曾万花丛中过，片叶不沾身，
也曾乱花迷人眼，杯中笑人生，
曾不问世事出处，不愁云遮归路，
也曾梦千百度，依然不在阑珊处，
我曾笑看金铜不比信物，
也曾怀璧试探心之所属，
我曾三月拾得初情书，
也曾六月烟灭酒雨露，
人生沉浮，人心浮屠，情僧不渡，菩提无树。
吃的三分糖，留得七分苦，只笑傲江湖。
————三分糖
2020.10.28
也曾乱花迷人眼，杯中笑人生，
曾不问世事出处，不愁云遮归路，
也曾梦千百度，依然不在阑珊处，
我曾笑看金铜不比信物，
也曾怀璧试探心之所属，
我曾三月拾得初情书，
也曾六月烟灭酒雨露，
人生沉浮，人心浮屠，情僧不渡，菩提无树。
吃的三分糖，留得七分苦，只笑傲江湖。
————三分糖
2020.10.28
【智特医疗】：听说老婆生双胞胎老公吓得想逃跑，80后拼二胎VS90后不想生
最近网上流传的一段视频让人看得笑到哭，却又不得不陷入沉思。我们先看看是怎么回事，老婆就要生了，年轻的爸爸在产房外激动、焦急的等待着，突然门开了，护士抱着两个男婴，恭喜爸爸喜得双子，然而让人错愕的一幕出现了，爸爸没有表现出喜悦的神情，却转身想逃走。
护士赶忙唤回了这位失措的爸爸，经了解，这对夫妻家里已经有一对双胞胎儿子，如今又生了俩男孩，不知是幸福来的太巨大，还是对未来生活的充满渺茫，让这位爸爸失了神。
现在好像生双胞胎的越来越多，这是怎么回事呢。一是遗传基因，如果夫妻双方的家族中有过多胞胎，特别是本身就是多胞胎之一的话，生多胞胎概率就会高很多。
二是试管婴儿技术的功劳，现在很多夫妻，尤其是追二胎的高龄女性，不孕不育的情况很多，为了生宝宝选择试管婴儿这一辅助生殖手段，试管婴儿在移植的过程中一般都是选择两个健康的胚胎移植到女性的子宫增加着床率，往往很多怀上了就直接怀了双胞胎。这种情况在国家开放二胎政策头两年里出现不少，身边也不少见，有个朋友就是头胎男孩，怀着生公主梦去拼二胎，结果却也是生了双胞胎儿子，又喜又悲，愁得不知怎么带这仨调皮蛋。
很多家庭还在为生不生二胎发愁，也有很多夫妻已经一步到位生了双胞胎，甚至是完美的龙凤胎，直接凑了个好。但是更多的年轻人还在犹豫要不要结婚，要不要生孩子，生了孩子有没有精力带，是否养的起。
中国人口出生率逐年降低
上海市发布了2020年1月1号儿童出生人数仅有156人，回顾下以往，2010年1月1日出生380人，2000年1月1日，上海总共出生1148人，1990年1月1日，上海总共出生2784人，30年时间同期数据下降了17倍多！
儿童出生数量大幅度下降不仅出在上海一处，再看看全国近几年婴儿出生总数，自从2015年政府决议全面开放二胎政策以来，我国的出生率仅仅2016年一年上涨，接下来的几年全部呈现下滑趋势。2016年我国全年出生人口1786万人，比2015年多增131万人。2017年新生儿的总数量1723万人，比上年降了63万。然而从2018年开始新生儿人数1523万人，下滑了整整200万！到了2019年，2019年末中国大陆全年出生人口1465万人，实际增加人口仅467万，人口出生率仅为10.48‰，创下新中国成立以来最低。
追生二胎的80后VS不想生的90后
可以看出16年和17年的新生儿出生数量还是比较可观的，而18、19年很大幅度的下降，说明有生二胎需求的家庭在头两年集体释放了，这主要集中在一部分70后和80后的家庭。当这些家庭生完以后，热情下降，余下一些想生生不出来的，一部分继续走在求子的路上，一部分已经放弃了。
这部分追二胎、三胎的女性大多数年龄都不小了，有一位张女士就是这样，38岁，通过试管婴儿助孕，但是没想到的是她每次到怀孕前三个月就会出现流产的现象。自己百思不得其解，明明怀第一个孩子的时候很顺利，然而要二胎的时候却这么困难，不仅要通过试管婴儿才能怀孕，还要面对流产的心焦。
张欣博士说：像张女士这样IVF经历后，发现她每次IVF过程都已经进入孕育阶段，只是在孕育过程中出现了流产的现象。早期流产的主要原因是胚胎染色体的异常。女性随年龄增大发生异常染色体胚胎的可能性越大，流产的可能性越大。国内常见的第三天胚胎移植无法判断胚胎的质量，因此较常见发生移植失败、流程和胎停的原因。
相比之下，90后，尤其是95后的生育观是另外一种光景。随着养娃成本大幅度升高和思想的转变，事业和经济的独立，她们认为自由和自主比婚姻家庭要重要，这致使出生率不断创新低，直观的体现了如今年轻人真实生育观。中国传统的四代同堂几十口的大家庭现象将会逐渐消失。
