【汽车行驶中自燃 警员及时扑灭火情】
11月30日9时30分，一名女子急匆匆跑到市区华侨广场警务室求助，称自己的小车在行驶过程中自燃。驻点警员闻讯，立即拿起灭火器前往救助。
赶到现场后，警员迅速扑灭了车门上的明火。经初步检查，起火原因是汽车车门线路老化引起了短路。为确保车主的行驶安全，警员在反复确认火源已熄灭后，向车主普及了相关自救知识及注意事项，并提醒车主尽快联系维修店做进一步检查。
【警方提示】江门公安提醒广大车辆驾驶员朋友，如果在行驶中遇到车辆自燃，正确的的应对方法是：
1、立即安全靠边停车，人员在熄火及关闭电源后迅速离开汽车。
2、如果火灾仅限于小部位起火，而且只有轻微的烟雾，可以使用车载灭火器尝试扑灭，灭火器要对准起火点喷洒。
3、发现火源可能来自引擎室时不要贸然打开前机盖，应先将前机盖开条小缝，等氧气进入一会儿后，再缓慢全部打开，用灭火器进行扑救。
4、如果火势在短时间内没有得到有效控制，应尽快远离自燃车辆，同时要拨打119或110求救。
11月30日9时30分，一名女子急匆匆跑到市区华侨广场警务室求助，称自己的小车在行驶过程中自燃。驻点警员闻讯，立即拿起灭火器前往救助。
赶到现场后，警员迅速扑灭了车门上的明火。经初步检查，起火原因是汽车车门线路老化引起了短路。为确保车主的行驶安全，警员在反复确认火源已熄灭后，向车主普及了相关自救知识及注意事项，并提醒车主尽快联系维修店做进一步检查。
【警方提示】江门公安提醒广大车辆驾驶员朋友，如果在行驶中遇到车辆自燃，正确的的应对方法是：
1、立即安全靠边停车，人员在熄火及关闭电源后迅速离开汽车。
2、如果火灾仅限于小部位起火，而且只有轻微的烟雾，可以使用车载灭火器尝试扑灭，灭火器要对准起火点喷洒。
3、发现火源可能来自引擎室时不要贸然打开前机盖，应先将前机盖开条小缝，等氧气进入一会儿后，再缓慢全部打开，用灭火器进行扑救。
4、如果火势在短时间内没有得到有效控制，应尽快远离自燃车辆，同时要拨打119或110求救。
#太原理工大学[超话]#
艰辛的回家之路-
明向校区六点班车到太原南站经验贴
1.东区小广场集合坐6点班车：我是早上五点十五从宿舍出发 到东区小广场五点三十多左右 人谈不上很多 中等靠上 我到的时候有五六辆大巴已经停好 但是根本看不清大巴车都是发往哪儿的 有些混乱 能上车的时候就在来回跑 生怕上不了车 但是我也没挤上刚开始停好的五六辆大巴 不过后来又来了几辆车 要眼疾手快 看着车快停了就赶紧准备放行李上车 看了看应该是都能上车的 还有就是注意不要把离校审批表交给志愿者 这个是在门岗保安处（即出大门的时候需要收齐交给保安的才可放行）我们车上就是因为有的把审批表交给了志愿者 耽误了一会儿 不过在六点二十左右发车了对了 车上志愿者还会发放n95口罩 有需要自取 这一点还是挺不错的
2.进站：从学校到南站用了大约二十分钟 路上没有堵车 还算比较通畅 但是进站之路异常艰辛 不说多冷 主要是不知道在哪儿排队排的是什么 遥遥无期 首先是在能看清太原南站的地方我就已经在广场上弯弯绕绕排了好长的队 后来中途由于我第一次用学生证购票就去西区自取火车票的地方机器上进行了资质核验并要记得取票（在候车厅也有机器不过队特别长也不是很快 所以建议在西区取票处自己取下票 但是我也不知道是不是由于在这里耽搁了时间没进去南站 ）后来取过票之后我就在西进站口右侧门排了好久的队 但是！！后来才被告知那里是红码通道 绿码通道在正中间位置 我们一大波人又往西进站口正门跑去 这期间耽误了有二十分钟 接着就是漫长的遥遥无期的根本走不动路的排队历程 怎么说 太原南站今天早上人很多 而且还特别混乱 工作人员虽说拿个喇叭 但是你根本听不清他到底在说什么 也没人告知到底是哪里可以排队 哪里是进站口 甚至说使劲往前挤就行 咱也是不理解 大家聚集在一块儿 队伍可以说有一个小时都没怎么动 我在后面也只能看见前面人在翻栏杆过 也是不理解进站还要翻栏杆 等了好久好久 也是只能往前里挤后面不知道怎么就可以进去了 也快八点了 到了前面我也才知道不用翻栏杆其实 主要是从正中间通道过的 所以排队的时候一定要排正中间或者左侧！！我在右侧真的是非常非常慢 之后就是在进站口扫一个场所码 看健康码 也没看三天三检就可以了 还算顺利地进站了 终于赶上了我八点五十多的火车（从六点三十六到八点左右我也是终于进了站）还有就是不能拿消毒酒精 我在安检那儿就被扣了 酒精湿巾不清楚可不可以带
