“这鹦鹉是我在网上买的，不是我自己抓的，怎么要判刑？”老陈做梦都没想到，自己养龟养鸟的爱好，让自己有了牢狱之灾。原因是他花75元在网上买了2只鹦鹉，但这鹦鹉的来头却不简单，所以被判刑1年9个月，还要交5000元的罚款。
老陈50多岁，平日无聊没有什么好爱，就喜欢在家捣鼓点花花草草，还喜欢养鱼养龟。后来，老陈更是对鹦鹉产生了兴趣，通过网购平台，买了2只棕头牡丹鹦鹉。快递到家后，老陈爱不释手，整日在家逗鸟为乐。可没想到，警方却找上了门。
原来，警方收到线索，发现老陈涉嫌非法收购珍贵、濒危的野生动物，于是上门调查。警方在现场发现了疑似2只野生的乌龟和4只鹦鹉。后来，带回去做鉴定后，发现鹦鹉存在问题。原来，老陈在某平台上买的的2只鹦鹉，其实不是桃脸牡丹鹦鹉，而是原产于非洲，在我国基本都是人工繁育，被列为“近危”保护物种，市场价大概10000元一只。
所以，警方认定老陈的行为属于非法收购珍贵、濒危野生动物罪。一审，老陈被判处了1年9个月，还要交罚金5000元。判决下来后，老陈很不服气，觉得处罚太严厉，表示要上诉。（案例来源：广东省汕头市中级法院）
那么，老陈为什么要选择上诉呢，他不服气的理由是什么呢？
1、老陈说自己买鹦鹉之前，不知道这鹦鹉的品种，而且是在正规网购平台网上买的，他潜意识就觉得这东西就是合法的。就算他有过错，也是无心和无意的，应该要以过失犯罪处理，减轻对他的处罚。
2、鹦鹉只花了75元，从支付的钱上也可以看出，他买的是普通的品种，他怎么会知道这鹦鹉会有来头？就算追究责任，也应该是追究卖家的责任，怎么会先处罚他呢？而且平台是受监管部门审批和监管的，卖家难道没责任吗？
3、他主动认罪，检方一开始也说了，他认罪态度好，对他的量刑建议是1年刑期和3000元罚金。可是开庭后，检方却临时变卦，把量刑建议改成了1年6个月至2年，罚金5000元，这点让他更难接受。
但是，法院还是驳回了老陈的上诉，理由有以下几点：
1、老陈确实是无证饲养，不符合相关规定。
2、一审已经酌情考虑到老陈的犯罪事实和性质，已经对他从轻处罚。
3、老陈当庭表示不认可检方的量刑建议，虽然是自愿认罪，但不具备认罚的情节，所以不适用认罪认罚的制度。
综上所述，二审还是维持了原判。可能有网友觉得老陈挺委屈的，但是你要知道，没有市场就没有伤害，正是因为有了老陈这样的人，所以很多人才会去抓捕濒临灭绝的动物赚钱。而且，饲养鹦鹉也不是随便养的，要有相关的证，老陈和很多朋友一样，对此一点都不了解。
希望老陈能吸取教训，以后多了解清楚了，再去养小动物。另外，希望相关的平台能够加大审查和提醒的义务，不然会有更多的老陈出现。
还有网友有疑问，能在正规网购平台上买到？为什么卖家无罪，买家有罪？这是为啥？如果你知道，欢迎留下看法。另外，对于此事，你有什么看法？
老陈50多岁，平日无聊没有什么好爱，就喜欢在家捣鼓点花花草草，还喜欢养鱼养龟。后来，老陈更是对鹦鹉产生了兴趣，通过网购平台，买了2只棕头牡丹鹦鹉。快递到家后，老陈爱不释手，整日在家逗鸟为乐。可没想到，警方却找上了门。
原来，警方收到线索，发现老陈涉嫌非法收购珍贵、濒危的野生动物，于是上门调查。警方在现场发现了疑似2只野生的乌龟和4只鹦鹉。后来，带回去做鉴定后，发现鹦鹉存在问题。原来，老陈在某平台上买的的2只鹦鹉，其实不是桃脸牡丹鹦鹉，而是原产于非洲，在我国基本都是人工繁育，被列为“近危”保护物种，市场价大概10000元一只。