还有人别说生孩子了，宁可单着也不结婚。目前全国单身人口超过2亿，而英、俄两国的合计总人口数还不到2亿。十余年来，我国离婚率不断攀升，结婚率却直线下滑。
随着社会的发展，智能电子设备及网络的普及，网络异地交友成了流行趋势，加上年轻人思想太前卫，闪婚现象很严重，却又太过自我缺乏包容心，容不下对方的任何缺点，点滴小事就又造成了闪离。
不过这届年轻人有个优点，就是大多思想比较前卫，有些人享受单身的状态，同时一边去美国冻卵，她们内心也明白的很，能用科技和钱解决的焦虑，何乐不为呢。
对此，张欣博士表示，如今跨出国门的女性，年龄层越来越小，她们想法也更加新锐。类似“闺密冻卵游”成为了新亮点。冻卵有点像买保险的概念，就是你冻了就有多一个保障，但不见得一定会用。
不论是80后，90后，生育观难免会有差异，时代不同，还好辅助生殖技术相关的服务越来越丰富，女性们都会从中受益。
（部分图片来源于网络，非版权所属，如有侵权请告知）
最近网上流传的一段视频让人看得笑到哭，却又不得不陷入沉思。我们先看看是怎么回事，老婆就要生了，年轻的爸爸在产房外激动、焦急的等待着，突然门开了，护士抱着两个男婴，恭喜爸爸喜得双子，然而让人错愕的一幕出现了，爸爸没有表现出喜悦的神情，却转身想逃走。
护士赶忙唤回了这位失措的爸爸，经了解，这对夫妻家里已经有一对双胞胎儿子，如今又生了俩男孩，不知是幸福来的太巨大，还是对未来生活的充满渺茫，让这位爸爸失了神。
现在好像生双胞胎的越来越多，这是怎么回事呢。一是遗传基因，如果夫妻双方的家族中有过多胞胎，特别是本身就是多胞胎之一的话，生多胞胎概率就会高很多。
二是试管婴儿技术的功劳，现在很多夫妻，尤其是追二胎的高龄女性，不孕不育的情况很多，为了生宝宝选择试管婴儿这一辅助生殖手段，试管婴儿在移植的过程中一般都是选择两个健康的胚胎移植到女性的子宫增加着床率，往往很多怀上了就直接怀了双胞胎。这种情况在国家开放二胎政策头两年里出现不少，身边也不少见，有个朋友就是头胎男孩，怀着生公主梦去拼二胎，结果却也是生了双胞胎儿子，又喜又悲，愁得不知怎么带这仨调皮蛋。
很多家庭还在为生不生二胎发愁，也有很多夫妻已经一步到位生了双胞胎，甚至是完美的龙凤胎，直接凑了个好。但是更多的年轻人还在犹豫要不要结婚，要不要生孩子，生了孩子有没有精力带，是否养的起。
中国人口出生率逐年降低
上海市发布了2020年1月1号儿童出生人数仅有156人，回顾下以往，2010年1月1日出生380人，2000年1月1日，上海总共出生1148人，1990年1月1日，上海总共出生2784人，30年时间同期数据下降了17倍多！
儿童出生数量大幅度下降不仅出在上海一处，再看看全国近几年婴儿出生总数，自从2015年政府决议全面开放二胎政策以来，我国的出生率仅仅2016年一年上涨，接下来的几年全部呈现下滑趋势。2016年我国全年出生人口1786万人，比2015年多增131万人。2017年新生儿的总数量1723万人，比上年降了63万。然而从2018年开始新生儿人数1523万人，下滑了整整200万！到了2019年，2019年末中国大陆全年出生人口1465万人，实际增加人口仅467万，人口出生率仅为10.48‰，创下新中国成立以来最低。
追生二胎的80后VS不想生的90后
可以看出16年和17年的新生儿出生数量还是比较可观的，而18、19年很大幅度的下降，说明有生二胎需求的家庭在头两年集体释放了，这主要集中在一部分70后和80后的家庭。当这些家庭生完以后，热情下降，余下一些想生生不出来的，一部分继续走在求子的路上，一部分已经放弃了。
这部分追二胎、三胎的女性大多数年龄都不小了，有一位张女士就是这样，38岁，通过试管婴儿助孕，但是没想到的是她每次到怀孕前三个月就会出现流产的现象。自己百思不得其解，明明怀第一个孩子的时候很顺利，然而要二胎的时候却这么困难，不仅要通过试管婴儿才能怀孕，还要面对流产的心焦。
张欣博士说：像张女士这样IVF经历后，发现她每次IVF过程都已经进入孕育阶段，只是在孕育过程中出现了流产的现象。早期流产的主要原因是胚胎染色体的异常。女性随年龄增大发生异常染色体胚胎的可能性越大，流产的可能性越大。国内常见的第三天胚胎移植无法判断胚胎的质量，因此较常见发生移植失败、流程和胎停的原因。
