《如果你的世界缺少光，那就自己给自己种太阳》
我知道，会有人觉得给自己种太阳这个事儿，太麻烦太累了。
我非常理解。也非常尊重每个人灵魂的选择。
但是，你让我选一万次，我还是会毫不犹豫地，选择这条路。
因为，自己清醒过来，不靠别人靠自己发光，才是真的活在光明里。
这个世界不可避免地是一个随时会暗下去的世界，自己没有光亮，怎么熬过漫长的漆黑冰冷无聊的一生呢？
至于说，在别人那里寻找光明，相信我，就算找到了一些光明和依靠，如果你自己本身没光，就像《白夜行》的故事，也是有代价的。
借光的生活，不会有真正的安全感。
我写东西，本质也上都是自言自语。
今天说这些，是因为今早看到昨天那篇文章下面，“我”的留言，她看到了我的那副画，然后留言说：“清晨下雪了，陪玩的时候，情不自禁唱起了，我有一个一个愿望，长大以后要播种太阳…这是最近经常不知道为何就会唱起的歌。”
留言的人，是一位两个孩子的妈妈。
然后，我回她说：我们不都是给自己种下太阳的人吗？
我想，能看这篇文字的人，内在都或强烈地或隐隐地有一种想自我发现的需求吧，有一种让自己的生活更亮堂，更温暖，更舒服的需求。我们，本质上都是在给自己种太阳的人。
从小就活在阳光之下，当然好。但如果没有，也没什么。
经历过黑暗，会让我们更懂得光明。
而这个自我寻找的路途，也并不难，只需要我们真诚地看到自己，真实地看见世界。
怎么做到？
其实，只需要做一件事：到自己灵魂的深海，做一次勇敢者的巡游。
和自己的灵魂，做一场随时的联结。
联结到灵魂深处，受伤的，黑暗的那一部分。
“哭泣是灵魂开始觉醒。”
潜意识里那些暗黑的部分，才是一个受伤灵魂自我发现的燃料。
当我们在自己的心里种好了太阳，我们的生命才会真正拥有光。
一颗有光的心，才是我们向外探索的起源，也是我们撬动宇宙的支点。
我知道，会有人觉得给自己种太阳这个事儿，太麻烦太累了。
我非常理解。也非常尊重每个人灵魂的选择。
但是，你让我选一万次，我还是会毫不犹豫地，选择这条路。
因为，自己清醒过来，不靠别人靠自己发光，才是真的活在光明里。
这个世界不可避免地是一个随时会暗下去的世界，自己没有光亮，怎么熬过漫长的漆黑冰冷无聊的一生呢？
至于说，在别人那里寻找光明，相信我，就算找到了一些光明和依靠，如果你自己本身没光，就像《白夜行》的故事，也是有代价的。
借光的生活，不会有真正的安全感。
我写东西，本质也上都是自言自语。
今天说这些，是因为今早看到昨天那篇文章下面，“我”的留言，她看到了我的那副画，然后留言说：“清晨下雪了，陪玩的时候，情不自禁唱起了，我有一个一个愿望，长大以后要播种太阳…这是最近经常不知道为何就会唱起的歌。”
留言的人，是一位两个孩子的妈妈。
然后，我回她说：我们不都是给自己种下太阳的人吗？
我想，能看这篇文字的人，内在都或强烈地或隐隐地有一种想自我发现的需求吧，有一种让自己的生活更亮堂，更温暖，更舒服的需求。我们，本质上都是在给自己种太阳的人。
从小就活在阳光之下，当然好。但如果没有，也没什么。
经历过黑暗，会让我们更懂得光明。
而这个自我寻找的路途，也并不难，只需要我们真诚地看到自己，真实地看见世界。
怎么做到？
其实，只需要做一件事：到自己灵魂的深海，做一次勇敢者的巡游。
和自己的灵魂，做一场随时的联结。
联结到灵魂深处，受伤的，黑暗的那一部分。
“哭泣是灵魂开始觉醒。”
潜意识里那些暗黑的部分，才是一个受伤灵魂自我发现的燃料。
当我们在自己的心里种好了太阳，我们的生命才会真正拥有光。
一颗有光的心，才是我们向外探索的起源，也是我们撬动宇宙的支点。
做了种植牙，能咬硬物吗？
挑战下黄瓜、烙饼、花生米、牛肉等基本没什么问题。种植体在种入牙槽骨后，会有良好的初期稳定性，再经过骨结合，可以像真牙一样咬合与咀嚼。虽说种植牙坚固，但是做完之后还是要好好维护，经常性地过度咬硬物，真牙都承受不住就不建议种植牙挑战了。
（如果您也有牙齿种植、口腔相关疑问，欢迎留言，随时为您解答）
#种植牙科普##每日一个口腔知识#
挑战下黄瓜、烙饼、花生米、牛肉等基本没什么问题。种植体在种入牙槽骨后，会有良好的初期稳定性，再经过骨结合，可以像真牙一样咬合与咀嚼。虽说种植牙坚固，但是做完之后还是要好好维护，经常性地过度咬硬物，真牙都承受不住就不建议种植牙挑战了。
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跑城配选电动车还是选燃油车？咱们来算一笔账
当前的柴油价格居高不下，而运价却依旧低迷，面对这样的情况，很多卡友都打算换台电车试试。那么油车和电池的全生命周期成本到底有多少差距呢？今天我们就来算算这个账，从各个方面比较两者的成本。
当前油电之争最焦灼的当属城配市场，在这个200公里左右运营里程的市场中，纠结于选电车还是油车的卡友也最多。所以今天对比的对象咱们就定在城配市场最常见的4.2米轻卡车型。
