#北京疫情#昨天我所居住的单元楼出现了一名阳性病例，今早开始我们整个单元要封控7天，由于最近北京疫情严峻，一直居家办公，居委会还会发个蔬菜包省去了出门买菜的烦恼，心理还有一点小兴奋。但是很快问题又来了，我们单元有100多户，本次只是一户发生了阳性，就要封控7天，根据疫情的发展态势，很大概率解封后很快又有阳性，届时又是喜提7天。如果这种情况多次发生，就有点麻烦了，一年也就52个7天，还不到全单元户数的一半，如果一轮一轮的喜提，该咋整？
我突然有了一个大胆的想法，如果我们全楼100户主动感染奥密克戎呢？然后签署协议同意全部居家隔离转阴，那么是不是只用喜提一个7天就可以了呢？理论上是可行的，毕竟奥密克戎病死率极低，在无法消灭病毒的前提下，每个人都感染一下也是早晚的事儿。
但是这里面有一个再感染率的问题，于是我在网上查询了很多再感染率的问题，国内尚没有权威的数据和报告，只看到了一个意大利的一个研究团队发表在较为知名的学术期刊《前沿》（Frontiers）的《公共健康》子刊上的一篇论文，论文的发表时间是今年 5 月 2 日，还比较新，论文的结论是从第一次感染的 18 到 22 个月后，再感染率是 0.67%，平均每 1000 个人中有 6.7 个人再感染，并且时间拉的也比较长。虽然无法确定由于病毒变异引发的再感染数据，但是直觉上应该不会太高。我觉得我是可以接受的，虽然很多人可能会觉得疯狂，但这也是对于现行政策的不情之法，该怎么说服我的邻居们呢？[疑问]
我突然有了一个大胆的想法，如果我们全楼100户主动感染奥密克戎呢？然后签署协议同意全部居家隔离转阴，那么是不是只用喜提一个7天就可以了呢？理论上是可行的，毕竟奥密克戎病死率极低，在无法消灭病毒的前提下，每个人都感染一下也是早晚的事儿。
但是这里面有一个再感染率的问题，于是我在网上查询了很多再感染率的问题，国内尚没有权威的数据和报告，只看到了一个意大利的一个研究团队发表在较为知名的学术期刊《前沿》（Frontiers）的《公共健康》子刊上的一篇论文，论文的发表时间是今年 5 月 2 日，还比较新，论文的结论是从第一次感染的 18 到 22 个月后，再感染率是 0.67%，平均每 1000 个人中有 6.7 个人再感染，并且时间拉的也比较长。虽然无法确定由于病毒变异引发的再感染数据，但是直觉上应该不会太高。我觉得我是可以接受的，虽然很多人可能会觉得疯狂，但这也是对于现行政策的不情之法，该怎么说服我的邻居们呢？[疑问]
#合肥南站[超话]#11月28日合肥南站出站和转站的情况分享，第一弹。
【出站】
附上合肥市疫防办11月27日发布的《疫情风险地区提示单（11月27日12时—11月28日12时）》的截图，总结一下就是四条：
①对高风险地区外溢人员实行5天集中隔离加3天居家隔离。
②划定了一个重点关注地区，包括六省一市，全部实行3天集中隔离加4天居家隔离。
③划定了一个其他风险地区，实行三天三检（具体执行方式我不太清楚）
④有澳门七天旅居史，实行三天三检（同上。）
这个隔离办法主要违反的规定有：
①国务院联防联控机制11月11日发布的《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》中的二十条：
第一条：密切接触者：五天集中，三天居家，赋码。
第三条：高风险区外溢人员：七天居家，赋码。
第五条：结束闭环工作的高风险岗位从业人员：五天居家健康监测，赋码。
第十条：入境人员：五天集中，三天居家，赋码。
第四条：高风险区一般以单元、楼栋为单位划定，不得随意扩大；高风险区所在县（市、区、旗）的其他地区划定为低风险地区。
②国务院联防联控机制6月5日发布的《疫情防控“九不准”》中第二条：不准对来自低风险地区人员采取强制劝返、隔离等限制措施。（其他几条里有“随意”的表达，那就不列举了）
我是属于来自“重点关注地区”的那种，在该站出站，需要三加四。在出站口登记隔离酒店的时候，询问了一下防疫工作人员，对方表示确实都是违规隔离，让我拨打相关投诉电话投诉。
【转站】
刚下站台的时候留心了一下，出站和转站是有不同的通道的，不是很清楚那个转站通道的情况，但是看到了不少需要转站，但是从出站通道走，然后和我这种要去酒店的一起排队的人[允悲]所以一定要看清楚！
误入出站通道并且还来自需要隔离的地区，也不要担心，直接到登记队伍最前面（就是正常出站隔离登记队伍的右侧，另有一个登记点），在那里可以登记转站，是不需要隔离的。（但我感觉走转站通道估计会方便点，所以一定要看清楚！）
然后如果你是隔天转站，需要在车站过夜，不可以出去。
目前南站的情况大概就是这样，我现在在站内等待大巴接我去隔离酒店。下一弹分享会唠唠隔离酒店的情况。
希望对大家有帮助[爱你] #合肥南站[超话]#
#严禁随意封控等各类层层加码行为# https://t.cn/Ryh9qHu