相比之下，90后，尤其是95后的生育观是另外一种光景。随着养娃成本大幅度升高和思想的转变，事业和经济的独立，她们认为自由和自主比婚姻家庭要重要，这致使出生率不断创新低，直观的体现了如今年轻人真实生育观。中国传统的四代同堂几十口的大家庭现象将会逐渐消失。
还有人别说生孩子了，宁可单着也不结婚。目前全国单身人口超过2亿，而英、俄两国的合计总人口数还不到2亿。十余年来，我国离婚率不断攀升，结婚率却直线下滑。
随着社会的发展，智能电子设备及网络的普及，网络异地交友成了流行趋势，加上年轻人思想太前卫，闪婚现象很严重，却又太过自我缺乏包容心，容不下对方的任何缺点，点滴小事就又造成了闪离。
不过这届年轻人有个优点，就是大多思想比较前卫，有些人享受单身的状态，同时一边去美国冻卵，她们内心也明白的很，能用科技和钱解决的焦虑，何乐不为呢。
对此，张欣博士表示，如今跨出国门的女性，年龄层越来越小，她们想法也更加新锐。类似“闺密冻卵游”成为了新亮点。冻卵有点像买保险的概念，就是你冻了就有多一个保障，但不见得一定会用。
不论是80后，90后，生育观难免会有差异，时代不同，还好辅助生殖技术相关的服务越来越丰富，女性们都会从中受益。
（部分图片来源于网络，非版权所属，如有侵权请告知）
2019/20赛季捷豹I-PACE eTROPHY杯落下帷幕
SIMON EVANS斩获年度冠军
8月13日，2019/20赛季捷豹I-PACE eTROPHY杯正式收官，亚洲新西兰联队车手Simon Evans荣获冠军，ZEG iCarros车队车手Sérgio Jimenez发挥稳定，荣获亚军
ZEG iCarros车队车手Cacá Bueno获得第十站比赛冠军并连续七次登上领奖台，最终获得赛季季军
【2020年8月17日，德国柏林】近日，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛（下文简称：捷豹I-PACE eTROPHY杯）正式在柏林收官，亚洲新西兰联队车手Simon Evans沉着冷静，以一分的优势绝杀ZEG iCarros车队的巴西车手Sérgio Jimenez，斩获年度冠军，Sérgio Jimenez 则凭借赛季初的优异表现屈居亚军。ZEG iCarros车队的另一位车手Cacá Bueno在一场比赛中表现优秀，他以杆位发车，一路领跑并获得分站冠军，最终夺得本赛季年度季军。
此前，亚洲新西兰联队车手Simon Evans已经赢得了四场分站比赛的冠军，并在此之后数次登上领奖台，在决战开赛他前与巴西对手Sérgio的积分仅一步之遥。Evans只有在决战中先于Sérgio冲线才能获得冠军。最终，在激烈缠斗后，Evans如愿以偿，实现绝杀。在本次柏林滕珀尔霍夫机场的七场比赛中，他与他的捷豹I-PACE赛车表现无懈可击。
Simon Evans与他的捷豹I-PACE
作为收官战，一场比赛从开始便进入白热化阶段。捷豹中国车队车手Nick Foster很快进入到战斗状态，试图在第一个弯道超越ZEG iCarros车队的巴西车手Sérgio，但未能如愿，最终以第五名完成比赛。而中国车队另一位车手Gregory Segers紧随队友Foster，领先于日本横滨车队车手青木拓野（Takuma Aoki），以第六名完成比赛。捷豹德国车队的Alice Powell发挥稳定，获得第四名。
捷豹中国车队激战捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季
作为全球首个量产纯电动车赛事以及国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的官方垫场赛，捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季在柏林展开七轮比赛后正式收官。两年来相继在纽约、摩纳哥、墨西哥城、香港、巴黎、罗马和柏林等世界知名城市举办比赛，该赛事不仅为来自世界各地的车手提供了展示自我的舞台，也向全球消费者展示了捷豹I-PACE的卓越性能，为捷豹电动车技术升级打下坚实基础。
