话说我真的是第一次遇到机械女皇这个关卡也！小怪的房间比其他类型房间大多了，特殊房间和宝箱房间也是大的出奇……

（话说为啥我之前玩这么多次都没出这个关卡啊摔）

玩精灵不用弓箭真的可惜，看boss身上扎满箭头真的很有成就感~(‾⌣‾~)附上第二第三关卡的boss合照[耶]（第一关卡忘了！）

还好第三关卡弓箭随机成的是冰霜弓，冰霜弓扫怪真的nice[赞]，打boss也是；另一个法杖随机成了一个小权杖（忘了是啥来着），扫怪太弱，打boss又不经用，巧的就是宝箱房间遇到了商人！卖的还是幻影权杖[憧憬][憧憬]妙啊！！买了！！

海盗boss好打是好打，就是每次打都耗时间[允悲]，皮太厚了！所以海盗boss身上的箭头总是格外多[doge]

#我们读书吧[超话]#
大事化为小事，小事化为没事，方是兴旺之家。——《红楼梦·第六十二回》

【释义】使大的矛盾变小，使小的矛盾得以解决，这才是一个兴旺的大家族。

【延伸】一个大家族，如果一点小事就闹起来，每天就净处理这些小事了，耗时间，伤元气，没有时间对外成长，如何兴旺呢？

天天内耗的家族，注定是兴旺不起来的。

#中国mpv井喷元年#国内MPV市场仍在萎缩，虽然高端MPV的大蛋糕在增长，但一下子涌入这么多玩家大概率内卷。

一、新车上市。

提问说的井喷，可能源于2022年不少高端MPV一起拥挤着上市，包括广汽丰田赛那，一汽丰田格瑞维亚，别克世纪，传祺M8宗师，岚图梦想家，腾势D9，极氪009，红旗HQ9等，还有魏牌理想合创等的高端MPV也正在路上。

在MPV这样一个远小于轿车和SUV的市场，如此密集的新车上市节奏是前所未有的。

这些厂家如此急迫的动机是什么呢?回溯差不多三年前，市场经历了这些事情：别克GL8艾维亚很贵却卖得好，新玩家传祺GM8爬升不错，艾力绅奥德赛上混动涨价成功，LM在埃尔法基础上变本加厉加价等，确实算有市场。

产品角度，这些MPV新车确实拿出了远超前辈玩家GL8的产品实力，理论上应该能做大蛋糕。

二、蛋糕增长多快。

丰田赛那卖火后，GL8销量较往年是有明显下降的，M8，艾力绅，奥德赛，V级，威然基本维稳，库斯途，嘉华，iMAX8，MIFA9等后排玩家不论新老不论能源一律掉队，因此内卷已经不小。

在商务市场开拓成熟的高端MPV市场来说，世纪，M8宗师，格瑞维亚，HQ9都相对预料中，主要也就抢抢奥德赛，艾力绅这种刚换了个保险杠的老玩家的市场，能从威然，库斯途等后排玩家手上薅来的市场已经不多，内战在所难免。



先前高端新能源MPV市场很空，今年几乎一瞬间就来了腾势D9，极氪009，岚图梦想家三位玩家，梦想家截至2022年11月已经基本算被同为插混的腾势D9压死了https://t.cn/A6X9H4D9，极氪009发现高端纯电MPV市场小，匆匆跨界去找理想L9等七座SUV互怼，可见即使它们身为新能源浪潮下的MPV抢先玩家，仍然在忧虑开拓市场不够大的问题。

上面十来台高端MPV里大概也就一半相对乐观，内估计也就单车型五千左右的增量月销，合每月增量2-3万，不是很多，也就目前SUV销冠宋、轿车销冠轩逸月销一半的水平。

所以，高端MPV市场确实在长大，但这一大票新车无法形成纯增量，老玩家被挤走、新玩家内卷一耗，能带来的总体增长不会很多。

三、拖后腿的其他MPV。

与高端MPV市场相对的，是中低端MPV的萎缩。

先说低端，五菱宏光差不多已经连续八年销量萎缩了，从曾经月销GL8的四五倍，掉到现在快要被GL8超越的程度。

五菱宏光背后，是看不见的很多低端MPV车型在飞速消亡，包括宝骏730，东风菱智，江淮瑞风等等等。

再说中端，2018年宋MAX惊鸿一瞥之后中端MPV市场渐渐降温，传祺M6慢慢挤走了吉利嘉际，大通G50，五菱凯捷，别克GL6，宝骏RM5，风行游艇等一些新来的对手之后，仍然维持在自己大几千对手也小剩一点的格局没变。

更糟糕的是，在SUV市场和轿车市场革命掉自家燃油车后，开始大杀四方的DMi搬到宋MAX这里基本哑火，也没能借新能源浪潮拉起中端MPV市场销量。

综上，2022年十几款高端MPV扎堆上市确实有英雄所见略同的成分，但他们能做大蛋糕的潜力一般，而且低端MPV市场在以远快于前者增长的速度坍塌，中端MPV市场不温不火，这些因素共同决定了2022年不是MPV市场井喷元年。

延伸到#自主品牌是时候拔高了吗# 话题，传祺GM8当年从别克GL8手上抢销量的成功，肯定会在腾势D9等2022一票高端MPV新玩家身上再现，不过MPV市场毕竟小众且蛋糕还要慢慢做，高端SUV市场和高端轿车市场也要理想L9和蔚来ET7等玩家再加油发力。

#汽场全开#