#军事新闻# 巴方飞行员称歼10反超F16？两方面有优势，先进战机首次多于印方
说起国产歼10C的性能，国内的报道其实也很多，军迷也有所了解。而王婆卖瓜，自卖自夸，多少有些主观因素。在巴方歼10CE后，也开始大规模报道歼10CE的相关性能，其国内军事刊物尤其详细的介绍了歼10CE。而报道中巴方飞行员还认为，歼10至少有两方面优势，战斗性能要部分优于F16。而同于同时驾驶过两款战机的巴方飞行员来说，这些分析还是很有说服力的，难怪军迷说要揭开歼10的真实性能还得是看巴方。
根据社交媒体报道，我们看到了巴方国内的军事刊物介绍了歼10C“猛龙”战机，其赞美之词是溢于言表。这篇报道的标题也是“进入龙，开启新时代”，可以说对这款战机充满了期待和感动。
根据报道来看，巴方定义歼10战机为“四代半隐身战机”，说明其具备一定隐身能力。而最早一批的歼10是在3月份的时候，通过边境进入巴方，编号分别是101-106，一共是6架。而巴方还专门为歼10成立了一个代号为“龙之队”的飞行中队。在飞机到达巴方的明哈斯空军基地的时候，巴方级别最高的空军司令亲自接机，期待能第一眼看到歼10C，足见其对这款战机是非常满意的。
而这个中队的飞行员，很多都是飞过F-16和JF-16的资深飞行员，经验非常丰富，因此被作为第一批接装歼10C的飞行员。而巴方的第一批飞行员在训练期间，可以说是和歼10朝夕相伴，也非常有感触。这些飞行员称，第一次打开飞机后燃器的时候，就感觉到难以置信的推力。
他们称一台歼10的发动机可以产生29000磅的推力，约等于13.1吨，而国内报道歼10C所使用的WS10B航发为13.2吨推力，大致相当。这个推力比JF-17要多10000磅，提升三分之一，比两架幻影战机（单架14000磅）加起来的动力一样。这无疑是对歼10CE动力系统的高度评价。同时，飞行员认为在瞬间加速性能和动力响应，以及信息技术等两方面，体验都要超过F16战机。这话要是别人说可能还有讨论空间，对于长时间飞过F-16，现在又飞歼10的巴方飞行员来说，这是非常让人信服的一种说法。
而且歼10C的信息技术方面也明显优于F16，比如其配备了先进的“苍蝇盔”具备头盔目前投射信息，以及头部控制瞄准发射能力，这也是歼20的同款头盔，在美方只有F35这样的第五代战机才会配备。另外报道还提到，歼10拥有语音识别和AI辅助驾驶技术，这个功能可能也会应用到歼20S双座版对无人僚机的控制方式中。这也就不难解释，在引进了首批6架之后，巴方又陆续引进了更多的歼10C。
而在接受了足够一个中队的歼10C后，巴方也是明显“飘”了，巴方认为其拥有的大量歼10和JF-17 Blcok3，都装备有先进的AESA相控阵雷雷达，已经和印度战机形成了代差，而印方目前能够达到歼10水平的战机，仅仅只有为数不多的阵风，数量上不能比。当然有的军迷会说，印度装备的Su-30MKI可是高配版，可惜它的雷达水平过于落后，甚至不如枭龙B2型，装备的R-77更是短腿，不能和PL-15这样的先进中距弹相比。从这个角度来看，巴方这个“飘”还是有一定的道理的，歼10的加入确实让其短时间内“壮”起来了。#国际军事#
说起国产歼10C的性能，国内的报道其实也很多，军迷也有所了解。而王婆卖瓜，自卖自夸，多少有些主观因素。在巴方歼10CE后，也开始大规模报道歼10CE的相关性能，其国内军事刊物尤其详细的介绍了歼10CE。而报道中巴方飞行员还认为，歼10至少有两方面优势，战斗性能要部分优于F16。而同于同时驾驶过两款战机的巴方飞行员来说，这些分析还是很有说服力的，难怪军迷说要揭开歼10的真实性能还得是看巴方。
根据社交媒体报道，我们看到了巴方国内的军事刊物介绍了歼10C“猛龙”战机，其赞美之词是溢于言表。这篇报道的标题也是“进入龙，开启新时代”，可以说对这款战机充满了期待和感动。
根据报道来看，巴方定义歼10战机为“四代半隐身战机”，说明其具备一定隐身能力。而最早一批的歼10是在3月份的时候，通过边境进入巴方，编号分别是101-106，一共是6架。而巴方还专门为歼10成立了一个代号为“龙之队”的飞行中队。在飞机到达巴方的明哈斯空军基地的时候，巴方级别最高的空军司令亲自接机，期待能第一眼看到歼10C，足见其对这款战机是非常满意的。
而这个中队的飞行员，很多都是飞过F-16和JF-16的资深飞行员，经验非常丰富，因此被作为第一批接装歼10C的飞行员。而巴方的第一批飞行员在训练期间，可以说是和歼10朝夕相伴，也非常有感触。这些飞行员称，第一次打开飞机后燃器的时候，就感觉到难以置信的推力。
他们称一台歼10的发动机可以产生29000磅的推力，约等于13.1吨，而国内报道歼10C所使用的WS10B航发为13.2吨推力，大致相当。这个推力比JF-17要多10000磅，提升三分之一，比两架幻影战机（单架14000磅）加起来的动力一样。这无疑是对歼10CE动力系统的高度评价。同时，飞行员认为在瞬间加速性能和动力响应，以及信息技术等两方面，体验都要超过F16战机。这话要是别人说可能还有讨论空间，对于长时间飞过F-16，现在又飞歼10的巴方飞行员来说，这是非常让人信服的一种说法。
