宁芜铁路扩能改造工程全面开工。项目总工期按56个月安排，初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2026年三季度完成铺轨和站改工程，2027年5月份完成验收。改造后的宁芜铁路将为客货共线的l级单线电气化铁路，全长102.2公里，设计时速120公里，北起南京东站，途经马鞍山地区，南至芜湖枢纽芜湖东站。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站。https://t.cn/A6KclH3k https://t.cn/RxDXl1r
【#卡塔尔宣布和德国达成15年供气协议#】据彭博社11月29日报道，卡塔尔与德国已签署为期15年的天然气供应协议，从2026年起，卡塔尔每年将向德国供应至多200万吨液化天然气。
该协议由卡塔尔能源公司与美国康菲石油公司于11月29日在卡塔尔首都多哈签署。作为中间商，美国康菲石油公司的全资子公司负责从前者采购液化天然气，再转运至德国北部的布龙斯比特尔港LNG进口接收站。
卡塔尔是世界上最大的液化天然气出口国之一。该国拥有仅次于俄罗斯和伊朗的世界第三大天然气储量。据法新社报道，卡塔尔向德国供应的天然气产自北方气田的东扩项目和南扩项目。卡塔尔能源公司首席执行官萨阿德·卡比介绍称，这是北方气田扩建项目首次向欧洲供应液化天然气，也是卡塔尔与德国第一份长期液化天然气供应协议。德国经济部长哈贝克称赞这份长达15年的协议“很棒”，并表示“不会反对20年甚至更长时间的合同”。
彭博社报道称，自俄乌冲突迫使德国结束对俄气长期依赖后，德国不得不调整能源政策，德国政界人士一直在全球各地寻找俄气的替代品，以维持本国的工业运转和家庭冬季正常取暖。与此同时，德国也在加紧建设相关基础设施，包括布龙斯比特尔港在内的5个液化天然气接收站正在紧锣密鼓的推进中。
这一协议是否能够解德国的“燃眉之急”？厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在11月30日接受《环球时报》记者采访时表示，德国与卡塔尔此次签署的协议，履行时间迟，不足以使德国走出当前的能源危机之困。“等到2026年卡塔尔开始供气时，德国大概率有时间找到应对方案。因此，德国目前首要解决的应是未来两年的缺气问题，而俄气较大体量的缺口一时难以填补，这就要求德国还需寻找其他合作方与来源。”此外，林伯强告诉记者，液化天然气的船运成本要远高于俄气管道运输的成本。
咨询公司ICIS的能源分析主管施罗德同样表示，2026年供应日期过晚。“如果德国不能在2023年以合适价格获得足够的天然气，那么他们将不得不重返液化天然气现货市场，并将自己置于全球价格波动的风险之中。”
彭博社在报道中表示，卡塔尔提供的天然气量仅相当于德国2021年进口俄气总量的6%。此外，《卫报》分析称，卡塔尔天然气不会提前运抵德国，因此无法帮助德国度过今年以及未来数个冬季的能源短缺困境。
据法新社报道，以中国、日本和韩国为首的亚洲国家一直是卡塔尔天然气主要出口市场，自俄罗斯“断气”后，越来越多欧洲国家瞄准卡塔尔，并与亚洲国家展开“竞争”。萨阿德·卡比表示，现在许多欧洲和亚洲国家都想要天然气，但“没有足够的谈判代表来应付”。林伯强分析称，其他欧洲国家可能会效仿德国从卡塔尔购买液化天然气，但他们未必有支付能力。（环球时报）
该协议由卡塔尔能源公司与美国康菲石油公司于11月29日在卡塔尔首都多哈签署。作为中间商，美国康菲石油公司的全资子公司负责从前者采购液化天然气，再转运至德国北部的布龙斯比特尔港LNG进口接收站。