所以，警方认定老陈的行为属于非法收购珍贵、濒危野生动物罪。一审，老陈被判处了1年9个月，还要交罚金5000元。判决下来后，老陈很不服气，觉得处罚太严厉，表示要上诉。（案例来源：广东省汕头市中级法院）
那么，老陈为什么要选择上诉呢，他不服气的理由是什么呢？
1、老陈说自己买鹦鹉之前，不知道这鹦鹉的品种，而且是在正规网购平台网上买的，他潜意识就觉得这东西就是合法的。就算他有过错，也是无心和无意的，应该要以过失犯罪处理，减轻对他的处罚。
2、鹦鹉只花了75元，从支付的钱上也可以看出，他买的是普通的品种，他怎么会知道这鹦鹉会有来头？就算追究责任，也应该是追究卖家的责任，怎么会先处罚他呢？而且平台是受监管部门审批和监管的，卖家难道没责任吗？
3、他主动认罪，检方一开始也说了，他认罪态度好，对他的量刑建议是1年刑期和3000元罚金。可是开庭后，检方却临时变卦，把量刑建议改成了1年6个月至2年，罚金5000元，这点让他更难接受。
但是，法院还是驳回了老陈的上诉，理由有以下几点：
1、老陈确实是无证饲养，不符合相关规定。
2、一审已经酌情考虑到老陈的犯罪事实和性质，已经对他从轻处罚。
3、老陈当庭表示不认可检方的量刑建议，虽然是自愿认罪，但不具备认罚的情节，所以不适用认罪认罚的制度。
综上所述，二审还是维持了原判。可能有网友觉得老陈挺委屈的，但是你要知道，没有市场就没有伤害，正是因为有了老陈这样的人，所以很多人才会去抓捕濒临灭绝的动物赚钱。而且，饲养鹦鹉也不是随便养的，要有相关的证，老陈和很多朋友一样，对此一点都不了解。
希望老陈能吸取教训，以后多了解清楚了，再去养小动物。另外，希望相关的平台能够加大审查和提醒的义务，不然会有更多的老陈出现。
还有网友有疑问，能在正规网购平台上买到？为什么卖家无罪，买家有罪？这是为啥？如果你知道，欢迎留下看法。另外，对于此事，你有什么看法？
什么样的老酒值得收藏？指南针为你打造“火眼金睛”
老酒热下，很多酒友开始慢慢喜欢老酒并收藏老酒，但对于一些对白酒知识相对薄弱的“萌新”来说就有点犯难了：到底多少度的老酒适合收藏？只要是名酒就具备收藏价值吗？什么样的老酒值得收藏呢？
度数高低很重要，并不是只要是老酒都可以收藏。
度数很重要，想要收藏老酒，选高度酒（50度以上）就可以了，低度酒不建议。低度酒难收藏，它挥发快，不宜长时间储存，同时低度酒的收藏潜力较小。比如大家熟知的茅台酒，收藏53度的，存几年转手可以卖几万块，43度的却只能卖几千。
所有的酒都有酒花，可通过酒花大小和韧度判断酒的好坏。
酒花是不同的酒精度数，表面的张力不同，酒分子和水分子结合产生张力，如果结合的越紧密，那么酒花越小，结合的越松散，酒花越大。我们通过判断酒花的大小来判断酒的好坏，通常，酒花越大，酒越不好，酒花越小，酒越好。如果摇晃白酒，酒花很慢消失，那么韧度高，酒的品质也越高，如果很快消失，那么韧度差，酒的品质也更差。
包装不能作为判断真假酒的依据，并不是包装简陋、脏的酒，就是好酒。
一些不法商家喜欢从包装上制造出老酒的假象，让你误以为是好酒，其实很多都是假酒。相对来说看起来干净、崭新的酒也不一定就是假酒。这两者没有绝对的正确之分，判断这酒是否是老酒，需要从多方面去考虑。
新的白酒收藏玩法，助力白酒收藏新时代。
指南针老酒拍卖平台将实物老酒与数字酒证一一锚定，除了现有的老酒供应体系外，还面向全国开展老酒收购业务，并将收购的每一瓶老酒进行登记入册、专业拍照、录像，形成独有的数字身份，触达白酒爱好者和老酒收藏客群。为供应商、广大消费者、收藏投资者提供 “交易、销售、拍卖、价格（指数）发布、资讯交流、真伪鉴定”等多元服务，更好推动中国酒文化传承发扬，为老酒创新发展赋能。
