时隔两个月终于出了校门。
封控在宿舍的这段时间,每天都在等待解封的消息,用完的东西都直接放进化妆包,行李箱就杵在门口,每天都在做好随时出逃的准备。可隔壁的宿舍阳了又阳,宿舍终于平息的时候又封区了。一点都不想看新闻,一点都不想刷微博,但是会看到的全部都看到。如果要封控就请把整个世界屏蔽。遗憾的是一切都在照常发生,一切都不会等待任何一个被封控的人。除了没有任何用处的核酸。(这个月有多少天我就做了多少次核酸,但自由它还是与我无关♀️)没有什么相信可言了……最大的信仰就是此刻我还可以做什么。
今天下午忽然宣布的全部解封,我只有恐惧,已经看不懂政策,只知道今天没有核酸可做,且核酸过了24小时以后我哪都去不了,于是当机立断,乘着保质期还在,带上n95和一口袋的酒精,今夜先去了深圳再说吧。也不知道目的地在哪….
一路上除了三三两两的私家车,基本看不见人,路边的水马正在被拆除。进站后才发现视力又下降了很多,看不清大屏幕看不清我的列车到了没。站在站台边,且等着吧…… https://t.cn/RJ2YvLy
封控在宿舍的这段时间,每天都在等待解封的消息,用完的东西都直接放进化妆包,行李箱就杵在门口,每天都在做好随时出逃的准备。可隔壁的宿舍阳了又阳,宿舍终于平息的时候又封区了。一点都不想看新闻,一点都不想刷微博,但是会看到的全部都看到。如果要封控就请把整个世界屏蔽。遗憾的是一切都在照常发生,一切都不会等待任何一个被封控的人。除了没有任何用处的核酸。(这个月有多少天我就做了多少次核酸,但自由它还是与我无关♀️)没有什么相信可言了……最大的信仰就是此刻我还可以做什么。
今天下午忽然宣布的全部解封,我只有恐惧,已经看不懂政策,只知道今天没有核酸可做,且核酸过了24小时以后我哪都去不了,于是当机立断,乘着保质期还在,带上n95和一口袋的酒精,今夜先去了深圳再说吧。也不知道目的地在哪….
一路上除了三三两两的私家车,基本看不见人,路边的水马正在被拆除。进站后才发现视力又下降了很多,看不清大屏幕看不清我的列车到了没。站在站台边,且等着吧…… https://t.cn/RJ2YvLy
【蔡士印:领航S1小卡气体机省钱好开NO.1】
疫情影响下,无数小企业主心中的头等大事,就是经营好眼前的一亩三分地,不求大富大贵,只求平平稳稳地经营下去,开了9年豆制品厂的蔡士印就是其中之一。
做好豆制品的生产,将产品及时送到销售网点,蔡士印每天的工作离不开这两项,相比于从早忙到晚的辛苦,他更关心的是如何降低成本,因为目前大环境下,省钱就是赚钱。
企业求生存 生产工具是关键
“我们吉林这边有不少加气站,经常往返的德惠、农安加气也很方便,我特别对比了下,跑同样的里程,燃气费用能比燃油省不少,长年累月用下来,成本同比可以降低三分之二。”蔡士印告诉记者,由于之前用的是领航燃油轻卡车型,这次换车,自然而然地还是选领航卡车,“领航卡车好开好用,各方面的体验都不错,就直接去店里看车,都没考虑别的品牌。”
很快,领航S1油气双燃料小卡就进入了蔡士印的视线范围。“我是11月初买的车,考虑到零担散货、无需冷藏的运输需求,就选择了单排厢车。”蔡士印介绍说,除了看中燃气的经济性,领航S1的货厢设计也深得他心,“领航S1货厢特别大,装得多,装卸货也非常方便。”
提到自己的选车过程,蔡士印说,他特别认同一句话,“做企业就像骑自行车”。“特别是我们这种不指望获得暴利的食品行业,经营起来就像骑自行车,不求骑得快,只求骑得稳,这就需要去主动化解很多风险,选择对的运输工具,多挣钱、少花钱,获得的利润就能放在生产上,安稳地经营下去。”他说。
老司机点赞 轻松出发不觉累
蔡士印的公司有3辆车,自己一个人开毕竟不现实,就雇佣了驾驶员,领航S1小卡就分到了齐师傅手上。
“领航S1给我的感觉就是有劲又舒服。”齐师傅说,“领航S1的1.5T气体机比我开过的2.0L汽油机还猛,拉着6000多斤货,照样起步快、加速后劲足。我平时经常走乡道,虽然都是平路,但是红绿灯比较多,也经常需要避让行人和其他车,起步-刹车-再起步的动作频繁,领航S1动力够用。另外,这车有两个90L的气瓶,再加上15升的燃油,加满油和气后能跑580公里,不用担心半路找不到加气站干着急。“
舒适性方面,齐师傅反馈说,领航S1的腿部空间宽敞,储物的地方也多,平时带着水杯、账单等都能妥当放置,不至于手忙脚乱的。“还有就是它的座椅有液压减震,这在小卡上可不多见,走再烂的路都不怕了。车里还有液晶仪表盘,扫一眼就能知道车辆情况,有什么异常及时处置;方向盘带液压转向助力,县乡的那种窄路都能一把调头,去哪里都不发怵。”他说。