卡塔尔是世界上最大的液化天然气出口国之一。该国拥有仅次于俄罗斯和伊朗的世界第三大天然气储量。据法新社报道，卡塔尔向德国供应的天然气产自北方气田的东扩项目和南扩项目。卡塔尔能源公司首席执行官萨阿德·卡比介绍称，这是北方气田扩建项目首次向欧洲供应液化天然气，也是卡塔尔与德国第一份长期液化天然气供应协议。德国经济部长哈贝克称赞这份长达15年的协议“很棒”，并表示“不会反对20年甚至更长时间的合同”。
彭博社报道称，自俄乌冲突迫使德国结束对俄气长期依赖后，德国不得不调整能源政策，德国政界人士一直在全球各地寻找俄气的替代品，以维持本国的工业运转和家庭冬季正常取暖。与此同时，德国也在加紧建设相关基础设施，包括布龙斯比特尔港在内的5个液化天然气接收站正在紧锣密鼓的推进中。
这一协议是否能够解德国的“燃眉之急”？厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在11月30日接受《环球时报》记者采访时表示，德国与卡塔尔此次签署的协议，履行时间迟，不足以使德国走出当前的能源危机之困。“等到2026年卡塔尔开始供气时，德国大概率有时间找到应对方案。因此，德国目前首要解决的应是未来两年的缺气问题，而俄气较大体量的缺口一时难以填补，这就要求德国还需寻找其他合作方与来源。”此外，林伯强告诉记者，液化天然气的船运成本要远高于俄气管道运输的成本。
咨询公司ICIS的能源分析主管施罗德同样表示，2026年供应日期过晚。“如果德国不能在2023年以合适价格获得足够的天然气，那么他们将不得不重返液化天然气现货市场，并将自己置于全球价格波动的风险之中。”
彭博社在报道中表示，卡塔尔提供的天然气量仅相当于德国2021年进口俄气总量的6%。此外，《卫报》分析称，卡塔尔天然气不会提前运抵德国，因此无法帮助德国度过今年以及未来数个冬季的能源短缺困境。
据法新社报道，以中国、日本和韩国为首的亚洲国家一直是卡塔尔天然气主要出口市场，自俄罗斯“断气”后，越来越多欧洲国家瞄准卡塔尔，并与亚洲国家展开“竞争”。萨阿德·卡比表示，现在许多欧洲和亚洲国家都想要天然气，但“没有足够的谈判代表来应付”。林伯强分析称，其他欧洲国家可能会效仿德国从卡塔尔购买液化天然气，但他们未必有支付能力。（环球时报）
【#卡塔尔宣布和德国达成15年供气协议#】据彭博社11月29日报道，卡塔尔与德国已签署为期15年的天然气供应协议，从2026年起，卡塔尔每年将向德国供应至多200万吨液化天然气。
该协议由卡塔尔能源公司与美国康菲石油公司于11月29日在卡塔尔首都多哈签署。作为中间商，美国康菲石油公司的全资子公司负责从前者采购液化天然气，再转运至德国北部的布龙斯比特尔港LNG进口接收站。
卡塔尔是世界上最大的液化天然气出口国之一。该国拥有仅次于俄罗斯和伊朗的世界第三大天然气储量。据法新社报道，卡塔尔向德国供应的天然气产自北方气田的东扩项目和南扩项目。卡塔尔能源公司首席执行官萨阿德·卡比介绍称，这是北方气田扩建项目首次向欧洲供应液化天然气，也是卡塔尔与德国第一份长期液化天然气供应协议。德国经济部长哈贝克称赞这份长达15年的协议“很棒”，并表示“不会反对20年甚至更长时间的合同”。
彭博社报道称，自俄乌冲突迫使德国结束对俄气长期依赖后，德国不得不调整能源政策，德国政界人士一直在全球各地寻找俄气的替代品，以维持本国的工业运转和家庭冬季正常取暖。与此同时，德国也在加紧建设相关基础设施，包括布龙斯比特尔港在内的5个液化天然气接收站正在紧锣密鼓的推进中。
这一协议是否能够解德国的“燃眉之急”？厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在11月30日接受《环球时报》记者采访时表示，德国与卡塔尔此次签署的协议，履行时间迟，不足以使德国走出当前的能源危机之困。“等到2026年卡塔尔开始供气时，德国大概率有时间找到应对方案。因此，德国目前首要解决的应是未来两年的缺气问题，而俄气较大体量的缺口一时难以填补，这就要求德国还需寻找其他合作方与来源。”此外，林伯强告诉记者，液化天然气的船运成本要远高于俄气管道运输的成本。
