Veth Propulsion助力建造未来风场建设船
一艘专门用于海上风电场建设的船,往往具有独特的要求,因为风场建设船几乎所有时间都在海上作业,其工作重点甚至不是运输,而是动力定位作业。
当荷兰船东Acta Marine公司在开发新的下一代海上风场建设服务运营船(CSOV)时,该公司很自然的想到Veth Propulsion公司是其支援优化动力定位系统的不二选择。
据悉,此次的CSOV由Ulstein Design & Solutions专门为Acta Marine公司设计,目前有2艘长89米、型宽19米的该型船正在土耳其Tersan船厂建造。这种船采用了创新的船体形式——SX-216双X船尾,具有相同的船首和船尾外形,这对于主要任务是在风力涡轮机之间作业的船舶而言是一种理想排布,其对称的设置使该船可以采用同样对称的推进装置。
Veth Propulsion公司将为每艘船供应4台VL-1550型方位推进器,2台位于船首,2台位于船尾。推进器的螺旋桨直径为2.4米,可360度无角度限制,能在所有方向提供其全部1500千瓦功率,这不仅大大提高了操舵性,而且还使该船能在更恶劣的环境下运营,以确保最大的正常运行时间,这也是Acta此次将新的CSOV推进合同授予Veth公司的另一个原因。 https://t.cn/RTv4Kyo
一艘专门用于海上风电场建设的船,往往具有独特的要求,因为风场建设船几乎所有时间都在海上作业,其工作重点甚至不是运输,而是动力定位作业。
当荷兰船东Acta Marine公司在开发新的下一代海上风场建设服务运营船(CSOV)时,该公司很自然的想到Veth Propulsion公司是其支援优化动力定位系统的不二选择。
据悉,此次的CSOV由Ulstein Design & Solutions专门为Acta Marine公司设计,目前有2艘长89米、型宽19米的该型船正在土耳其Tersan船厂建造。这种船采用了创新的船体形式——SX-216双X船尾,具有相同的船首和船尾外形,这对于主要任务是在风力涡轮机之间作业的船舶而言是一种理想排布,其对称的设置使该船可以采用同样对称的推进装置。
Veth Propulsion公司将为每艘船供应4台VL-1550型方位推进器,2台位于船首,2台位于船尾。推进器的螺旋桨直径为2.4米,可360度无角度限制,能在所有方向提供其全部1500千瓦功率,这不仅大大提高了操舵性,而且还使该船能在更恶劣的环境下运营,以确保最大的正常运行时间,这也是Acta此次将新的CSOV推进合同授予Veth公司的另一个原因。 https://t.cn/RTv4Kyo
【高通发明家Kiran Mukkavilli:专注与投入是解决问题的关键】Mukkavilli博士在高通工作近二十年,他的研究领域涵盖3G、4G、5G和MediaFLO(高通的首个移动广播技术),以及地面定位技术的多个方面。他领导整个高通技术公司的定位研发工作,目前正在从事5G Advanced相关研究工作,这将为6G奠定基础。https://t.cn/A6KAH5ZM
波导股份主营业务是手机和主板的研发、生产和销售,机动车定位器、人脸识别及实名认证装置等智能设备业务。公司所处的移动电话行业竞争格局变化不大。盘面看股价放量走突破,七连阳形态,现在追肯定不合适了,可以找后排补涨概念的,特发信息、奥维通信等【股市有风险,投资需谨慎,观点仅供参考】#股票分析#
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