● 购车成本对比：
卡友们都知道，一款卡车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但购车成本并不是仅仅指经销商给出的车价，它还包括着牌照、上牌、购置税等等。下面我们就来一项一项的进行比较。
首先是牌照，大家都知道要想开油车进城那一张蓝牌拍照肯定是必不可少的，而目前上海这边一张蓝牌拍照可并不便宜，差不多得要在8万左右，都快赶上车价了。在这方面，买电车是可以附赠拍照的，所以不需要考虑这些。
再者就是大头就是裸车价了，普遍来说，一辆4米2电动轻卡差不多价格要比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说如果你买的是一台12、13万的蓝牌，那么要想买同级电车差不多得将近20万。
但购买燃油货车还需要按照比例缴纳购置税，通常来说大概是按照裸车价的10%（购置税=价税总计÷1.13×10%），按照一上文13万的轻卡为例也就是1万1左右。而因为政策优惠，现在电车是免购置税的（本来年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年年底）所以两者车价格的差距实际上是在5万左右。
当然，除了这些，还有一些上路运营不得不花的款项，上海当地的一家经销商给出了参考：“上牌1000元、通行证9000-10000元，这些电车和油车都一样，保险的话电车要贵点，大概在8000块上下。”
如果算上保险的话，其实燃油轻卡与新能源轻卡在购车方面的花费差距不算太大，所以主要的还是得看两者的用车成本。
● 用车成本比较：
对于两者用车成本的差距在刚买车并不好评定，还需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。而用车成本主要分为两大部分——能耗成本与维护成本。
● 能耗成本：
当前，柴油价格久居高位，按照网上查到的信息可以看到，最近上海地区0号柴油价格在7.99元每升，比前几年5、6块钱的柴油贵了小半，这也成了卡友平常最大的花销，而这方面也正是电车最大的优点。
目前0号柴油价格每升7.99元，像城市路况这样的油耗可以按照百公里为15升来算，轻卡用户一年的运营里程按4万公里左右，每年油车卡友在油钱上差不多得花480000左右。
而纯电动轻卡的话，同样按照城市路况大概电耗在40度/百公里。虽然现在电费都是按照时段来的，那我们就算1元/度，按4万公里来算，电车卡友平均每年需要支付约电费1.6万左右。也就是说，电车在能耗成本上的花费仅占油车三分之一左右。
● 维护成本：
除了躲不掉的能耗成本，在使用过程中卡友还需要支付一定的维护成本。燃油车按10000公里做一次保养来算，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等。售价10万元的车辆单次养护费大约在500元左右，每年的保养支出为2000元左右。
新能源车国内保养周期差不多也是10000公里做一次，主要检查零部件损耗，更换轮胎、三电系统和电控系统。但相较于油车，电车用电机驱动，机械结构少，损耗小一次基本在300元左右，一年下来也就12000元。
从上表中我们不难看出，两者的用车成本确实有着不小的差距，而且随着柴油价格的上调，与使用时间的拉长，两者用车成本的差距还会继续拉大。
● 电池损耗：
当然，以上还是在比较理想的环境下进行的比较，按照卡友的使用情况，市场上4.2米的新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右，这时候，电车的电池经过长时间的损耗其性能会下降的非常厉害，要想继续使用的话必须得更换电池，而油车用个8年轻轻松松。
这也是一些卡友在考虑买不买电车时最担心的一个问题，毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部件了，更换一次6万块可能都是少的。甚至有些卡友直言：省下的油钱刚好换电池。当然，随着电池技术的升级与回收价的提升，这个问题也有所改善。
● 编后语：
当然，就目前而言，卡友选择电车更多的是从路权的角度考虑的，省油钱只是其次。但随着市场环境的进一步恶化，要想生存下去开源节流是所有卡友的必选项，而运营成本更低的电车确实是个不错的选择，尤其是像运营公里有限，路线较为固定的城配用户来说。那么卡友们对此是什么看的呢？有什么想说的欢迎在评论区留言。
#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
当前的柴油价格居高不下，而运价却依旧低迷，面对这样的情况，很多卡友都打算换台电车试试。那么油车和电池的全生命周期成本到底有多少差距呢？今天我们就来算算这个账，从各个方面比较两者的成本。
