很多人还在网络上大谈抓生产生活重要性，当大批量大规模感染奥密克戎BF.7变异株时，再想搞防控疫情常态化等于变成了空谈大道理，若国家在有能力防控疫情的情况下放弃防疫，将会错过防控疫情最好时机，状态会变的特别的糟糕？本人根据近期国内外媒体关于国外大面积感染此病毒的相关的事实报道，再结合国内，一旦大规模感染后本人预测：城市医院急诊被新冠肺炎感染者大量占去资源（因为新病毒对病人的痛苦指数大幅提升），包括重症抢救收治床位陷入崩溃缺失，医患关系同时陷入紧张，矛盾加剧，有可能集中引发恶性事件；农村医院更加艰难，按照中国现有的人均医疗床位与发达国家相比，几乎天壤之别，那是简直不可想象的，怎么办？只有一个办法～等待奇迹→自愈，想想看，重症病例可能吗？
将近还有2亿中国人没有注射新冠肺炎疫苗，，，
划出以下文章重点：
与原始毒株相比，BF.7变异株更多表现为发烧、咳嗽、咽痛、鼻塞、流涕等，少数人可能有呕吐、腹泻等消化道症状，还有极少数会出现味觉嗅觉减退等。
很多人感染后症状较轻，这反而给疫情防控带来“更大压力”。一些患者觉得就是劳累或感冒，没有引起重视，继续参加社会活动，当检测出阳性时，已经引发了传播。
有些无症状感染者会逐渐出现相关症状，甚至有可能发展为重症，因此需要及时监测病情发展。
奥密克戎BF.7变异株对老年人造成的危害不可低估。老年人群免疫功能低，多数患有基础病，感染BF.7变异株后，基础病比以前明显加重。
《新华全媒+丨与传染性更强的变异株“赛跑”——北京本轮疫情五大焦点透视》经流行病学调查和实验室基因测序分析，奥密克戎BF.7变异株是北京本轮疫情的主要毒株。https://t.cn/A6KcEdpP
将近还有2亿中国人没有注射新冠肺炎疫苗，，，
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与原始毒株相比，BF.7变异株更多表现为发烧、咳嗽、咽痛、鼻塞、流涕等，少数人可能有呕吐、腹泻等消化道症状，还有极少数会出现味觉嗅觉减退等。
很多人感染后症状较轻，这反而给疫情防控带来“更大压力”。一些患者觉得就是劳累或感冒，没有引起重视，继续参加社会活动，当检测出阳性时，已经引发了传播。
有些无症状感染者会逐渐出现相关症状，甚至有可能发展为重症，因此需要及时监测病情发展。
奥密克戎BF.7变异株对老年人造成的危害不可低估。老年人群免疫功能低，多数患有基础病，感染BF.7变异株后，基础病比以前明显加重。
《新华全媒+丨与传染性更强的变异株“赛跑”——北京本轮疫情五大焦点透视》经流行病学调查和实验室基因测序分析，奥密克戎BF.7变异株是北京本轮疫情的主要毒株。https://t.cn/A6KcEdpP
后来，我在网上认识朋友的时候都先弄清楚对方所在的城市，而不是别的。人名可以重合，人也可以移动。可一座城市虽然会物是人非，但最起码大致的位置不会变，让我心中始终能存有一点具体的概念，而不是充斥着不折不扣，摸不到底的抽象。我本人无法去那些城市，但我总想和他们共用同座城市的网络，只图心理念想。这是不是有点奇怪呢？[泪]
【Q3营收同比增19.3%，小鹏汽车美股暴涨47%！何小鹏：逆风情况下，更需加强成本管控、精简投资、聚焦产品】
在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。据悉，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
11月30日，在小鹏汽车披露2022年三季报当天，公司同步披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。据悉，夏珩辞任执行董事，但继续担任小鹏汽车总裁，后续主要工作精力将聚焦于产品。
业内人士分析称，伴随着夏珩职务的调整，小鹏汽车的组织架构和人员调整将接近尾声。在当晚举办的第三季度业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也透露了公司组织架构调整的最新进度。据悉，小鹏汽车品牌和营销板块的组织架构仍在调整中，将根据市场的变化制定更加有“攻防”的策略。
对于12月的交付预期，何小鹏持乐观态度，表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间。受此消息影响，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。
第三季度营收68.2亿元
11月30日，小鹏汽车披露2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损为人民币23.8亿元，亏损幅度较之去年同期有所扩大，较今年二季度有所收窄。
毛利率方面，2022年第三季度，小鹏汽车毛利率为13.5%，环比第二季度有所上涨。据悉，毛利率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
交付量方面，第三季度小鹏汽车总交付量2.96万辆，同比增长15%。其中，10月交付量5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。
值得一提的是，在交付量不及预期的同时，小鹏汽车三季度的销售成本、研发开支等较去年同期均有所增长。财报显示，2022年第三季度，小鹏汽车销售成本为人民币59.0亿元，同比增长20.4%。核心原因是由于汽车交付量上升及物料成本上涨。同时，由于研发人员增加及销售网络扩大，小鹏汽车的人员成本也有明显增加。
对于上述情况，何小鹏表示，小鹏汽车的管理团队近期对于公司的增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。公司已执行了组织架构调整和部分的战略调整。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地也表示，公司将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。
对于四季度的销量展望，何小鹏表示，四季度因受疫情、产能爬坡等多方面的影响，预计整体交付量将在20000辆-21000辆之间。公司将克服疫情带来的不利影响，加快内部各项调整工作，更快交付积累的在手订单。
同时，小鹏汽车管理层预计公司11月交付不少于5800辆，12月交付量有望重回万台水平。
预计未来几年资本开支减少
近期，小鹏汽车的组织架构调整尤为引发关注。对此，何小鹏也在电话会中进行了明确回应。