亚洲新西兰联队99号车手Simon Evans表示：“能够成为捷豹I-PACE eTROPHY杯第二赛季的冠军，我感到无比自豪！驾驶I-PACE就如同坐上了火箭，是它强大的性能帮助我夺得了冠军。九天七场的比赛非常艰苦，但同时也激动人心，在此我要感谢车队，正是因为他们为我制定的正确的战术与策略，让我取得了最终的胜利。”
Simon Evans庆祝赢得捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季冠军
ZEG iCarros车队10号车手Sérgio Jimenez表示：“过去几天的表现和我的计划有所出入，虽然我拼尽全力，但从第六场比赛开始我们对赛车的设定出了一些问题。很遗憾我没有成功卫冕，但能够成为捷豹I-PACE eTROPHY杯的参赛选手，并见证电气化赛车运动的发展，我仍然感到高兴。”
ZEG iCarros车队0号车手Cacá Bueno表示：“很高兴能在一站夺得冠军！我试图在确保冠军的情况下给Evans制造一些麻烦来帮助Sérgio，但事与愿违。很荣幸连续第二年成为捷豹I-PACE eTROPHY杯的车手，我对我的I-PACE赛车表现非常满意。遗憾的是我错过了在沙特的两场比赛，不然我同样可以成为年度冠军的有力争夺者。”
捷豹I-PACE eTROPHY杯赛事经理Mark Turner表示： “捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季柏林站收官赛完美落幕——在此祝贺赛季总冠军Simon Evans。我要向过去两个赛季参加捷豹I-PACE eTROPHY杯的所有车手致敬；同时，我还要感谢所有工程师、机械师、商业合作伙伴和那些无名英雄们，是他们让这个赛事的顺利进展成为可能。虽然今天是捷豹I-PACE eTROPHY杯落幕的日子，但很荣幸我们能够全程参与。感谢合作伙伴国际汽联电动方程式锦标赛Formula E赛事组委会让捷豹I-PACE eTROPHY杯成为Formula E的官方垫场赛，这对于我们践行捷豹“竞而为新，以赛促研 ”理念和实现 “Destination Zero”的企业愿景有非常重要意义。
捷豹中国车队激战捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季
回首参赛历程，笑看我们所取得的成就。捷豹I-PACE eTROPHY杯给来自不同背景、文化和的车手提供了同台竞争的机会。无论是第一位在沙特国内比赛的女性车手Reema Jufalli的惊艳亮相，还是残疾人车手青木拓磨在电动车比赛中的首次出战等，我们确实创造了历史，开辟了全新的领域。无论未来如何，我们永远是这个领域的先行者。”
捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示：“每一场伟大的赛事都会有一个激动人心的结局，正如我们今天所看到的两位主角——Evans和Jimenez，两位车手在紧张刺激的决赛中一直战斗到。今天这场精彩的决赛值得我们永远铭记！两年来，我们创造了不可思议的赛事，除了城市街道赛以外，我们还使用了与量产捷豹I-PACE相同规格的电池投入比赛，这在汽车赛事上是的，我们相信这也将是赛车运动的未来。捷豹对所有参赛车队、车手、工作人员和合作伙伴表示感谢，是我们共同创造了历史，让不可能成为可能！”
捷豹I-PACE eTROPHY杯最终排名
PRO组
车手姓名 赛车编号 所属车队 分数
Simon Evans 99 亚洲新西兰联队 163
Sérgio Jimenez 10 ZEG iCarros 车队 162
Cacá Bueno 0 ZEG iCarros 车队 111
Alice Powell 7 捷豹德国车队 70
Nick Foster 9 捷豹中国车队 49
Takuma Aoki 24 日本横滨车队 42
Gregory Segers 8 捷豹中国车队 42
PRO-AM组
车手姓名 赛车编号 所属车队 分数
Fahad Algosaibi 13 沙特车队 171
Adalberto Baptista 18 ZEG iCarros车队 109
Paul Spooner 34 沙特车队 87
编者注
关于捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛
2016年，捷豹开启ABB国际汽联电动方程式锦标赛Formula E征程，成为首个参加这一赛事的厂商车队。此后，捷豹携手国际汽联推出全球首个量产纯电动车赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，致力于为赛车手提供在“零排放”的世界赛车运动中展示个人才能、与全球车手同台竞技的机会。
2019/20赛季捷豹I-PACE eTROPHY杯创新引入攻击模式，该模式可在指定时间内（具体在比赛中定义）提供额外20%的扭矩和动力，为车手创造更多比赛策略和超车机会。本赛季共在全球3个城市举行，共10场比赛，每场比赛可多达20辆规格相同的I-PACE纯电动赛车在比赛中一较高下。
SIMON EVANS斩获年度冠军
8月13日，2019/20赛季捷豹I-PACE eTROPHY杯正式收官，亚洲新西兰联队车手Simon Evans荣获冠军，ZEG iCarros车队车手Sérgio Jimenez发挥稳定，荣获亚军
ZEG iCarros车队车手Cacá Bueno获得第十站比赛冠军并连续七次登上领奖台，最终获得赛季季军
【2020年8月17日，德国柏林】近日，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛（下文简称：捷豹I-PACE eTROPHY杯）正式在柏林收官，亚洲新西兰联队车手Simon Evans沉着冷静，以一分的优势绝杀ZEG iCarros车队的巴西车手Sérgio Jimenez，斩获年度冠军，Sérgio Jimenez 则凭借赛季初的优异表现屈居亚军。ZEG iCarros车队的另一位车手Cacá Bueno在一场比赛中表现优秀，他以杆位发车，一路领跑并获得分站冠军，最终夺得本赛季年度季军。
此前，亚洲新西兰联队车手Simon Evans已经赢得了四场分站比赛的冠军，并在此之后数次登上领奖台，在决战开赛他前与巴西对手Sérgio的积分仅一步之遥。Evans只有在决战中先于Sérgio冲线才能获得冠军。最终，在激烈缠斗后，Evans如愿以偿，实现绝杀。在本次柏林滕珀尔霍夫机场的七场比赛中，他与他的捷豹I-PACE赛车表现无懈可击。
Simon Evans与他的捷豹I-PACE
作为收官战，一场比赛从开始便进入白热化阶段。捷豹中国车队车手Nick Foster很快进入到战斗状态，试图在第一个弯道超越ZEG iCarros车队的巴西车手Sérgio，但未能如愿，最终以第五名完成比赛。而中国车队另一位车手Gregory Segers紧随队友Foster，领先于日本横滨车队车手青木拓野（Takuma Aoki），以第六名完成比赛。捷豹德国车队的Alice Powell发挥稳定，获得第四名。
捷豹中国车队激战捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季
作为全球首个量产纯电动车赛事以及国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的官方垫场赛，捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季在柏林展开七轮比赛后正式收官。两年来相继在纽约、摩纳哥、墨西哥城、香港、巴黎、罗马和柏林等世界知名城市举办比赛，该赛事不仅为来自世界各地的车手提供了展示自我的舞台，也向全球消费者展示了捷豹I-PACE的卓越性能，为捷豹电动车技术升级打下坚实基础。
亚洲新西兰联队99号车手Simon Evans表示：“能够成为捷豹I-PACE eTROPHY杯第二赛季的冠军，我感到无比自豪！驾驶I-PACE就如同坐上了火箭，是它强大的性能帮助我夺得了冠军。九天七场的比赛非常艰苦，但同时也激动人心，在此我要感谢车队，正是因为他们为我制定的正确的战术与策略，让我取得了最终的胜利。”
Simon Evans庆祝赢得捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季冠军
ZEG iCarros车队10号车手Sérgio Jimenez表示：“过去几天的表现和我的计划有所出入，虽然我拼尽全力，但从第六场比赛开始我们对赛车的设定出了一些问题。很遗憾我没有成功卫冕，但能够成为捷豹I-PACE eTROPHY杯的参赛选手，并见证电气化赛车运动的发展，我仍然感到高兴。”
