铂起集团 | 江淮1卡掌握尖端续航科技，做商用车“低碳先锋”
排放升级、油耗加严、路权限制……中国商用车市场面临新的机遇与挑战，如何突围？近日，由《中国汽车报》社有限公司主办的“2022中国商用车趋势大会”在深圳举行。江淮1卡认为，“双碳”目标引领下，新能源商用车是行业绿色低碳发展、深度降本增效的关键，必将成为商用车市场接下来发展的重点，而新能源技术则决定着行业发展的深度和广度。

　　“新能源商用车的发展，短期看场景，中期看技术，长期看能源。”会上，江淮1卡提出，商用车是重要的生产资料，产品专用化定制化趋势明显，动力技术路线不能一概而论，需要与具体使用场景匹配。江淮1卡深研智能化、网联化、电动化、节能化、轻量化技术并全面应用，燃油、混动、纯电“三驾马车”并驾齐驱，拥有核心技术优势，掌握尖端续航科技，加速迈进新能源时代，勇当绿色低碳发展的“先锋”。

　　混合动力汽车是中国新能源汽车渗透率快速提升的重要支撑。面对商用车“货很重、工况多”等使用场景，叠加“油很贵、锂不多、氢太难”的资源能源现状，动力更强、续航更长、成本更低、体验更好的混合动力轻卡发展前景广阔。江淮1卡精准把握发展趋势，构建混动专用平台，高效版、超能版、重载版、节能版等四大技术路线并行开发，进行全产品系以及品系平台化、系列化拓展，覆盖多种使用场景，市场前景广阔。

　　其中，高效版以PS双电机功率分流系统为核心，更适合长里程、冷链或跨城物流；超能版以P1+P3串并联（MHD）+2AMT系统为核心，为高端物流赋能；重载版以P2并联（PHD）+6AMT系统为核心，匹配专业底盘，是商贸配送的好选择；节能版以增程串联系统为核心，更适合城内、城郊物流以及短途冷藏运输。

　　混动技术全面领跑行业，乘势而上加快产品创新。以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的江淮1卡全新一代混动车型近期重磅亮相，引起行业、市场和用户的高度关注。以骏铃聚宝盆为例，得益于领先的混动技术加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不仅省油30%，超长续航1000公里，用车成本低，从根本上打消“续航焦虑”“补能焦虑”，拥有绝对的价值优势，而且具有动力强、超平顺、更静谧的使用优势，实现节油环保与性能操控的完美平衡，加上初始购车成本相较纯电轻卡也大幅降低，还能免车辆购置税，全生命周期成本（TCO）更优。

　　在城配运输中，纯电车型使用成本低、动力性能好、座舱更静谧，未来将与燃油轻卡、混动轻卡长期并存发展，实现优势互补。聚焦城市配送应用场景，江淮1卡开发纯电系列封闭式物流车，首款车型预计将于今年12月份线上亮相。江淮1卡还将开发新能源智能专属平台，包含新能源专属造型、智能网联一体化、电气E/E架构、电动化底盘、高压多合一及三电系统；同步升级自动驾驶技术，引领新能源商用车技术和产品升级，打造底盘更好的高端智能卡车。

　　此外，氢燃料电池商用车续航能力强、加氢时间短、完全无污染，在运输领域潜力巨大。江淮1卡已完成轻型商用车燃料电池专属底盘平台开发，正在进行各品系及各平台技术储备，4.5T氢燃料物流车、18T氢燃料中长途物流车将率先推出，全力推动商用车产业高质量发展和绿色低碳变革。

【中国汽车产业由“电动化”上半场向“智能化”下半场转型】#智能交通#事实上，“狂奔”的新能源汽车产业背后仍有隐忧：一方面，始于去年的原材料与能源价格上涨至今尚未缓解；另一方面，今年以来疫情的散发，以及芯片短缺等因素的掣肘，也时常给汽车工业冗长且复杂的产业链条带来挑战。在此背景下，车企通过“补链”“强链”来增强稳定性和自主权成为业内共识。在纪雪洪看来，车企的“补链”“强链”工作，首先要跟行业的机构智库做好产业链的预测。除“强链补链”外，对于车企如何做好智能化这一问题，纪雪洪也给出了以下四点建议：一是企业应深入布局，建立基于用户体验进行反馈迭代的能力；二是建立适应信息化、数字化时代的组织架构，实现同内、外部的良好互动；三是要以建立智能生态为基础，拥有整合容纳智能化相关资源的准备和能力；四是形成智能化的品牌认知。https://t.cn/A6Kyx98q

#清华大学[超话]##cideg观察#
11月，由中国汽车工业协会主办的第 12 届中国汽车论坛在上海嘉定举办，CIDEG兼职研究人员张永伟受邀出席并通过视频发表精彩演讲。他表示中国#新能源汽车# 产业取得了阶段性的成果，在发展一开始，就比较好地处理了新能源汽车多元化技术路线的关系；在处理技术路线和产业发展的时候，处理好了政府 - 市场的关系，并且在不同的技术发展阶段，也处理好了传统的汽车主体和新市场主体的关系。从未来趋势来看，不同的技术路线仍然有各自的轨迹和发展趋势，从长期来看，纯电这种技术路线会成为全球的主流。
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