当汪小菲拿回了自己的床垫之后，本以为大S和汪小菲的故事此次就算是正式告一段落了，属实没有想到后来还闹出了一场汪小菲工作人员现场直播销毁200万床垫的直播。
在台媒的镜头当中，汪小菲的床垫被工作人员现场切割，旁边则是围了一圈媒体全程跟踪报道，线上甚至还有三千多人同步正在观看网络直播。
因为垫子的尺寸实在是太大了，不仅没有办法当场烧毁，甚至也没有办法被完整地带离现场，于是工作人员只能拿出提前准备好的刀子现在开始切割。
在几名工作人员的努力之下，不一会，原本巨大且完整的床垫立刻被分割成了几块尺寸较小的海绵垫子。
现场被【大卸八块】的昂贵床垫被彻底破坏损毁，里面原本的构造都在镜头下被完全曝光，甚至连弹簧都被工作人员给拆卸了出来。
官方工作人员表示，这属于是大型不可回收的垃圾，并不能现场以【给丫烧了】的方式进行处理，于是花了大概三千多人民币请来了专业的厂商工作人员进行回收销毁，具体后续会不会进行烧毁，暂时就不清楚了。
不过这件事情比较有趣的点在于，在处理这个床垫不久之后，就有所谓的专家跳出来表示这并非汪小菲家中那块200万的昂贵床垫，疑似是一件替代品，价格也远远不及此前所提及的那块来得高，但消息是否真实，咱也就不清楚了，估计只有当事者才能回应吧。
不得不说，汪小菲和大S抚养风波里，最大赢家必须是床垫品牌和汪小菲餐饮品牌。今早汪小菲说要一把火烧了床垫，该床垫品牌官方就立刻展示了一段该材质火烧不了的视频实验，引得网友一顿夸赞，全网都在扒品牌各种高科技，免费达到了千万级别的广告宣传。
但你们知道为什么汪小菲如此气愤，再三提起床垫的事情吗？不仅是因为价值高达200万，更有网友扒出该床垫可以查询使用记录。这也就意味着，每次大S具俊晔使用床垫时，汪小菲每天都能收到相关使用提醒，告知他前妻和现任老公使用时的生理状态，他怎么咽得下这口气？
汪小菲对大S的不满，从他暴怒时发出来的言行来看，主要就是两点。一是大S和他结婚后选择在台北定居，鲜少把孩子带回北京和公婆住一起；二是大S离婚后火速和具俊晔官宣结婚消息，而且还让具俊晔住在汪小菲购买的豪宅内，这怎么看都有点打了北京少爷汪小菲的脸。就算满口祝福男方，但行动上似乎不讲情分。
在汪小菲母子轮番疯狂的控诉下，大S也难以维持以往的体面，派人将价值200万的床垫丢回酒店，就有理性网友感慨做法缺乏思考，似乎像在跟汪小菲怄气争个输赢。如果要还床垫，那房子是不是应该也还？
纵观当下舆论，支持汪小菲的网友占多半，徐家几乎所有人被舆论裹挟难以幸免。还是希望两家的“揭短大战”早日结束吧，作为公众人物承担的责任感和影响力来看，还是理性平和地沟通，一切按照法律程序走吧，别逞一时口舌之快。
在台媒的镜头当中，汪小菲的床垫被工作人员现场切割，旁边则是围了一圈媒体全程跟踪报道，线上甚至还有三千多人同步正在观看网络直播。
因为垫子的尺寸实在是太大了，不仅没有办法当场烧毁，甚至也没有办法被完整地带离现场，于是工作人员只能拿出提前准备好的刀子现在开始切割。
在几名工作人员的努力之下，不一会，原本巨大且完整的床垫立刻被分割成了几块尺寸较小的海绵垫子。
现场被【大卸八块】的昂贵床垫被彻底破坏损毁，里面原本的构造都在镜头下被完全曝光，甚至连弹簧都被工作人员给拆卸了出来。