3.以上仅是我今天早上的个人经历 可能西站明天后天或不知道什么时候就会开 但是今天没让进 所以大家还是预估好时间 不免会有突发状况以上仅供大家参考 祝愿大家都能够平安顺利到家！
艰辛的回家之路-
明向校区六点班车到太原南站经验贴
1.东区小广场集合坐6点班车：我是早上五点十五从宿舍出发 到东区小广场五点三十多左右 人谈不上很多 中等靠上 我到的时候有五六辆大巴已经停好 但是根本看不清大巴车都是发往哪儿的 有些混乱 能上车的时候就在来回跑 生怕上不了车 但是我也没挤上刚开始停好的五六辆大巴 不过后来又来了几辆车 要眼疾手快 看着车快停了就赶紧准备放行李上车 看了看应该是都能上车的 还有就是注意不要把离校审批表交给志愿者 这个是在门岗保安处（即出大门的时候需要收齐交给保安的才可放行）我们车上就是因为有的把审批表交给了志愿者 耽误了一会儿 不过在六点二十左右发车了对了 车上志愿者还会发放n95口罩 有需要自取 这一点还是挺不错的
2.进站：从学校到南站用了大约二十分钟 路上没有堵车 还算比较通畅 但是进站之路异常艰辛 不说多冷 主要是不知道在哪儿排队排的是什么 遥遥无期 首先是在能看清太原南站的地方我就已经在广场上弯弯绕绕排了好长的队 后来中途由于我第一次用学生证购票就去西区自取火车票的地方机器上进行了资质核验并要记得取票（在候车厅也有机器不过队特别长也不是很快 所以建议在西区取票处自己取下票 但是我也不知道是不是由于在这里耽搁了时间没进去南站 ）后来取过票之后我就在西进站口右侧门排了好久的队 但是！！后来才被告知那里是红码通道 绿码通道在正中间位置 我们一大波人又往西进站口正门跑去 这期间耽误了有二十分钟 接着就是漫长的遥遥无期的根本走不动路的排队历程 怎么说 太原南站今天早上人很多 而且还特别混乱 工作人员虽说拿个喇叭 但是你根本听不清他到底在说什么 也没人告知到底是哪里可以排队 哪里是进站口 甚至说使劲往前挤就行 咱也是不理解 大家聚集在一块儿 队伍可以说有一个小时都没怎么动 我在后面也只能看见前面人在翻栏杆过 也是不理解进站还要翻栏杆 等了好久好久 也是只能往前里挤后面不知道怎么就可以进去了 也快八点了 到了前面我也才知道不用翻栏杆其实 主要是从正中间通道过的 所以排队的时候一定要排正中间或者左侧！！我在右侧真的是非常非常慢 之后就是在进站口扫一个场所码 看健康码 也没看三天三检就可以了 还算顺利地进站了 终于赶上了我八点五十多的火车（从六点三十六到八点左右我也是终于进了站）还有就是不能拿消毒酒精 我在安检那儿就被扣了 酒精湿巾不清楚可不可以带
3.以上仅是我今天早上的个人经历 可能西站明天后天或不知道什么时候就会开 但是今天没让进 所以大家还是预估好时间 不免会有突发状况以上仅供大家参考 祝愿大家都能够平安顺利到家！
二、12月2日股市盘前综述(09:00)
周四高开后震荡回落，但幅度不大，基本呈“半旗”下降姿态。从结构上来讲，对短多技术结构的增强和延续都带来了积极的预期，且可以更进一步推进和拓展更长周期优势形成，这仍然是比较好的表现情况。
价格体系的变化，我们可以乐观看待可以维持在短多优势结构之上，形成技术整固。只是特殊时期，无法排除会否又呈“半旗”下降式发展态势，但纵使如此，反倒无惧震动，倒是可以积极看待被压抑的做多情绪。