而且歼10C的信息技术方面也明显优于F16，比如其配备了先进的“苍蝇盔”具备头盔目前投射信息，以及头部控制瞄准发射能力，这也是歼20的同款头盔，在美方只有F35这样的第五代战机才会配备。另外报道还提到，歼10拥有语音识别和AI辅助驾驶技术，这个功能可能也会应用到歼20S双座版对无人僚机的控制方式中。这也就不难解释，在引进了首批6架之后，巴方又陆续引进了更多的歼10C。
而在接受了足够一个中队的歼10C后，巴方也是明显“飘”了，巴方认为其拥有的大量歼10和JF-17 Blcok3，都装备有先进的AESA相控阵雷雷达，已经和印度战机形成了代差，而印方目前能够达到歼10水平的战机，仅仅只有为数不多的阵风，数量上不能比。当然有的军迷会说，印度装备的Su-30MKI可是高配版，可惜它的雷达水平过于落后，甚至不如枭龙B2型，装备的R-77更是短腿，不能和PL-15这样的先进中距弹相比。从这个角度来看，巴方这个“飘”还是有一定的道理的，歼10的加入确实让其短时间内“壮”起来了。#国际军事#
2022.11.18 新加坡公布防疫“松绑”三个月数据：确诊病例持续下降且未出现医疗挤兑，致死率不到0.1%
界面新闻
2022-11-18 17:12:51
记者 | 李科文
编辑 | 谢欣
新冠防疫政策“松绑”后近三个月，新加坡卫生部公布改过最新疫情数据。
在过去近一个月内（10月18日至11月14日），新加坡共确诊新冠病毒感染病例12.42万人，其中本土病例3.22万人，输入性病例3286人。截至11月18日，新加坡累计确诊病例超200万，总患病率为37%。
在今年8月24日，新加坡宣布自8月29日起取消在室内戴口罩的规定，所有入境旅客即使没有完成疫苗接种，只要在行前两天内取得核酸阴性证明，抵境后不再执行七天居家隔离。
不过，在新加坡，搭乘地铁、轻轨和公共巴士，以及在室内的公交设施如巴士转换站内的上下车处和地铁月台时人们也仍须戴口罩。
界面新闻根据新加坡卫生部公布的新冠病毒确诊病例数据制图发现
，新加坡在防疫政策“大松绑”后新冠病毒确诊病例并未出现爆发式增加，反而呈逐步下降趋势。
新加坡卫生部数据显示，80%的新加坡人已构建最低疫苗保护，即完成三剂mRNA新冠疫苗或重组蛋白疫苗，或四剂灭活疫苗的接种。此外，68%的新加坡人还在最低疫苗保护的基础上，在过去一年内再接种了加强针疫苗。

此外，新加坡的新冠感染者死亡率极低。新加坡卫生部数据显示，已构建最低疫苗保护的人群的总体死亡率为0.024%；在最低疫苗保护基础上过去一年接种加强针的人群的总体死亡率为0.025%；未接种任何疫苗人群的总体死亡率为0.067%。
具体数据为：
在60岁以上人群中：已构建最低疫苗保护的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.012%，70岁至79岁的总体死亡率为0.097%，80岁以上总体死亡率为0.51；
在最低疫苗保护基础上，过去一年接种加强针的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.015%，70岁至79岁的总体死亡率为0.097%，80岁以上总体死亡率为0.55%；
未接种任何疫苗的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.24%，70岁至79岁的总体死亡率为0.44%，80岁以上总体死亡率为2.2%。
截至目前，新加坡未出现医疗资源挤兑现象，从10月26日起，新加坡新冠病毒确诊病例人数已逐日下降。新加坡卫生部数据显示，截至于11月13日，当日新加坡新冠病毒确诊病例入院数为49人。

此外，新加坡目前的新冠重症ICU病床使用率也极低。新加坡卫生部数据显示，截止于11月6日，新加坡公立医院ICU病床床位总数为301张，非新冠重症患者使用156张，占51.8%，新冠重症患者使用13张，占4.3%，另余下132张，占43.9%。
11月18日，香港大学病毒学家金冬雁向界面新闻分析指出，新加坡的新冠病毒确诊数已过爆发期。目前，新加坡的新冠病毒确诊人数呈下降趋势主要有两个原因：一是新加坡的主要流行毒株XBB致病性更低；二是新加坡拥有全球最高的疫苗接种率构建了充足的免疫保护。
金冬雁认为，由于新加坡已在社区建立便利的吸氧设施，可以有效的防止新冠确诊病毒大规模前往医院就诊而造成的对公立医疗资源的大面积挤兑。
界面新闻
2022-11-18 17:12:51
记者 | 李科文
编辑 | 谢欣
新冠防疫政策“松绑”后近三个月，新加坡卫生部公布改过最新疫情数据。