从燃油车到油气车,无论是蔡士印还是齐师傅,对CNG的初体验都不错。“领航卡车是大品牌,我们信得过。这辆气体车各方面都不错。今后如果大趋势是纯电动车的话,我也还是会买领航出的电动车。”蔡士印说。
疫情影响下,无数小企业主心中的头等大事,就是经营好眼前的一亩三分地,不求大富大贵,只求平平稳稳地经营下去,开了9年豆制品厂的蔡士印就是其中之一。
做好豆制品的生产,将产品及时送到销售网点,蔡士印每天的工作离不开这两项,相比于从早忙到晚的辛苦,他更关心的是如何降低成本,因为目前大环境下,省钱就是赚钱。
企业求生存 生产工具是关键
“我们吉林这边有不少加气站,经常往返的德惠、农安加气也很方便,我特别对比了下,跑同样的里程,燃气费用能比燃油省不少,长年累月用下来,成本同比可以降低三分之二。”蔡士印告诉记者,由于之前用的是领航燃油轻卡车型,这次换车,自然而然地还是选领航卡车,“领航卡车好开好用,各方面的体验都不错,就直接去店里看车,都没考虑别的品牌。”
很快,领航S1油气双燃料小卡就进入了蔡士印的视线范围。“我是11月初买的车,考虑到零担散货、无需冷藏的运输需求,就选择了单排厢车。”蔡士印介绍说,除了看中燃气的经济性,领航S1的货厢设计也深得他心,“领航S1货厢特别大,装得多,装卸货也非常方便。”
提到自己的选车过程,蔡士印说,他特别认同一句话,“做企业就像骑自行车”。“特别是我们这种不指望获得暴利的食品行业,经营起来就像骑自行车,不求骑得快,只求骑得稳,这就需要去主动化解很多风险,选择对的运输工具,多挣钱、少花钱,获得的利润就能放在生产上,安稳地经营下去。”他说。
老司机点赞 轻松出发不觉累
蔡士印的公司有3辆车,自己一个人开毕竟不现实,就雇佣了驾驶员,领航S1小卡就分到了齐师傅手上。
“领航S1给我的感觉就是有劲又舒服。”齐师傅说,“领航S1的1.5T气体机比我开过的2.0L汽油机还猛,拉着6000多斤货,照样起步快、加速后劲足。我平时经常走乡道,虽然都是平路,但是红绿灯比较多,也经常需要避让行人和其他车,起步-刹车-再起步的动作频繁,领航S1动力够用。另外,这车有两个90L的气瓶,再加上15升的燃油,加满油和气后能跑580公里,不用担心半路找不到加气站干着急。“
舒适性方面,齐师傅反馈说,领航S1的腿部空间宽敞,储物的地方也多,平时带着水杯、账单等都能妥当放置,不至于手忙脚乱的。“还有就是它的座椅有液压减震,这在小卡上可不多见,走再烂的路都不怕了。车里还有液晶仪表盘,扫一眼就能知道车辆情况,有什么异常及时处置;方向盘带液压转向助力,县乡的那种窄路都能一把调头,去哪里都不发怵。”他说。
从燃油车到油气车,无论是蔡士印还是齐师傅,对CNG的初体验都不错。“领航卡车是大品牌,我们信得过。这辆气体车各方面都不错。今后如果大趋势是纯电动车的话,我也还是会买领航出的电动车。”蔡士印说。
在学校的最后一个月拍的一些碎片(偷懒版),
也不知道下次回去是什么时候啦
每天吃吃喝喝真的很摆烂,
毕设还有十几天就答辩啦我还没有个一二三,
明天月初新的开始真的要认真搞啦
但是异地恋真的好辛苦,
每天都很想见面
但是每天也真的很开心除了气我不算(╯^╰)
昨天我终于回家啦,
他和他朋友去高速路口接我们,一开始我还没想那么晚打不到车,还那么冷,冷的要死,
但是他来了呜呜呜呜,给我和妹妹买了kfc,
我一天都没吃东西此时此刻真的很幸福,只想抱住他什么也不想说,
2022年还剩最后一个月啦
希望可以顺利完成毕设,希望疫情可以褪去吧求求了,那样他就可以带我去滑雪啦,我们都可以去做自己喜欢的事情!
最后
放一张我家王老师的瑞思拜~
[许愿星][许愿星][许愿星]
给2022画一个完美的句号[许愿星]
也不知道下次回去是什么时候啦
每天吃吃喝喝真的很摆烂,
毕设还有十几天就答辩啦我还没有个一二三,
明天月初新的开始真的要认真搞啦
但是异地恋真的好辛苦,
每天都很想见面
但是每天也真的很开心除了气我不算(╯^╰)
昨天我终于回家啦,
他和他朋友去高速路口接我们,一开始我还没想那么晚打不到车,还那么冷,冷的要死,
但是他来了呜呜呜呜,给我和妹妹买了kfc,
我一天都没吃东西此时此刻真的很幸福,只想抱住他什么也不想说,
2022年还剩最后一个月啦
希望可以顺利完成毕设,希望疫情可以褪去吧求求了,那样他就可以带我去滑雪啦,我们都可以去做自己喜欢的事情!
最后
放一张我家王老师的瑞思拜~
[许愿星][许愿星][许愿星]
给2022画一个完美的句号[许愿星]
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