咨询公司ICIS的能源分析主管施罗德同样表示，2026年供应日期过晚。“如果德国不能在2023年以合适价格获得足够的天然气，那么他们将不得不重返液化天然气现货市场，并将自己置于全球价格波动的风险之中。”
彭博社在报道中表示，卡塔尔提供的天然气量仅相当于德国2021年进口俄气总量的6%。此外，《卫报》分析称，卡塔尔天然气不会提前运抵德国，因此无法帮助德国度过今年以及未来数个冬季的能源短缺困境。
据法新社报道，以中国、日本和韩国为首的亚洲国家一直是卡塔尔天然气主要出口市场，自俄罗斯“断气”后，越来越多欧洲国家瞄准卡塔尔，并与亚洲国家展开“竞争”。萨阿德·卡比表示，现在许多欧洲和亚洲国家都想要天然气，但“没有足够的谈判代表来应付”。林伯强分析称，其他欧洲国家可能会效仿德国从卡塔尔购买液化天然气，但他们未必有支付能力。（《环球时报》12月1日11版文章 作者青木 陈子帅）
该协议由卡塔尔能源公司与美国康菲石油公司于11月29日在卡塔尔首都多哈签署。作为中间商，美国康菲石油公司的全资子公司负责从前者采购液化天然气，再转运至德国北部的布龙斯比特尔港LNG进口接收站。
卡塔尔是世界上最大的液化天然气出口国之一。该国拥有仅次于俄罗斯和伊朗的世界第三大天然气储量。据法新社报道，卡塔尔向德国供应的天然气产自北方气田的东扩项目和南扩项目。卡塔尔能源公司首席执行官萨阿德·卡比介绍称，这是北方气田扩建项目首次向欧洲供应液化天然气，也是卡塔尔与德国第一份长期液化天然气供应协议。德国经济部长哈贝克称赞这份长达15年的协议“很棒”，并表示“不会反对20年甚至更长时间的合同”。
彭博社报道称，自俄乌冲突迫使德国结束对俄气长期依赖后，德国不得不调整能源政策，德国政界人士一直在全球各地寻找俄气的替代品，以维持本国的工业运转和家庭冬季正常取暖。与此同时，德国也在加紧建设相关基础设施，包括布龙斯比特尔港在内的5个液化天然气接收站正在紧锣密鼓的推进中。
这一协议是否能够解德国的“燃眉之急”？厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在11月30日接受《环球时报》记者采访时表示，德国与卡塔尔此次签署的协议，履行时间迟，不足以使德国走出当前的能源危机之困。“等到2026年卡塔尔开始供气时，德国大概率有时间找到应对方案。因此，德国目前首要解决的应是未来两年的缺气问题，而俄气较大体量的缺口一时难以填补，这就要求德国还需寻找其他合作方与来源。”此外，林伯强告诉记者，液化天然气的船运成本要远高于俄气管道运输的成本。
咨询公司ICIS的能源分析主管施罗德同样表示，2026年供应日期过晚。“如果德国不能在2023年以合适价格获得足够的天然气，那么他们将不得不重返液化天然气现货市场，并将自己置于全球价格波动的风险之中。”
彭博社在报道中表示，卡塔尔提供的天然气量仅相当于德国2021年进口俄气总量的6%。此外，《卫报》分析称，卡塔尔天然气不会提前运抵德国，因此无法帮助德国度过今年以及未来数个冬季的能源短缺困境。
据法新社报道，以中国、日本和韩国为首的亚洲国家一直是卡塔尔天然气主要出口市场，自俄罗斯“断气”后，越来越多欧洲国家瞄准卡塔尔，并与亚洲国家展开“竞争”。萨阿德·卡比表示，现在许多欧洲和亚洲国家都想要天然气，但“没有足够的谈判代表来应付”。林伯强分析称，其他欧洲国家可能会效仿德国从卡塔尔购买液化天然气，但他们未必有支付能力。（《环球时报》12月1日11版文章 作者青木 陈子帅）
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