快四年了，从“我不care、随便～~~”，到个音小心翼翼敞开自己～“小星星爱如潮水”开始，到疫情封控期间“你们好吗？”“最近有什么好看的剧吗？”熟人式的关心与问候，到努力手眼并进用足一个半小时认认真真的键盘尬聊“开始吧”，再到如今主动和大家一起过自己的生日，回首过往难以想象，星姐们扎扎实实、认认真真体验了把他口中“慢热型”选手的生成过程。这个心口如一真诚的人儿，愿你永远少年[心]
——长情的小星星有足够的耐心等待慢热的少年，寡言的少年也有足够的真诚回馈他的朋友，一个双向奔赴的暖心传说

跟你们说一下在云南当农民有多苦吧，我家文山的，我小时候跟着爷爷奶奶一起下地。3年级拿着锄头一点一点除草，4年级开始平田（站在一个木制农具上，前面牛拉着，将田弄平），初中开始犁地，牛在前面拉那种犁。现在有农机了，但是如果你没生活在云南坝子敌方，小型农机也要有一把力气。还好我真的是读书天赋型选手，不然就只能进厂打螺丝。这里看环境还不如我家那里平，除了热一点水果丰富一点。所以兄弟们，好好读书，要么你能回农村搞农场，要么能做自媒体，不然你想象的农民生活和实际的农民生活天差地别。尤其是在云贵高原当农民。

#摩托实用知识/越野摩托～～～越野摩托不同于其他类型的摩托，公路驾驶几乎与它们无缘

越野摩托车不同于其他类型摩托车，公路驾驶几乎与它们无缘，而说到越野车的种类，基于用途的需求还可以大致分出六种不同的车型。

越野摩托车是一种摩托车运动，就像你常见的Moto GP一样，它们也有很多不同类型的赛事。

正因为如此，越来越多的国内摩友热衷于这类车型也热衷于各种大小赛事，在他们眼中驾驶一辆越野摩托车的乐趣要远大于在公路上行驶。

民用型越野车

这类车型是我们最常见到的，它兼顾着很大一部分日常通勤的需求，所以在铺装路面的使用要多一些。

它有结构简单、易于保养的优势，在面对一些路肩和台阶都可以轻松应对，通过性要强于其他类型的通勤车。

为能达到环保标准顺利上牌，它们已经和二冲程无缘了，排量也基本保持在125毫升至150毫升。

场地越野赛车

场地越野车又称职业车，座高就能让普通用户望尘莫及，灯具和量产车上的装饰也休想见到。

高大威风的外观就像是一辆硬派越野汽车，强壮的长行程减震器可以肆无忌惮地的越野场内飞奔，重量甚至比一辆踏板车还要轻。

排气量在90毫升至450毫升不等，小排量的车型非常适合为小朋友打基础，而一辆250排气量的动力就可以用狂躁来形容了，它们强调中低扭矩的动力爆发。

当然，没有了环保的约束，你还可以见到很多更具魅力的二冲程车型。

林道越野赛车

林道越野赛车和场地越野赛车差别不大，动力调校的相对平顺。林道路况错综复杂，比赛距离更长，所以它们的耐久性也要求更高。

就像小林前段时间参加的林道比赛一样，真正的职业比赛对业余选手来说几乎无法跑完全程，有些林道越野赛车也会安装灯具以应付不同时间的比赛安排。

长距离耐力摩托车

耐力型越野摩托车大家都应该不会陌生，我们熟悉的达喀尔比赛的摩托车组使用的正是这类车型。

赛事规定排气量统一为450毫升，一个赛段跑上个几百公里是家常便饭，这时越野车上不到十升的油箱就难以应付了。

为了超长距离的比赛，耐力不仅考验驾驶者，车辆也会把油箱容量曾至30升左右，在车后部的副油箱都有单独的油泵。

为了达到前后平衡，会首先使用副油箱内的燃油。

其实达喀尔赛车只是这类车型的代表，如果你的越野车可以应付长距离的非铺装路面驾驶，经过改装能满足较长的续航里程也能被称为耐力越野摩托车。

复古越野车

粗犷的越野摩托车如果扮上复古的“外衣”就会显得优雅很多，这类车都是车主们精心设计定制的。

保留了越野车的特性加上复古元素，一辆独一无二的复古越野车就诞生了。

由于越野车结构简单，在改装时可以充分发挥想象，有些成品也会换上公路轮胎。

障碍攀爬赛车

攀爬车应该是个特例，外观可以很明显地区别于其他种类越野车。它们的重量可以低至60公斤左右，为满足上蹿下跳的需求，车座几乎形同虚设。

动力特性强调低转速大扭矩，在面对障碍时可以一跃而上，轻巧的车身非常灵活，减震器的性能也十分优良。

由于场地限制和车辆较高的售价，这项运动在国内的发展比较缓慢。