哈弗大狗系列车型已经在9月5日启动预售。哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版四款车型，预售价分别为12.5万、13.4万、14万、14.6万。有人认为，哈弗将汽车品牌当做时尚潮牌来做，是一种“冒险营销”，果真如此吗？

哈弗发布新车系并不稀奇，在哈弗用户超过600万之后，拓展新细分市场，丰富车型系列，向全能型车企迈进，是自然而然的选择。但是，大狗系列的命名风格，还是惊呆了业内。一向修持自敛、克制踏实的品牌形象，在短短一两月内被颠覆。人们认识到，原来哈弗还有这么一面。

冒险逻辑

俗话说，老要张狂少要稳。无论哈弗还是长城，虽然用户基盘扩展极快，但和一些百年跨国公司相比，仍算年轻的车企。以前的长城“行为模式”无疑符合常规逻辑，如今这是唱哪出？

这都怪中国都市经济发展太快了，20年走完了西方100年的路。车企必须尽快跟上脚踪，并能引领新需求。从这个角度，哈弗的大狗系列， 是一次踏向未知领域的冒险。但冒险不等于莽一波，没有任何一家车企，会拿200亿的车型平台、数十亿的车型开发成本开玩笑。

哈弗大狗的冒险逻辑在哪里？

进入耐用品消费市场未久的90后和千禧一代都表现出独特、个性的生活态度，并不比西方的同龄人的第一次汽车消费更迟。不得不说，经济支持让他们更乐于享受生活，也更懂生活，不愿亦步亦趋地遵循前人轨迹。

哈弗自然也察觉到这一点。其实任何车企都得出近似的结论。尽管年轻人的财务还无法与他们的上一辈相比，但几乎所有车企都祭出“年轻化”的大旗。事实上，在欧洲和美国，拥有敞篷跑车的，大多数是财务状况优裕的退休人士。但这不妨碍车企讨好年轻人。

问题在于，如何量化地描述都市年轻人的偏好、自身状况。这决定了车企产品方向。特定个体的生活内容没有太多价值，车企不是偷窥狂。他们和互联网公司一样，倾向于给群体用户贴标签，将一个个细分群体归纳总结，就会发现最大范围的交集（完全交集当然不存在）。

独特的3/4理论

早在2016年，哈弗就发现，我国车主自驾游行为规模高速成长，年增超过12%。至2019年底（今年恐怕数据失真），尽管增幅滑落，仍保持10%左右增速，与车市不振形成反差。这表明个性旅行需求正在主导人们的汽车消费。

用户购车首要用途，仍是通勤。但是自驾游作为第二位需求，已经达到前者70%，而且还在不断迫近中。虽然平均出行频次还在个位数，但“刚需”已经稳固。欧洲年轻人动辄跨国旅行，基于欧洲地理和基础设施，休旅车大行其道。而中国年轻人对城市SUV的需求，非常接近美国同龄人。毕竟，两者都是幅员辽阔的大陆型 。

而且中国拥有世界上最多样化的地形条件，对越野需求方兴未艾。但https://t.cn/A64TewoP

【西行南疆（上）】
老夫聊发少年狂[偷乐
2018年8月28日-9月22日，老夫携老伴自驾俺家欧蓝德大牲口，历时26天，经过冀、蒙、甘、新、青、宁、陕、晋，10500余公里，完成了环新疆南部游......本文将对全部行程作一介绍，有兴趣的朋友可以参考[来] https://t.cn/A64fYKmy
作者（香港中国旅游资深签约摄影师）：张树林.
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7月墨西哥北部一个公园内一头黑熊站在一女生背后狂嗅，时隔不久，近日在加拿大大温哥华高贵林，一只黑熊在一条步道上用爪子拍了一个跑步的女生大腿[偷笑]。还有更厉害的，7月份一头黑熊大摇大摆走进惠斯勒四季度假村大堂，可能觉得太豪华住不起，小黑没有去前台办理入住手续掉头走掉了。

不列颠哥伦比亚可能是整个北美黑熊数量最多的地方，黑熊数量估计在12万-16万只。这些接近人类的黑熊，很可能之前受过食物的诱惑，对人类与它们本身都造成潜在生命威胁。保护这些野生动物，最好保持一定距离，不要给它们留下任何食物，野营按规范保存食品。
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