是大家感触最深的。我只把我的数据放上来，供有相似情态的车主参考。我的8缸油车的平均费用在600公里／800元，也就是每公里平均费用在1.3元。城里开在1.6元，高速路上可以降低在1元左右。而L9开了一个多月，里程在1993公里，用电87％，用油13％。用电费用每公里在0.16元，用油费用在每公里0.6元左右。1993公里，如果使用油车来算，费用是1993*1.3＝2590元。而目前的L9费用是287+158＝445元。不算不知道啊，一算真香啊。[笑cry][笑cry][笑cry]
想起来15年去青海囊谦的9000公里，16年去新疆的13000公里，时间较远，电车没成气候，也不会有什么心痛的感觉。但是去年暑假新疆西藏19000公里的连轴转，就隐约感觉到心痛了。如果计划变到明年，梦想开上理想L9该是什么样的感受了？
梦想出行，成为理想。如果计划10000公里出行，用L9来执行，成本会降低到多少了？
1.每天的里程按500公里来算。中间不充电，晚上充一次电。这样算来，160公里用电，340公里用油。按目前市电价和油价，总费用在239元，这样每公里成本在0.48元。如果中间午饭期间充电一次，把用电的里程增加到250公里，这样成本就能控制到190元，每公里成本可以控制在0.38元了。核算下来，一万公里的旅途，用车成本在4000元。无论如何算，比起之前油车的13000元，都可以省出来个华为手机或者大彩电了，想起来就诱人啊。[赞][赞][赞]
3.用车的费用构成在变化。以前用车，日常费用就是油的费用，它和里程是紧密相关的。而电车的用电，和里程相关性没有哪么紧密。流量和各App的Vip都是用车费用。还有在车上听歌，看视频，唱卡拉Ok，都会用电产生费用。单纯用里程来算费用，准确性会弱一些。这一点，今后用车费用也是需要考虑进去的。
总的来说，油到电的变化是向好向上的，令人愉悦，让人欣喜。