在过去近一个月内（10月18日至11月14日），新加坡共确诊新冠病毒感染病例12.42万人，其中本土病例3.22万人，输入性病例3286人。截至11月18日，新加坡累计确诊病例超200万，总患病率为37%。
在今年8月24日，新加坡宣布自8月29日起取消在室内戴口罩的规定，所有入境旅客即使没有完成疫苗接种，只要在行前两天内取得核酸阴性证明，抵境后不再执行七天居家隔离。
不过，在新加坡，搭乘地铁、轻轨和公共巴士，以及在室内的公交设施如巴士转换站内的上下车处和地铁月台时人们也仍须戴口罩。
界面新闻根据新加坡卫生部公布的新冠病毒确诊病例数据制图发现
，新加坡在防疫政策“大松绑”后新冠病毒确诊病例并未出现爆发式增加，反而呈逐步下降趋势。
新加坡卫生部数据显示，80%的新加坡人已构建最低疫苗保护，即完成三剂mRNA新冠疫苗或重组蛋白疫苗，或四剂灭活疫苗的接种。此外，68%的新加坡人还在最低疫苗保护的基础上，在过去一年内再接种了加强针疫苗。

此外，新加坡的新冠感染者死亡率极低。新加坡卫生部数据显示，已构建最低疫苗保护的人群的总体死亡率为0.024%；在最低疫苗保护基础上过去一年接种加强针的人群的总体死亡率为0.025%；未接种任何疫苗人群的总体死亡率为0.067%。
具体数据为：
在60岁以上人群中：已构建最低疫苗保护的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.012%，70岁至79岁的总体死亡率为0.097%，80岁以上总体死亡率为0.51；
在最低疫苗保护基础上，过去一年接种加强针的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.015%，70岁至79岁的总体死亡率为0.097%，80岁以上总体死亡率为0.55%；
未接种任何疫苗的60岁至69岁人群的总体死亡率为0.24%，70岁至79岁的总体死亡率为0.44%，80岁以上总体死亡率为2.2%。
截至目前，新加坡未出现医疗资源挤兑现象，从10月26日起，新加坡新冠病毒确诊病例人数已逐日下降。新加坡卫生部数据显示，截至于11月13日，当日新加坡新冠病毒确诊病例入院数为49人。

此外，新加坡目前的新冠重症ICU病床使用率也极低。新加坡卫生部数据显示，截止于11月6日，新加坡公立医院ICU病床床位总数为301张，非新冠重症患者使用156张，占51.8%，新冠重症患者使用13张，占4.3%，另余下132张，占43.9%。
11月18日，香港大学病毒学家金冬雁向界面新闻分析指出，新加坡的新冠病毒确诊数已过爆发期。目前，新加坡的新冠病毒确诊人数呈下降趋势主要有两个原因：一是新加坡的主要流行毒株XBB致病性更低；二是新加坡拥有全球最高的疫苗接种率构建了充足的免疫保护。
金冬雁认为，由于新加坡已在社区建立便利的吸氧设施，可以有效的防止新冠确诊病毒大规模前往医院就诊而造成的对公立医疗资源的大面积挤兑。
赔偿296万元，宁德时代与中创新航专利诉讼判了！
源自：新能荟
农村户用光伏租赁，都有哪些坑？
在双方拉锯长达一年之后，中创新航与宁德时代的诉讼案终于有了最新进展。
中创新航在11月30日公告称，于11月29日收到福州中院作出的《民事判决书》，要求停止销售侵犯宁德时代集流构件和电池专利的侵权产品，并赔偿宁德时代相关赔偿、费用约296万元。
根据此次判决，除了停止销售产品，中创新航应于本判决生效之日起十五日内赔偿宁德时代的经济损失人民币263.25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12.75万元；中创新航应于本判决生效之日起十五日内向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。
此外，宁德时代与中航锂电（洛阳）的专利侵权案也赢得了一审，获赔1416万元。
宁德时代方面对此回应媒体，称“我们尊重法院判决，保护知识产权是对企业技术创新的鼓舞和支持”。
目前，宁德时代与中创新航仍有四件专利诉讼案件在审理流程中。
去年7-9月，宁德时代向福州市中级人民法院提出诉讼中，中创新航被认为侵权的专利总共为5项，包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池等，其中发明专利3件，实用新型专利2件。宁德时代的索赔金额为1.85亿元。今年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至5.18亿元。
今年8月1日，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。
中创新航公告：技术更迭快 与涉诉专利的早期技术完全不同