官方工作人员表示，这属于是大型不可回收的垃圾，并不能现场以【给丫烧了】的方式进行处理，于是花了大概三千多人民币请来了专业的厂商工作人员进行回收销毁，具体后续会不会进行烧毁，暂时就不清楚了。
不过这件事情比较有趣的点在于，在处理这个床垫不久之后，就有所谓的专家跳出来表示这并非汪小菲家中那块200万的昂贵床垫，疑似是一件替代品，价格也远远不及此前所提及的那块来得高，但消息是否真实，咱也就不清楚了，估计只有当事者才能回应吧。
不得不说，汪小菲和大S抚养风波里，最大赢家必须是床垫品牌和汪小菲餐饮品牌。今早汪小菲说要一把火烧了床垫，该床垫品牌官方就立刻展示了一段该材质火烧不了的视频实验，引得网友一顿夸赞，全网都在扒品牌各种高科技，免费达到了千万级别的广告宣传。
但你们知道为什么汪小菲如此气愤，再三提起床垫的事情吗？不仅是因为价值高达200万，更有网友扒出该床垫可以查询使用记录。这也就意味着，每次大S具俊晔使用床垫时，汪小菲每天都能收到相关使用提醒，告知他前妻和现任老公使用时的生理状态，他怎么咽得下这口气？
汪小菲对大S的不满，从他暴怒时发出来的言行来看，主要就是两点。一是大S和他结婚后选择在台北定居，鲜少把孩子带回北京和公婆住一起；二是大S离婚后火速和具俊晔官宣结婚消息，而且还让具俊晔住在汪小菲购买的豪宅内，这怎么看都有点打了北京少爷汪小菲的脸。就算满口祝福男方，但行动上似乎不讲情分。
在汪小菲母子轮番疯狂的控诉下，大S也难以维持以往的体面，派人将价值200万的床垫丢回酒店，就有理性网友感慨做法缺乏思考，似乎像在跟汪小菲怄气争个输赢。如果要还床垫，那房子是不是应该也还？
纵观当下舆论，支持汪小菲的网友占多半，徐家几乎所有人被舆论裹挟难以幸免。还是希望两家的“揭短大战”早日结束吧，作为公众人物承担的责任感和影响力来看，还是理性平和地沟通，一切按照法律程序走吧，别逞一时口舌之快。
聊聊#比亚迪唐DM-P#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
本来我想拍一条视频，但是想了想，6月我拍过 DM-i，所以这次就直接上图文好了。看起来更直观。
我拿到的这台是唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型，售价32.98万的版本。应该算是王朝系列的天花板车型了。
1. 外观内饰。外观比较大气，线条流畅不复杂，比较符合当下审美，比起一些搞怪的新能源的车型来说，整个王朝系列的外观都还是比较在线的。内饰我这台是墨兰加白加橙色缝线(官方叫做苍穹灰内饰)的版本，作为家用车来说这个配色也相当好，简洁明快不出挑，也不容易审美疲劳。Nappa 皮是标配，基本上国产这个价位的车，都能用的上这个档次的真皮，触感细腻。座椅填充物柔软舒适。这几年国产品牌车在外观做工，内饰做工用料上都进步很大，超过进口或合资车型同价位的品质。通风加热按摩都没缺席，而且第三排可以放平与后备箱形成一个超大的储物空间，车内空间运用比较合理。座椅通风加热效率很好，比很多国产车都要来的效果明显，特别是方向盘加热，都有点烫手。按摩力度不小，感觉比较舒服。不过通风加热还是没法一同开启。