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度数高低很重要，并不是只要是老酒都可以收藏。
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所有的酒都有酒花，可通过酒花大小和韧度判断酒的好坏。
酒花是不同的酒精度数，表面的张力不同，酒分子和水分子结合产生张力，如果结合的越紧密，那么酒花越小，结合的越松散，酒花越大。我们通过判断酒花的大小来判断酒的好坏，通常，酒花越大，酒越不好，酒花越小，酒越好。如果摇晃白酒，酒花很慢消失，那么韧度高，酒的品质也越高，如果很快消失，那么韧度差，酒的品质也更差。
包装不能作为判断真假酒的依据，并不是包装简陋、脏的酒，就是好酒。
一些不法商家喜欢从包装上制造出老酒的假象，让你误以为是好酒，其实很多都是假酒。相对来说看起来干净、崭新的酒也不一定就是假酒。这两者没有绝对的正确之分，判断这酒是否是老酒，需要从多方面去考虑。
新的白酒收藏玩法，助力白酒收藏新时代。
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【高性能SUV天花板-兰博基尼Urus】几年前，高性能SUV的想法似乎是一个陌生的概念。最早打开这个潘多拉魔盒的，应该是1980年代末期GMC出产的Typhoon，最初版本搭载了一台4.3L发动机，最大功率280 匹马力最大扭矩475 N⋅m， 那个年代能够拥有0-96km/h加速5.3秒的好成绩，作为一台SUV来说，也是相当可观了。
到了90年代末期，德国车也开始接受这种四轮驱动的高性能SUV，看看现在的X5M，保时捷卡宴就可见一斑。
如今，2022年也已经接近尾声了，这个类型的车型已经遍地开花，毕竟，SUV代表了地球上最畅销的车型，以至于即使是曾经发誓永远不会制造SUV的法拉利现在也加入了这一行列。对于一些推崇极致的性能疯子来说，无论爱与恨，这些车型还是要持续存在。
对于这个类型的SUV，无疑都是价格不菲，无论是汽油车型还是柴油车型，均有覆盖，比如那台搭载6.0V12涡轮增压的SQ7，这台柴油引擎是为了纪念奥迪在勒芒赛事上的统治地位，毕竟是柴油引擎，马力上并不显眼，只有500匹，但是扭矩确实十分惊人，用电子限制器限制之后锁定在了1000 N⋅m, 对ECU解开这个限制，你将轻松拥有600匹最大马力和1200 N⋅m的最大扭矩，这个扭矩对于量产车型来说，鲜少有能出其右了。
我们今天的主角，可能并没有这么暴力的性能，但是对于品牌方面，确实十分到位，那就是这台来自牛厂的Urus，在兰博基尼被大众集团收购之后，这台来自专注于跑车品牌的SUV，堂而皇之的用上了奥迪现如今的当家花旦——EA825汽油发动机，排量为4.0，匹配了两个涡轮增压器，让这台性能机器拥有了640匹最大马力以及850 N⋅m的最大扭矩，这些无疑能让这台Urus登峰造极，0-100km/h加速更是达到了3.3秒，别忘了这是一台SUV车型。
对于追求极致的性能爱好者来说，这台来自奥迪的发动机还不够疯狂，还有升级的可能，原厂的性能版本，仅仅是降低了车重，因此动力改装也就成了提升速度的首选。这台发动机和奥迪RS6的动力总成完全相同，所以也有成熟的解决方案。
