我想简单写一下 Elon Musk 今天在财报会议上说的成本只有 Model 3 一半的特斯拉新车型。

- 分析师问的是特斯拉第三代平台，这里有个误区，Model 3 平台内部就是 gen 3，Elon 的回复将错就错了，说的就是分析师要问的，是 Semi、Cybertruck 后的下一个车型。

- 这个成本只有 Model 3 的一半的车，特斯拉最早的开发目标是做一个智能电动汽车，定位在卡罗拉这个级别，做到试制车都下线了，FSD 的开发进展超出了预期，这个产品又改方向，变成了 Robotaxi。很多人不一定有这个概念：Robotaxi 和 To C 的产品做起来是很不一样的。

- 做 Robotaxi 最重要的变化是 TCO 总拥有成本的优化提到了最高优先级，比如特斯拉即将推的改款电机会让续航增加 5%，但这种优化完全没法和 Robotaxi 的电机相提并论。

- FSD 芯片没感情，不需要考虑驾驶员的驾驶感受，99% 的应用场景都在城市开放道路，所以特斯拉的电机设计会放弃坚持了十几年的兼顾高性能和高能效，专注于优化高能效。操控、加速度和最高速度都是没意义的，电驱系统会设计成最高的能效导向。

- 电池会搭载全生命周期内可以行驶 100 万英里，然后还能再回收原材料的中镍三元，车身也会采用和 Tesla Semi 同等的商用车车身。

- 成本只有一半，通过几个维度的去实现，第一是更精简的设计，一体压铸、高度集成，这会利好包括用户在内的所有人，感兴趣的可以去看看汽车的总装产线，慢得跟蜗牛一样。目前的汽车设计不是太简单，是过于复杂了，还需要在满足用户需求的前提下做极致的集成和简化。

- 极致的整车设计，结合下一代功率芯片、专注高能效的电机，以及特斯拉一直以来的核心优势——非常低的智能化成本，只需要配一个小的快充电池，就能满足续航里程要求了。

- 这个产品综合了之前特斯拉许多产品的经验，所以 Elon 说，会把 Model S3XY 和 Cybertruck、Semi 过程中对产品的理解全部在 Robotaxi 上实践，这款车的目标销量会超过特斯拉已有产品销量的总和，目标 2024 年投产。

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这个夏天我带幸儿把小院里能见到的昆虫都玩了一个遍，蚂蚁、蜗牛、蝴蝶、蚯蚓、毛毛虫、蝉、螳螂…盘完以后又放生了（毛毛虫和蝉除外）
她看到螳螂吃毛毛虫时（图2、3）惊讶的不行，觉得螳螂好牛挥舞着四十米长大刀见谁砍谁，还告诉她“螳螂捕蝉，黄雀在后（其实蝉是安东捕的）”，她现在基本上什么虫子都不怕，但也不会乱抓乱碰，我让她只许看不许摸，因为我吃过亏作过死。
记得我小时候也喜欢昆虫，看蚂蚁搬家能看俩钟头，大概3、4岁时我拿起一条大蜈蚣准备盘它，还问这是什么虫子，幸亏家长眼疾手快迅速拍打我手才把蜈蚣松开，然后狠狠被骂了一顿。另一次去内蒙古徒手抓住一只炒鸡大的什么什么蜂，结果可想而知蛰的像个猪头在家里消停了两天，我觉得小时候能全须儿全尾儿的活着真特么挺不容易的，感谢各路虫虫的不杀之恩[抱抱]

风把树吹得凌乱作响，吧嗒吧嗒有雨落下。这样的天气真的会让人想要叛逆不安分，于是一拍即合揣了两个冰球一瓶冰滴直奔南山而去。九百多年前苏轼兴至而来，得怀民亦未寝，是幸事，如今我也便同得一幸事了。

很快到了山顶，因为风太大，也没有出汗的暖和感，甚至觉得冷。老冰棍加持的白桃乌龙，甜感上涨，就连冰球都不安分起来，粘上了，便怎么也不松口。

下山颇费膝盖，但因为有路狗happy的加入，便也增加了许多乐趣。去蜗牛拿了碱水酥，久违地吃了潮人牛坊的粿条，回家的路上，花车飘来一阵浓郁的茉莉花香，忍不住跟着闻了一段路。

毕竟，三轮花车，是我曾经觉得无比浪漫的存在。