“目前小鹏汽车正在深入推进组织变革，我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”何小鹏透露道，之所以进行如此大规模的调整，核心是为了产品竞争力、提升销量。
据悉，上述调整并不是针对小鹏汽车短期现状进行的，而是围绕着中长期发展作出的组织变革。此外，在各项投入与支出上，小鹏汽车也将更加聚焦。
何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。
“我们越来越感受到，汽车企业不应该只考虑顺境，而是要更多地思量如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，小鹏汽车在接下来的几年中，均会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。”何小鹏透露道，公司计划在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。
财报数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
何小鹏判断，现有的现金情况，足以支持公司在今后几年的业务发展需求，并且随着销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅度改善。
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在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。据悉，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
11月30日，在小鹏汽车披露2022年三季报当天，公司同步披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。据悉，夏珩辞任执行董事，但继续担任小鹏汽车总裁，后续主要工作精力将聚焦于产品。
业内人士分析称，伴随着夏珩职务的调整，小鹏汽车的组织架构和人员调整将接近尾声。在当晚举办的第三季度业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也透露了公司组织架构调整的最新进度。据悉，小鹏汽车品牌和营销板块的组织架构仍在调整中，将根据市场的变化制定更加有“攻防”的策略。
对于12月的交付预期，何小鹏持乐观态度，表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间。受此消息影响，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。
第三季度营收68.2亿元
11月30日，小鹏汽车披露2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损为人民币23.8亿元，亏损幅度较之去年同期有所扩大，较今年二季度有所收窄。
毛利率方面，2022年第三季度，小鹏汽车毛利率为13.5%，环比第二季度有所上涨。据悉，毛利率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
交付量方面，第三季度小鹏汽车总交付量2.96万辆，同比增长15%。其中，10月交付量5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。
值得一提的是，在交付量不及预期的同时，小鹏汽车三季度的销售成本、研发开支等较去年同期均有所增长。财报显示，2022年第三季度，小鹏汽车销售成本为人民币59.0亿元，同比增长20.4%。核心原因是由于汽车交付量上升及物料成本上涨。同时，由于研发人员增加及销售网络扩大，小鹏汽车的人员成本也有明显增加。
对于上述情况，何小鹏表示，小鹏汽车的管理团队近期对于公司的增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。公司已执行了组织架构调整和部分的战略调整。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地也表示，公司将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。
对于四季度的销量展望，何小鹏表示，四季度因受疫情、产能爬坡等多方面的影响，预计整体交付量将在20000辆-21000辆之间。公司将克服疫情带来的不利影响，加快内部各项调整工作，更快交付积累的在手订单。
同时，小鹏汽车管理层预计公司11月交付不少于5800辆，12月交付量有望重回万台水平。
预计未来几年资本开支减少
近期，小鹏汽车的组织架构调整尤为引发关注。对此，何小鹏也在电话会中进行了明确回应。
“目前小鹏汽车正在深入推进组织变革，我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”何小鹏透露道，之所以进行如此大规模的调整，核心是为了产品竞争力、提升销量。
据悉，上述调整并不是针对小鹏汽车短期现状进行的，而是围绕着中长期发展作出的组织变革。此外，在各项投入与支出上，小鹏汽车也将更加聚焦。
何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。
“我们越来越感受到，汽车企业不应该只考虑顺境，而是要更多地思量如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，小鹏汽车在接下来的几年中，均会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。”何小鹏透露道，公司计划在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。
财报数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
何小鹏判断，现有的现金情况，足以支持公司在今后几年的业务发展需求，并且随着销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅度改善。
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