其实对于涡轮车型来说，最大的瓶颈往往不在涡轮增压器和缸体强度上，温度控制更为重要，当然去切割130万车的前杠去扩大散热肯定是不太现实，只能重新设计空间，好在CSF为RS6车型设计了专用的散热器，简单的一个散热器配合ECU，稳稳的提升了200匹马力，扭矩更是达到了惊人的1031 N⋅m超过了V12柴油的水平。
动力匹配之后，一套定制的碳纤维外观，配合绿色车身的碳纤维机盖，通过连杆降低了原厂空气悬挂的高度，也让这台Urus更加犀利，轮毂也是更换了HRE P111SC ，让轮子看起来更加丰满。
这些年这种性能版本的SUV越来越多，动力上更上一层应该也会比较容易，毕竟一个冷却器加上ECU就有200匹的提升，1000匹也是指日可待。
到那时，车重等问题，也可以靠刹车和这无敌的动力完美克服，未必就比现在主流的轻量化轿车、跑车慢多少，对于这种车型，各位看官认为如何呢，是否可以引领下一个时代，成为赛道上的新宠儿呢，给我们留言吧！
到了90年代末期，德国车也开始接受这种四轮驱动的高性能SUV，看看现在的X5M，保时捷卡宴就可见一斑。
如今，2022年也已经接近尾声了，这个类型的车型已经遍地开花，毕竟，SUV代表了地球上最畅销的车型，以至于即使是曾经发誓永远不会制造SUV的法拉利现在也加入了这一行列。对于一些推崇极致的性能疯子来说，无论爱与恨，这些车型还是要持续存在。
对于这个类型的SUV，无疑都是价格不菲，无论是汽油车型还是柴油车型，均有覆盖，比如那台搭载6.0V12涡轮增压的SQ7，这台柴油引擎是为了纪念奥迪在勒芒赛事上的统治地位，毕竟是柴油引擎，马力上并不显眼，只有500匹，但是扭矩确实十分惊人，用电子限制器限制之后锁定在了1000 N⋅m, 对ECU解开这个限制，你将轻松拥有600匹最大马力和1200 N⋅m的最大扭矩，这个扭矩对于量产车型来说，鲜少有能出其右了。
我们今天的主角，可能并没有这么暴力的性能，但是对于品牌方面，确实十分到位，那就是这台来自牛厂的Urus，在兰博基尼被大众集团收购之后，这台来自专注于跑车品牌的SUV，堂而皇之的用上了奥迪现如今的当家花旦——EA825汽油发动机，排量为4.0，匹配了两个涡轮增压器，让这台性能机器拥有了640匹最大马力以及850 N⋅m的最大扭矩，这些无疑能让这台Urus登峰造极，0-100km/h加速更是达到了3.3秒，别忘了这是一台SUV车型。
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其实对于涡轮车型来说，最大的瓶颈往往不在涡轮增压器和缸体强度上，温度控制更为重要，当然去切割130万车的前杠去扩大散热肯定是不太现实，只能重新设计空间，好在CSF为RS6车型设计了专用的散热器，简单的一个散热器配合ECU，稳稳的提升了200匹马力，扭矩更是达到了惊人的1031 N⋅m超过了V12柴油的水平。
动力匹配之后，一套定制的碳纤维外观，配合绿色车身的碳纤维机盖，通过连杆降低了原厂空气悬挂的高度，也让这台Urus更加犀利，轮毂也是更换了HRE P111SC ，让轮子看起来更加丰满。
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到那时，车重等问题，也可以靠刹车和这无敌的动力完美克服，未必就比现在主流的轻量化轿车、跑车慢多少，对于这种车型，各位看官认为如何呢，是否可以引领下一个时代，成为赛道上的新宠儿呢，给我们留言吧！
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