硕大的全景天窗，不光有遮阳帘，还能支持开启，这点给好评。关于内饰和配置方面，我说几个我不满意的点，首先 HUD 抬头显示内容随视线角度变化有明显的形变，字体也不好看，内容排布较简单粗暴。其次，副驾驶座椅高低不可调节，对于身高超过178以上的乘客来说坐姿就比较尴尬，头部空间富裕较少，而且脚坑较浅，腿部空间较为一般。另外是标配的丹拿音响效果较一般。另外，方向盘的感觉比较脆弱，在大力制动双手支撑方向盘时可以感觉到有轻微形变，这点有点类似日本车，方向盘骨架太薄了。自动远光标定的有点抽风，开启的阈值不是很好预测。
2. 动力与行驶。动力可以说非常不错，输出平顺且线性，运动模式下可以感受到一点澎湃。不过最好用的还是 ECO 模式，更适合日常驾驶的场景。刹车要给好评，六活塞 Brembo，脚感细腻，刹车力来的线性且充沛，不会有很多国产车刹车绵软的感觉。刹车虚位较小，一方面可能也是因为前段有动能回收的原因。不过制动性能应该是我开过的比亚迪混动车型里最好的之一。而且标配米其林 PS4 SUV，265/45/21 高等级轮胎，使得制动的时候非常有信心。HEV 混动模式下，发动机的振动可以感受到，但是并不吵闹，往往就是一阵低频的轻微震动而已。隔音静谧性可以给个好评，高速的时候，大部分的噪音来源也只是风噪而已。转向中规中矩，大概就是国产品牌比较喜欢的轻盈手感转向，当然跟路面的沟通感是没有的。悬架方面，这台车使用的 Disus-C 主动式可调软硬悬挂，这是目前比亚迪自研的最高等级可变悬挂系统。这东西我想展开说说。其实说白了这是一条可调软硬的液压避震器加直卷弹簧的组合。Disus-C 系统则是可根据路况和车辆状态动态调节避震器阻尼。这种组合国产品牌高等级车辆用的相对少，更多的倾向选择空气悬挂与CDC的组合。比亚迪选择这种悬挂组合方式，估计有自己的考量，毕竟这套系统重量轻，系统复杂度低，可靠程度高，附件也较少。调教良好的情况下，可以获得不输空气弹簧加CDC避震的舒适性，而且用在性能取向的车型上，可以为驾驶员提供更丰富的路感和更为自然、灵敏的反馈。最直观的感觉是，他在中高速并线时，面对较突然的质量转移，给车身的支撑很到位，回弹也很利索。对于中低速城市路况，过井盖坑洼等中高速压缩回弹工况表现的不错，对这种类型冲击吸收的较为彻底。不过，这是所有我开过的近几年的国产品牌汽车都能较好处理的工况，我只能说比亚迪在这里是超过及格线而已。对于更为苛刻的要求来说，这套系统目前还是太粗糙了。很多时候，简单一句话就是该硬的时候不硬，该软的时候不软。举几个例子，中低速行驶，较重一点刹车直到刹停的情况下，点头、前冲明显，车头俯仰抑制的不太好。低速过减速坎的时候，余震明显。这就是说明在这两种工况下，该硬一点的时候，避震反而变软了。与此对比，急加速抬头、后坐抑制的很好。另外就是，该软一点的时候，他又有点硬了，正常路面行驶很多颗粒感都能通过座椅传到驾驶员身上。所以我说比亚迪在这里应该再多打磨一下。另外值得一说的是转向。这台车首先来说转相比有点大，掉头的时候有点麻烦。另外就是他有两个力度标定，一个沉一个轻，另外还有一个就是低速轻，高速沉这样。不过这俩力度标定太生硬了。你40多50巡航，他很轻盈，过了70-80 突然变重，这个变化是立即的，就会让你感觉突然手感很怪异。而且不管轻还是重，他都没有什么转向力随角度增益变化。另外提几点。轻带刹车时，刹车踏板会有明显的振动感，我不知道这因为啥，可能这车比较新，盘片没磨合开的缘故，这是猜测。车道保持加ACC，他这个车道保持做的不够好，整车容易在车道内画龙。这都是我希望比亚迪能够改善的地方。