当前油电之争最焦灼的当属城配市场，在这个200公里左右运营里程的市场中，纠结于选电车还是油车的卡友也最多。所以今天对比的对象咱们就定在城配市场最常见的4.2米轻卡车型。
● 购车成本对比：
卡友们都知道，一款卡车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但购车成本并不是仅仅指经销商给出的车价，它还包括着牌照、上牌、购置税等等。下面我们就来一项一项的进行比较。
首先是牌照，大家都知道要想开油车进城那一张蓝牌拍照肯定是必不可少的，而目前上海这边一张蓝牌拍照可并不便宜，差不多得要在8万左右，都快赶上车价了。在这方面，买电车是可以附赠拍照的，所以不需要考虑这些。
再者就是大头就是裸车价了，普遍来说，一辆4米2电动轻卡差不多价格要比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说如果你买的是一台12、13万的蓝牌，那么要想买同级电车差不多得将近20万。
但购买燃油货车还需要按照比例缴纳购置税，通常来说大概是按照裸车价的10%（购置税=价税总计÷1.13×10%），按照一上文13万的轻卡为例也就是1万1左右。而因为政策优惠，现在电车是免购置税的（本来年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年年底）所以两者车价格的差距实际上是在5万左右。
当然，除了这些，还有一些上路运营不得不花的款项，上海当地的一家经销商给出了参考：“上牌1000元、通行证9000-10000元，这些电车和油车都一样，保险的话电车要贵点，大概在8000块上下。”
如果算上保险的话，其实燃油轻卡与新能源轻卡在购车方面的花费差距不算太大，所以主要的还是得看两者的用车成本。
● 用车成本比较：
对于两者用车成本的差距在刚买车并不好评定，还需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。而用车成本主要分为两大部分——能耗成本与维护成本。
● 能耗成本：
当前，柴油价格久居高位，按照网上查到的信息可以看到，最近上海地区0号柴油价格在7.99元每升，比前几年5、6块钱的柴油贵了小半，这也成了卡友平常最大的花销，而这方面也正是电车最大的优点。
目前0号柴油价格每升7.99元，像城市路况这样的油耗可以按照百公里为15升来算，轻卡用户一年的运营里程按4万公里左右，每年油车卡友在油钱上差不多得花480000左右。
而纯电动轻卡的话，同样按照城市路况大概电耗在40度/百公里。虽然现在电费都是按照时段来的，那我们就算1元/度，按4万公里来算，电车卡友平均每年需要支付约电费1.6万左右。也就是说，电车在能耗成本上的花费仅占油车三分之一左右。
● 维护成本：
除了躲不掉的能耗成本，在使用过程中卡友还需要支付一定的维护成本。燃油车按10000公里做一次保养来算，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等。售价10万元的车辆单次养护费大约在500元左右，每年的保养支出为2000元左右。
新能源车国内保养周期差不多也是10000公里做一次，主要检查零部件损耗，更换轮胎、三电系统和电控系统。但相较于油车，电车用电机驱动，机械结构少，损耗小一次基本在300元左右，一年下来也就12000元。
从上表中我们不难看出，两者的用车成本确实有着不小的差距，而且随着柴油价格的上调，与使用时间的拉长，两者用车成本的差距还会继续拉大。
● 电池损耗：
当然，以上还是在比较理想的环境下进行的比较，按照卡友的使用情况，市场上4.2米的新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右，这时候，电车的电池经过长时间的损耗其性能会下降的非常厉害，要想继续使用的话必须得更换电池，而油车用个8年轻轻松松。
这也是一些卡友在考虑买不买电车时最担心的一个问题，毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部件了，更换一次6万块可能都是少的。甚至有些卡友直言：省下的油钱刚好换电池。当然，随着电池技术的升级与回收价的提升，这个问题也有所改善。
● 编后语：
当然，就目前而言，卡友选择电车更多的是从路权的角度考虑的，省油钱只是其次。但随着市场环境的进一步恶化，要想生存下去开源节流是所有卡友的必选项，而运营成本更低的电车确实是个不错的选择，尤其是像运营公里有限，路线较为固定的城配用户来说。那么卡友们对此是什么看的呢？有什么想说的欢迎在评论区留言。
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