不过，任何向上发力的行为，都不要指望可以过大幅度的拔高，问题仍然是出在对3932点之上的区域判定，以及120日均价线不可改变的下行态势，而且这还会延续较长时间，且随着时间发展，也会自然下行到4000点之下且不改变跌势。
从这些关系而言，都给我们明确的预见性发展路径，3932-4016点区域，仍然会是未来极大的制约区域，还是向上会产生结构性制约的位置。这样就使得，往上有压力，反而要主动考虑应对这个位置的技术阻碍。
从上述长期和短期结构推演，可以明确，当前大盘的技术结构，呈现上有压力，下有支撑的技术关系，如此则可以将短期市场变化，偏于区间震荡拉锯反复的态势看待，但随着短多优势增强，有望继续走出退一进二的上升态势。
退一步而言，今日周五，我们还是需要考虑会否因为特殊时期而降“半旗”式发展，倘若如此，则低量低迷的氛围就难以改变，静默式演变会成为今日甚至6日之前的市场特征。虽然无法考证，但也不能激进，继续做好总量管控，可低接布局，但不要盲目追涨追高。
在投资方向上，我们继续从量能、趋势和人性的角度出发，关注近期市场出现的热度和板块变化，从低估值层面组合安排仓位结构。但我们会更偏于成长，硬科技领域，新能源是长期方向，绿色产业及智能化领域，都是明确的投资路径。
具体到个股的选择和操作上，始终要明白，不和跌势股为伍，不拿垃圾股，不玩题材，不玩概念，不听消息，不要幻想，遵循“周线为主，唯量是问，四个条件，趋势为王，汰弱留强，每日归零”的原则，来审视和积极应对市场的变化与发展。
股市有风险，投资需谨慎。
（声明：文章内容纯属个人观点及理论论证说明，仅是提供您参考不应该构成投资建议；个股的分析说明不是推荐、点评，也不是建议操作，投资者要自行研判，风险自担。）
周四高开后震荡回落，但幅度不大，基本呈“半旗”下降姿态。从结构上来讲，对短多技术结构的增强和延续都带来了积极的预期，且可以更进一步推进和拓展更长周期优势形成，这仍然是比较好的表现情况。
价格体系的变化，我们可以乐观看待可以维持在短多优势结构之上，形成技术整固。只是特殊时期，无法排除会否又呈“半旗”下降式发展态势，但纵使如此，反倒无惧震动，倒是可以积极看待被压抑的做多情绪。
不过，任何向上发力的行为，都不要指望可以过大幅度的拔高，问题仍然是出在对3932点之上的区域判定，以及120日均价线不可改变的下行态势，而且这还会延续较长时间，且随着时间发展，也会自然下行到4000点之下且不改变跌势。
从这些关系而言，都给我们明确的预见性发展路径，3932-4016点区域，仍然会是未来极大的制约区域，还是向上会产生结构性制约的位置。这样就使得，往上有压力，反而要主动考虑应对这个位置的技术阻碍。
从上述长期和短期结构推演，可以明确，当前大盘的技术结构，呈现上有压力，下有支撑的技术关系，如此则可以将短期市场变化，偏于区间震荡拉锯反复的态势看待，但随着短多优势增强，有望继续走出退一进二的上升态势。
退一步而言，今日周五，我们还是需要考虑会否因为特殊时期而降“半旗”式发展，倘若如此，则低量低迷的氛围就难以改变，静默式演变会成为今日甚至6日之前的市场特征。虽然无法考证，但也不能激进，继续做好总量管控，可低接布局，但不要盲目追涨追高。
在投资方向上，我们继续从量能、趋势和人性的角度出发，关注近期市场出现的热度和板块变化，从低估值层面组合安排仓位结构。但我们会更偏于成长，硬科技领域，新能源是长期方向，绿色产业及智能化领域，都是明确的投资路径。
具体到个股的选择和操作上，始终要明白，不和跌势股为伍，不拿垃圾股，不玩题材，不玩概念，不听消息，不要幻想，遵循“周线为主，唯量是问，四个条件，趋势为王，汰弱留强，每日归零”的原则，来审视和积极应对市场的变化与发展。
股市有风险，投资需谨慎。
（声明：文章内容纯属个人观点及理论论证说明，仅是提供您参考不应该构成投资建议；个股的分析说明不是推荐、点评，也不是建议操作，投资者要自行研判，风险自担。）
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