值得注意的是，中创新航还在公告中称，“动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。”
此外，本公告判决为福州中院的一审判决，并非终审生效判决。中创新航表示，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北知院的审理中。因此，该公司目前无需支付福州中院的一审判赔额。
业内人士：中创新航并不太重视专利
澎湃新闻援引业内人士表示，直到被宁德时代起诉之前，中创新航并不太重视专利。
中创新航的招股书显示，去年12月17日，在被宁德时代起诉后，中航创新洛阳公司将其500多项专利以3.2392亿元转让给中航创新。转让之后，中航创新拥有793项专利，发明专利150项，大部分是实用新型专利，未有海外专利布局。
在招股书的附录中，中创新航列出了其认为对其业务是重要专利为58项，核心专利占比大约是7.3%。
而另一项研发投入构成显示，中创新航在2019年的专利事务开支仅占研发投入的0.3%，全年仅有39.9万元。到2021年，中创新航的专利事务开支增长到1837.5万元，占研发投入的6.4%，比2019年增长了46倍。
而根据宁德时代的披露，截至2021年底，宁德时代共拥有3772项境内有效专利和637项境外有效专利，正在申请的国内外专利合计5772项。
来源：华尔街见闻；
原标题：获赔逾1700万元 宁德时代赢得多起专利诉讼案。
源自：新能荟
农村户用光伏租赁，都有哪些坑？
在双方拉锯长达一年之后，中创新航与宁德时代的诉讼案终于有了最新进展。
中创新航在11月30日公告称，于11月29日收到福州中院作出的《民事判决书》，要求停止销售侵犯宁德时代集流构件和电池专利的侵权产品，并赔偿宁德时代相关赔偿、费用约296万元。
根据此次判决，除了停止销售产品，中创新航应于本判决生效之日起十五日内赔偿宁德时代的经济损失人民币263.25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12.75万元；中创新航应于本判决生效之日起十五日内向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。
此外，宁德时代与中航锂电（洛阳）的专利侵权案也赢得了一审，获赔1416万元。
宁德时代方面对此回应媒体，称“我们尊重法院判决，保护知识产权是对企业技术创新的鼓舞和支持”。
目前，宁德时代与中创新航仍有四件专利诉讼案件在审理流程中。
去年7-9月，宁德时代向福州市中级人民法院提出诉讼中，中创新航被认为侵权的专利总共为5项，包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池等，其中发明专利3件，实用新型专利2件。宁德时代的索赔金额为1.85亿元。今年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至5.18亿元。
今年8月1日，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。
中创新航公告：技术更迭快 与涉诉专利的早期技术完全不同
值得注意的是，中创新航还在公告中称，“动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。”
此外，本公告判决为福州中院的一审判决，并非终审生效判决。中创新航表示，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北知院的审理中。因此，该公司目前无需支付福州中院的一审判赔额。
业内人士：中创新航并不太重视专利
澎湃新闻援引业内人士表示，直到被宁德时代起诉之前，中创新航并不太重视专利。
中创新航的招股书显示，去年12月17日，在被宁德时代起诉后，中航创新洛阳公司将其500多项专利以3.2392亿元转让给中航创新。转让之后，中航创新拥有793项专利，发明专利150项，大部分是实用新型专利，未有海外专利布局。
在招股书的附录中，中创新航列出了其认为对其业务是重要专利为58项，核心专利占比大约是7.3%。
而另一项研发投入构成显示，中创新航在2019年的专利事务开支仅占研发投入的0.3%，全年仅有39.9万元。到2021年，中创新航的专利事务开支增长到1837.5万元，占研发投入的6.4%，比2019年增长了46倍。
而根据宁德时代的披露，截至2021年底，宁德时代共拥有3772项境内有效专利和637项境外有效专利，正在申请的国内外专利合计5772项。
来源：华尔街见闻；
原标题：获赔逾1700万元 宁德时代赢得多起专利诉讼案。
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