3. 一个总结。比亚迪这几年的车，在内饰和外观方面都有了长足的进步。特别是在内饰的用料做工方面，完全的摆脱了以往陈旧粗糙容易被人诟病的点。不仅如此，比亚迪的混动技术不输两田，而且还能在此基础上出现高性能版本。这些都是我最满意比亚迪的点。进而比亚迪在整车垂直领域的深耕也是令我敬佩的地方。你可以看到比亚迪在底盘技术方面的努力。不过，在行驶品质和驾驶方面，也跟进口或很多合资品牌有明显的差距。这种差距往往不是在硬件上，而是在调教和标定上。不过这也有可能是我开惯了欧洲车，喜欢欧洲车的一些驾驶特性而吹毛求疵。但我依然觉得这些地方是我们自主品牌最欠缺的。这可能需要时间和经验来弥补，慢慢追上。
#别不正经说车#
1.粘胶纤维
先说粘胶纤维，它是以天然纤维（木纤维、棉短绒）为原料，经碱化、老化、磺化等工序制成可溶性纤维素黄原酸酯，再溶于稀碱液制成粘胶，经湿法纺丝而制成。
简单总结以下：粘胶纤维就是把天然的纤维经过化学处理后（当然这里已经完全破坏原来的纤维形态了）制成纺丝液，再通过喷丝孔重新纺丝制成的纤维。
采用不同的原料和纺丝工艺，可以分别得到普通粘胶纤维，高湿模量粘胶纤维和高强力粘胶纤维等。普通粘胶纤维具有一般的物理机械性能和化学性能，又分棉型、毛型和长丝型，俗称人造棉、人造毛和人造丝。
2.莱赛尔纤维
“莱赛尔”纤维被誉为环保纤维，它同样以可再生的竹、木等捣碎后形成的浆粕为原料，但是它使用先进的工艺使得其溶剂回收率高达99.7%，也就是说它不像普通粘胶的生产过程那样，对环境造成污染，因为它的溶剂是可以再回收的。
莱赛尔的优点：
具有高的干、湿强力，干湿强比85%（相当于高湿模量粘胶纤维）；
具有较高的溶胀性：干湿体积1:1.4；独特的原纤化特性，即天丝纤维在湿态中经过机械摩 擦作用下，会沿纤维轴向分裂出原纤，通过处理后可获得独特桃皮绒风格。
良好可纺性：可纯纺，也可与棉、毛、丝、麻、化纤、羊绒等纤维混纺交织。洗涤方面，抗起球，缩水率小。
外观方面，具有毛织物的豪华美感，及莫代尔的垂感。
手感方面，具有真丝的爽滑触感和柔软感。染色印花方面，固色优良，不易掉色。
莱赛尔的缺点：
容易勾丝起洞，含莱赛尔成分越高的衣物，越容易出现这样的情况。
洗涤方面娇气，阴干，不可拧干，不可接触偏酸碱性的洗涤剂。
需要低温手洗、不能脱水、不能阳光下暴晒。
3.莫代尔纤维
莫代尔纤维是具有高断裂强力和高湿模量的再生纤维素纤维。该纤维的原料采用木浆粕，通过专门的纺丝工艺加工成纤维。所以同样也是粘胶纤维，只是在纺丝阶段采用的工艺不同，导致其最终呈现的纤维性质不同。
莫代尔的优点：
莫代尔纤维柔软、光洁，色泽艳丽，织物手感特别滑爽，布面光泽亮丽，悬垂性均比现有的棉、涤、人棉好，有真丝般的光泽度和手感，是一种天然的丝光面料。
