『云观新车速递』苏州市公交集团有限公司新区公司KLQ6675GAEVN2

转眼间，2022年度的苏州公交新车季来临了。今年必将是载入苏州公交史册的一年，公交集团正式揭牌成立，破除了管理的壁垒；在此背景下，为了降本增效，集团作出了没有前例可循的探索尝试。期间，有各路长线被裁撤，不少大家熟悉的元老线路成为了历史长河的一部分。长河中的湍急水流裹挟老车老线渐行渐远的同时，也给当下的我们带来了新的面孔。

本年度苏州公交六家公交公司联合招标购车，斥资8.8648亿，共计购买城市公共汽车710辆，包括340辆6米级纯电和370辆8米级纯电。

今天为大家介绍的是公交集团新区公司的新车：KLQ6675GAEVN2，官方名字“清澜”。
新区公交本年度共50辆6米级新车，无8米级新车。

今年6675再一次更换了涂装，微巴涂装自此历经了三代蝶变。新涂装以“印象苏州”为主题，融合了东方之门、北寺塔等苏州特色地标的剪影。相较去年款的6650微巴，尽管同属6米级，车长仅相差0.2米，但可以直观感受到，此次海格客车制造的6675采用了全新的平台，在观感上舒服了很多。全车一踏使得6675拥有更高的乘降效率。面对轮椅乘客时，无障碍设施无需让特殊乘客从轮椅下来，搀扶其上车后再将轮椅搬上车。在6米车横行的时代，虽然车子不大，但在中国庞大的残疾人口的基数下，为了方便这些特殊乘客的出行，一踏无障碍设施及轮椅区的设置亦有其合理性。

此次苏州市公交集团购买的车辆的一大“亮点（cao dian）”，或许是这个大屏刷卡机和略显廉价的“智能投币箱”。2019年，在快线10号和9016路等大客流线路上，市公交将部分车辆原有的卡机和投币箱卸下，试点安装违和感满满的投币刷卡一体机。从个别试点，到安装一体式卡机的公交车遍布大街小巷，一共才不过两三年的时间；除了新惠巴士的“小铁盒”一成不变，其他公交公司都或多或少有一体机的身影。正当我们以为一体机会长远地沿用下去时，今年新车的配置带给了我们一个否定的答案。
这批卡机，有些小伙伴可能已经见过相似版本：没错，在上半年疫情中，部分公交车出现了一款红色的大屏幕卡机。新车上使用的卡机虽然外观与上半年使用的不尽相同，但功能上没有太大区别。并且除了刷卡扫码收车费、刷身份证查询防疫信息外，还增加了个测温功能，算是另一个意义上的“一体机”[doge]

驾驶室方面，此次的6675与6650大同小异，仍然采用一样的座椅，一样的布局。但是此次新区公交的GPS面板换成了一块更大的全面屏，而且配上了此前市公交在新车上的一块小键盘，且今年所有车疑似都安装了这块小键盘。
车辆电机采用TZ260XSH63，峰值功率160kw。车辆共4块宁德电池组，以顶2尾2的方式布置，共140度。相信比起6650的120多度，续航会有进一步的提升。

最后还值得一提的是，这批新车配置了USB充电口。今年的新车我们会持续跟进。有新的情况，我们会继续向大家介绍。
#苏州公共交通摄影[超话]##苏州公交动态#

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