【出站】
附上合肥市疫防办11月27日发布的《疫情风险地区提示单（11月27日12时—11月28日12时）》的截图，总结一下就是四条：
①对高风险地区外溢人员实行5天集中隔离加3天居家隔离。
②划定了一个重点关注地区，包括六省一市，全部实行3天集中隔离加4天居家隔离。
③划定了一个其他风险地区，实行三天三检（具体执行方式我不太清楚）
④有澳门七天旅居史，实行三天三检（同上。）
这个隔离办法主要违反的规定有：
①国务院联防联控机制11月11日发布的《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》中的二十条：
第一条：密切接触者：五天集中，三天居家，赋码。
第三条：高风险区外溢人员：七天居家，赋码。
第五条：结束闭环工作的高风险岗位从业人员：五天居家健康监测，赋码。
第十条：入境人员：五天集中，三天居家，赋码。
第四条：高风险区一般以单元、楼栋为单位划定，不得随意扩大；高风险区所在县（市、区、旗）的其他地区划定为低风险地区。
②国务院联防联控机制6月5日发布的《疫情防控“九不准”》中第二条：不准对来自低风险地区人员采取强制劝返、隔离等限制措施。（其他几条里有“随意”的表达，那就不列举了）
我是属于来自“重点关注地区”的那种，在该站出站，需要三加四。在出站口登记隔离酒店的时候，询问了一下防疫工作人员，对方表示确实都是违规隔离，让我拨打相关投诉电话投诉。
【转站】
刚下站台的时候留心了一下，出站和转站是有不同的通道的，不是很清楚那个转站通道的情况，但是看到了不少需要转站，但是从出站通道走，然后和我这种要去酒店的一起排队的人[允悲]所以一定要看清楚！
误入出站通道并且还来自需要隔离的地区，也不要担心，直接到登记队伍最前面（就是正常出站隔离登记队伍的右侧，另有一个登记点），在那里可以登记转站，是不需要隔离的。（但我感觉走转站通道估计会方便点，所以一定要看清楚！）
然后如果你是隔天转站，需要在车站过夜，不可以出去。
目前南站的情况大概就是这样，我现在在站内等待大巴接我去隔离酒店。下一弹分享会唠唠隔离酒店的情况。
希望对大家有帮助[爱你] #合肥南站[超话]#
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今天给各位车友们分享一下一汽大众ID.6 CROZZ行驶感受。这应该是目前最好开的大众产品了。注意"好〞这个好是普通人居家过日子的角度而言，他没有顿挫没有迟滞，就光线性度这一点就已经完爆了目前市面上所有的小排量增压或者是自吸的汽油车，而且它的用车成本也比较省钱，肯定是比烧油要省的多，几年下来你的后期维护成本也会节省掉一大笔开支，当然我这里还要强调买电车一定要有私桩，有了自己的充电桩，我觉得比油车还方便，而且一汽大众是免费赠送充电墙盒的，并提供免费的安装服务。这辆D.6 CROZZ我是开了一年多，自然一年四季我都领路过了，车的冬季纯电续航实测我测的是330-350左石，我们要知道对于一辆自重在2.2吨的七座纯电中大型SUV来说，已经非常不错，实现50:50黄金配重比，短悬长轴带来更大车内空间，更小转弯半径，更好的操作体验，以上都是电动化带来的好处。那么1D.6CROZZ有没有自己独特的优势？有的，他的Travel Assist驾驶辅助系统这几天用下来，我认为这套系统调的是相当赞了，你们有机会一定要自己试一下。首先第一个是自适应巡航状态，它的加速减速做得非常老司机，没有那种前仰后合的状态。其次第二个是它的车道保持居中，居中状态非常好，而且就算你
弯道非常大，它也能很自然的把这个弯道给它过掉，这个就领先于其他车型很多了。总之ID.6CROZZ驾驶辅助是一个非常大的亮点，有机会各位车友一定要去摸一摸看一看试一试。再比如你的操作端，这个方向盘整个握环都是有电容感应的，它电容方向盘有时候你手离开了有点长，它提示你你就握一下任意一握就好了，当然要提醒大家手不要离开方向盘不安全，所以ID.6 CROZZ安全无处不在，全系标配6个安全气囊。那缺点是什么？OTA还没有实现，不支持对外放电，没有露营模式、哨兵模式、洗车模式等更多的使用场景。
弯道非常大，它也能很自然的把这个弯道给它过掉，这个就领先于其他车型很多了。总之ID.6CROZZ驾驶辅助是一个非常大的亮点，有机会各位车友一定要去摸一摸看一看试一试。再比如你的操作端，这个方向盘整个握环都是有电容感应的，它电容方向盘有时候你手离开了有点长，它提示你你就握一下任意一握就好了，当然要提醒大家手不要离开方向盘不安全，所以ID.6 CROZZ安全无处不在，全系标配6个安全气囊。那缺点是什么？OTA还没有实现，不支持对外放电，没有露营模式、哨兵模式、洗车模式等更多的使用场景。
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