莫代尔纤维具有合成纤维的强力和韧性，强度比纯棉、涤棉还要搞，减少了在加工中的断头现象。
莫代尔纤维吸湿能力比棉纤维高出50%，所以莫代尔纤维织物可保持干爽、透气。是理想的贴身织物和保健服饰产品。
莫代尔纤维与棉纤维相比，具有良好的形态与尺寸稳定性，使织物具有天然的抗皱性和免烫性，使穿着更加方便、自然。
莫代尔的缺点：
起绒现象，莫代尔使用久了可能会出现起绒的问题，影响织物外观风格。
极易变形，成本比纯棉高，耐磨性差。
强光暴晒后可能出现褪色的情况，不适合生产外衣外套等服装。
#面料##服装#
先说粘胶纤维，它是以天然纤维（木纤维、棉短绒）为原料，经碱化、老化、磺化等工序制成可溶性纤维素黄原酸酯，再溶于稀碱液制成粘胶，经湿法纺丝而制成。
简单总结以下：粘胶纤维就是把天然的纤维经过化学处理后（当然这里已经完全破坏原来的纤维形态了）制成纺丝液，再通过喷丝孔重新纺丝制成的纤维。
采用不同的原料和纺丝工艺，可以分别得到普通粘胶纤维，高湿模量粘胶纤维和高强力粘胶纤维等。普通粘胶纤维具有一般的物理机械性能和化学性能，又分棉型、毛型和长丝型，俗称人造棉、人造毛和人造丝。
2.莱赛尔纤维
“莱赛尔”纤维被誉为环保纤维，它同样以可再生的竹、木等捣碎后形成的浆粕为原料，但是它使用先进的工艺使得其溶剂回收率高达99.7%，也就是说它不像普通粘胶的生产过程那样，对环境造成污染，因为它的溶剂是可以再回收的。
莱赛尔的优点：
具有高的干、湿强力，干湿强比85%（相当于高湿模量粘胶纤维）；
具有较高的溶胀性：干湿体积1:1.4；独特的原纤化特性，即天丝纤维在湿态中经过机械摩 擦作用下，会沿纤维轴向分裂出原纤，通过处理后可获得独特桃皮绒风格。
良好可纺性：可纯纺，也可与棉、毛、丝、麻、化纤、羊绒等纤维混纺交织。洗涤方面，抗起球，缩水率小。
外观方面，具有毛织物的豪华美感，及莫代尔的垂感。
手感方面，具有真丝的爽滑触感和柔软感。染色印花方面，固色优良，不易掉色。
莱赛尔的缺点：
容易勾丝起洞，含莱赛尔成分越高的衣物，越容易出现这样的情况。
洗涤方面娇气，阴干，不可拧干，不可接触偏酸碱性的洗涤剂。
需要低温手洗、不能脱水、不能阳光下暴晒。
3.莫代尔纤维
莫代尔纤维是具有高断裂强力和高湿模量的再生纤维素纤维。该纤维的原料采用木浆粕，通过专门的纺丝工艺加工成纤维。所以同样也是粘胶纤维，只是在纺丝阶段采用的工艺不同，导致其最终呈现的纤维性质不同。
莫代尔的优点：
莫代尔纤维柔软、光洁，色泽艳丽，织物手感特别滑爽，布面光泽亮丽，悬垂性均比现有的棉、涤、人棉好，有真丝般的光泽度和手感，是一种天然的丝光面料。
莫代尔纤维具有合成纤维的强力和韧性，强度比纯棉、涤棉还要搞，减少了在加工中的断头现象。
莫代尔纤维吸湿能力比棉纤维高出50%，所以莫代尔纤维织物可保持干爽、透气。是理想的贴身织物和保健服饰产品。
莫代尔纤维与棉纤维相比，具有良好的形态与尺寸稳定性，使织物具有天然的抗皱性和免烫性，使穿着更加方便、自然。
莫代尔的缺点：
起绒现象，莫代尔使用久了可能会出现起绒的问题，影响织物外观风格。
极易变形，成本比纯棉高，耐磨性差。
强光暴晒后可能出现褪色的情况，不适合生产外衣外套等服装。
#面料##服装#
✋热门推荐