ZEG iCarros车队0号车手Cacá Bueno表示：“很高兴能在一站夺得冠军！我试图在确保冠军的情况下给Evans制造一些麻烦来帮助Sérgio，但事与愿违。很荣幸连续第二年成为捷豹I-PACE eTROPHY杯的车手，我对我的I-PACE赛车表现非常满意。遗憾的是我错过了在沙特的两场比赛，不然我同样可以成为年度冠军的有力争夺者。”
捷豹I-PACE eTROPHY杯赛事经理Mark Turner表示： “捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季柏林站收官赛完美落幕——在此祝贺赛季总冠军Simon Evans。我要向过去两个赛季参加捷豹I-PACE eTROPHY杯的所有车手致敬；同时，我还要感谢所有工程师、机械师、商业合作伙伴和那些无名英雄们，是他们让这个赛事的顺利进展成为可能。虽然今天是捷豹I-PACE eTROPHY杯落幕的日子，但很荣幸我们能够全程参与。感谢合作伙伴国际汽联电动方程式锦标赛Formula E赛事组委会让捷豹I-PACE eTROPHY杯成为Formula E的官方垫场赛，这对于我们践行捷豹“竞而为新，以赛促研 ”理念和实现 “Destination Zero”的企业愿景有非常重要意义。
捷豹中国车队激战捷豹I-PACE eTROPHY杯2019/20赛季
回首参赛历程，笑看我们所取得的成就。捷豹I-PACE eTROPHY杯给来自不同背景、文化和的车手提供了同台竞争的机会。无论是第一位在沙特国内比赛的女性车手Reema Jufalli的惊艳亮相，还是残疾人车手青木拓磨在电动车比赛中的首次出战等，我们确实创造了历史，开辟了全新的领域。无论未来如何，我们永远是这个领域的先行者。”
捷豹车队赛事总监James Barclay先生表示：“每一场伟大的赛事都会有一个激动人心的结局，正如我们今天所看到的两位主角——Evans和Jimenez，两位车手在紧张刺激的决赛中一直战斗到。今天这场精彩的决赛值得我们永远铭记！两年来，我们创造了不可思议的赛事，除了城市街道赛以外，我们还使用了与量产捷豹I-PACE相同规格的电池投入比赛，这在汽车赛事上是的，我们相信这也将是赛车运动的未来。捷豹对所有参赛车队、车手、工作人员和合作伙伴表示感谢，是我们共同创造了历史，让不可能成为可能！”
捷豹I-PACE eTROPHY杯最终排名
PRO组
车手姓名 赛车编号 所属车队 分数
Simon Evans 99 亚洲新西兰联队 163
Sérgio Jimenez 10 ZEG iCarros 车队 162
Cacá Bueno 0 ZEG iCarros 车队 111
Alice Powell 7 捷豹德国车队 70
Nick Foster 9 捷豹中国车队 49
Takuma Aoki 24 日本横滨车队 42
Gregory Segers 8 捷豹中国车队 42
PRO-AM组
车手姓名 赛车编号 所属车队 分数
Fahad Algosaibi 13 沙特车队 171
Adalberto Baptista 18 ZEG iCarros车队 109
Paul Spooner 34 沙特车队 87
编者注
关于捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛
2016年，捷豹开启ABB国际汽联电动方程式锦标赛Formula E征程，成为首个参加这一赛事的厂商车队。此后，捷豹携手国际汽联推出全球首个量产纯电动车赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，致力于为赛车手提供在“零排放”的世界赛车运动中展示个人才能、与全球车手同台竞技的机会。
2019/20赛季捷豹I-PACE eTROPHY杯创新引入攻击模式，该模式可在指定时间内（具体在比赛中定义）提供额外20%的扭矩和动力，为车手创造更多比赛策略和超车机会。本赛季共在全球3个城市举行，共10场比赛，每场比赛可多达20辆规格相同的I-PACE纯电动赛车在比赛中一较高下。
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